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城際4型柴油動車組

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城際4型柴油動車組
丹麥國鐵MG型柴油動車組
IC4
Litra MG
「城際4型柴油動車組」停靠在哥本哈根火車總站,2009年10月7日拍攝
「城際4型柴油動車組」外部全景,2019年拍攝於奧胡斯火車總站
概覽
類型高速柴油客運動車組
原產國 義大利
製造安薩爾多百瑞達
產量82列
車輛編號5601至5683
製造年份2005年—2013年
投入服務2007年
服務時間2007年—2011年
2012年至今
主要用戶丹麥國家鐵路
營運路線
車輛基地奧胡斯火車總站
技術數據
列車編組4節編組
車體闊度3150mm
車體高度4200mm
適應月台高度550mm
車輛重量170t
軌距1435mm
車體材質
車門4
車輛載客量204座
營運速度200[4]km/h
起動加速度0.9米/秒2
發動機4台依維柯發動機
傳動方式機械傳動
連接器夏芬博格式車鉤英語Scharfenberg coupler
制動方式空氣制動
電阻制動
磁軌制動
安全防護系統丹麥列車自動控制系統
其它電氣設備
暖通空調空調
其它事項
取代了城際3型柴油動車組
丹麥國鐵MR型柴油動車組丹麥語Litra MR
龐巴迪雙層鐵路客車英語Bombardier Double-deck Coach

城際4型柴油動車組(丹麥語原名:IC4,丹麥語又稱:Litra MG,中文又稱:丹麥國鐵MG型柴油動車組、丹麥國鐵IC4型柴油列車)是義大利軌道交通車輛製造商「安薩爾多百瑞達[註 1]丹麥國家鐵路研發的一型動力分散式高速柴油客運動車組,使用關節式轉向架。2007年投入運營,2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運,2012年恢復運營至今。丹麥國家鐵路將其用於旗下的包括「城際閃電列車」、「城際列車[註 2]、「區域列車」在內的多個等級的旅客列車[5]

名稱含義

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中文名稱「城際4型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC4」中的中文「城際」二字和丹麥文「IC」(「IC」是「InterCity」的縮寫)代表用於城際列車,「4」代表四節編組,連起來就是「4節編組的城際動車組」。而非「所在系列的第4個型號」。

歷史

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「城際4型柴油動車組」原計劃於2003年投入丹麥國家鐵路旗下的「城際列車」服務。但直至2007年才投入試運營,首列投入運營的「城際4型柴油動車組」在奧胡斯和奧爾堡之間提供「區域列車」服務。2007年8月27日,其它的「城際4型柴油動車組」亦投入試運營,這批列車行走在日德蘭半島東部的奧胡斯弗雷德里西亞之間。2007年秋,又有兩列「城際4型柴油動車組」投入「區域列車」服務。2007年底,丹麥國家鐵路(丹麥一間國有全國性鐵路公司)和安薩爾多百瑞達向丹麥的相關監管部門申請將「城際4型柴油動車組」用於「城際閃電列車」和「城際列車」。

2010年11月9日,「城際4型柴油動車組」開始在常規運營中重聯運行。[6] 2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運,2012年恢復運營至今。2013年9月,第82列同時是最後一列「城際4型柴油動車組」交付丹麥國家鐵路。在2015年時,「城際4型柴油動車組」被用於包括奧胡斯哥本哈根奧胡斯奧爾堡奧胡斯埃斯比約歐登塞弗雷德里西亞哥本哈根霍爾拜克凱隆堡在內的多條常規旅客列車線路的運營。

設計

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「城際4型柴油動車組」由丹麥國家鐵路賓尼法利納(義大利知名設計公司,曾設計多款法拉利跑車)聯合設計,同時融合了北歐的簡約風格和優雅、時尚的義大利風格。「城際4型柴油動車組」頭尾採用子彈頭頭型,無法像前代「城際3型柴油動車組」在重聯運行時那樣允許乘客在不同列車間走動。列車內部大量使用符合北歐設計傳統的天然材料。

圖片集

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技術參數

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類型 柴油客運動車組
編組 4節編組
全列長度 86.53米
車廂長度 19米(中間車)

24米(兩端頭車)

寬度 3.15米
高度 4.2米
地板高度 600毫米(低地板車廂)

1290毫米(其餘車廂)

適應站台高度 550毫米
重量 170噸
軌距 1435毫米標準軌
車體材質
座位數 204座
最高營運速度 200千米/小時
加速度 0.9米/秒2
發動機 4台依維柯發動機
發動機種類 4台12升柴油發動機
牽引功率 4 × 560千瓦
傳動方式 機械傳動
連接器 夏芬博格式車鉤英語Scharfenberg coupler
制動方式 空氣制動

電阻制動

磁軌制動

安全防護系統 丹麥列車自動控制系統

衍生型號

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城際2型柴油動車組

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「城際2型柴油動車組」(丹麥語原名:IC2,丹麥語又稱:Litra MP,中文又稱:丹麥國鐵MP型柴油動車組)是「城際4型柴油動車組」的兩節編組版本,兩者除編組外有著相似的外觀和配置。均由安薩爾多百瑞達(後被日立收購,並改稱「日立軌道義大利」)為丹麥國家鐵路研製。[7] 中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車,「2」表示兩節編組。

此外,在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組,現全部由丹麥地方鐵路公司使用,兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係,外觀及配置均有很大的不同。

注釋

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  1. ^ 「安薩爾多百瑞達」現已被日立收購,並改稱「日立軌道義大利」。
  2. ^ 丹麥,「城際列車」一詞多指代線路橫跨至少兩座城市行政區域且停站較少的旅客列車,與中國大陸的「城際列車」並非等同的概念。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Overblik: Sådan vil de manglende IC4-tog påvirke togtrafikken. 2017年3月7日 [2018年2月13日]. (原始內容存檔於2018年5月27日) (丹麥語). 
  2. ^ IC4-tog ruller ind på Nordvestbanen | SN.dk頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) Den 6. august 2014
  3. ^ FAKTA: Her kører IC4- og IC2-togene. 2014年12月5日 [2018-02-13]. (原始內容存檔於2018-02-14) (丹麥語). 
  4. ^ 存档副本 (PDF). [2021-01-04]. (原始內容存檔 (PDF)於2012-03-15). 
  5. ^ DSB IC4 - Litra MG - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-04]. (原始內容存檔於2020-09-28) (丹麥語). 
  6. ^ Typegodkendelse til IC4 er i hus. 丹麥國家鐵路官網. [2021-01-14]. (原始內容存檔於2021-01-15) (丹麥語). 
  7. ^ DSB IC2 - Litra MP - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. (原始內容存檔於2021-01-13) (丹麥語). 

外部連結

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