城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)
外观
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城际2型柴油动车组 丹麦国铁MP型柴油动车组 IC2 Litra MP | |
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概覽 | |
類型 | 柴油客运动车组 |
原產國 | ![]() |
製造 | ![]() |
產量 | 23列[1][2][3] |
製造年份 | 2010年—2013年 |
投入运营 | 2012年 |
退出运营 | 2016年 |
主要用戶 | 丹麦国家铁路 |
營運路線 | |
技術數據 | |
列車編組 | 两节编组 |
車體宽度 | 3150mm |
車體高度 | 4200mm |
適應站台高度 | 550mm |
車輛重量 | 102t |
轨距 | 1435mm |
車體材質 | 铝 |
車輛定员 | 113座 |
營運速度 | 200km/h |
起動加速度 | 1.2米/秒2 |
發動機 | 两台依维柯V8柴油发动机 |
傳動方式 | 机械传动 |
連接器 | 夏芬博格式車鈎 |
制動方式 | 空气制动 电阻制动 磁轨制动 |
安全防護系統 | 丹麦列车自动控制系统 |
城际2型柴油动车组(丹麦语原名:IC2,丹麦语又称:Litra MP,中文又称:丹麦国铁MP型柴油动车组、丹麥國鐵IC2型柴油列車)丹麦国家铁路所使用的一型两节编组柴油客运动车组。由4节编组的“城际4型柴油动车组”衍生而来,两者除编组外有着相似的外观和配置,均使用关节式转向架。均由安萨尔多百瑞达(后被日立收购,并改称“日立轨道意大利”)为丹麦国家铁路研制。“城际2型柴油动车组”制造于2010年—2013年间,2012年投入运营,2016年退出运营。[6]
名称含义
[编辑]中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车,“2”表示两节编组。而非“所在系列的第2个型号”。
图片集
[编辑]-
位于两节车厢连接处的关节式转向架
-
“城际2型柴油动车组”的两节车厢一节全车厢为高地板;另一节车厢中间部分为低地板,其余部分为高地板
技术参数
[编辑]类型 | 柴油客运动车组 |
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编组 | 两节编组 |
全列长度 | 48米 |
车厢长度 | 24米 |
宽度 | 3.15米 |
高度 | 4.2米 |
地板高度 | 600毫米(低地板车厢)
1290毫米(其余车厢) |
适应站台高度 | 550毫米 |
重量 | 102吨 |
轨距 | 1435毫米(标准轨) |
车体材质 | 铝 |
座位数 | 113座 |
最高营运速度 | 200千米/小时 |
加速度 | 1.2米/秒2 |
发动机 | 两台依维柯V8柴油发动机 |
牵引功率 | 2 × 560千瓦 |
传动方式 | 机械传动 |
连接器 | 夏芬博格式車鈎 |
制动方式 | 空气制动 |
安全防护系统 | 丹麦列车自动控制系统 |
其它同名动车组
[编辑]在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组,由Adtranz(现已被庞巴迪收购)在丹麦兰讷斯的工厂制造。先后被丹麦的多间中小型铁路公司使用,两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系,外观及配置均有很大的不同。
相关条目
[编辑]- 城际4型柴油动车组(“城际2型柴油动车组”的原型车)
- 城际2型柴油动车组 (消歧义)
- 城际2型柴油动车组 (Adtranz)(Adtranz研制的一型同名动车组,与本条目介绍的“城际2型柴油动车组”无关)
參考資料
[编辑]- ^ DSB har modtaget sidste togsæt fra AnsaldoBreda | DR.dk (页面存档备份,存于互联网档案馆) Den 31. oktober 2013
- ^ DSB - Pressemeddelelse | DSB.dk (页面存档备份,存于互联网档案馆) Den 23. august 2013
- ^ DSB får stort set alle IC4 inden deadline | DR.dk (页面存档备份,存于互联网档案馆) Den 23. august 2013
- ^ IC2 nu med passagerer | Jernbanen.dk forum (页面存档备份,存于互联网档案馆) Hentet den 9. november 2012
- ^ DSB har modtaget det sidste tog fra AnsaldoBreda | Ing.dk (页面存档备份,存于互联网档案馆) Den 31. oktober 2013
- ^ DSB IC2 - Litra MP - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. (原始内容存档于2021-01-13).