城际4型柴油动车组
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城际4型柴油动车组 丹麦国铁MG型柴油动车组 IC4 Litra MG | |
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![]() “城际4型柴油动车组”停靠在哥本哈根火车总站,2009年10月7日拍摄 | |
![]() “城际4型柴油动车组”外部全景,2019年拍摄于奥胡斯火车总站 | |
概覽 | |
類型 | 高速柴油客运动车组 |
原產國 | ![]() |
製造 | 安萨尔多百瑞达 |
產量 | 82列 |
車輛編號 | 5601至5683 |
製造年份 | 2005年—2013年 |
投入运营 | 2007年 |
服务时间 | 2007年—2011年 2012年至今 |
主要用戶 | 丹麦国家铁路 |
營運路線 | |
車輛基地 | 奥胡斯火车总站 |
技術數據 | |
列車編組 | 4节编组 |
車體宽度 | 3150mm |
車體高度 | 4200mm |
適應站台高度 | 550mm |
車輛重量 | 170t |
轨距 | 1435mm |
車體材質 | 铝 |
車門 | 4 |
車輛定员 | 204座 |
營運速度 | 200[4]km/h |
起動加速度 | 0.9米/秒2 |
發動機 | 4台依维柯发动机 |
傳動方式 | 机械传动 |
連接器 | 夏芬博格式車鈎 |
制動方式 | 空气制动 电阻制动 磁轨制动 |
安全防護系統 | 丹麦列车自动控制系统 |
其它电气设备 | |
暖通空調 | 空调 |
其它事项 | |
取代了 | 城际3型柴油动车组 丹麦国铁MR型柴油动车组 庞巴迪双层铁路客车 |
城际4型柴油动车组(丹麦语原名:IC4,丹麦语又称:Litra MG,中文又称:丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麥國鐵IC4型柴油列車)是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”[註 1]为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组,使用关节式转向架。2007年投入运营,2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运,2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的包括“城际闪电列车”、“城际列车”[註 2]、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。[5]
名称含义
[编辑]中文名称“城际4型柴油动车组”和丹麦文名称“IC4”中的中文“城际”二字和丹麦文“IC”(“IC”是“InterCity”的缩写)代表用于城际列车,“4”代表四节编组,连起来就是“4节编组的城际动车组”。而非“所在系列的第4个型号”。
历史
[编辑]“城际4型柴油动车组”原计划于2003年投入丹麦国家铁路旗下的“城际列车”服务。但直至2007年才投入试运营,首列投入运营的“城际4型柴油动车组”在奥胡斯和奥尔堡之间提供“区域列车”服务。2007年8月27日,其它的“城际4型柴油动车组”亦投入试运营,这批列车行走在日德兰半岛东部的奥胡斯和弗雷德里西亚之间。2007年秋,又有两列“城际4型柴油动车组”投入“区域列车”服务。2007年底,丹麦国家铁路(丹麦一间国有全国性铁路公司)和安萨尔多百瑞达向丹麦的相关监管部门申请将“城际4型柴油动车组”用于“城际闪电列车”和“城际列车”。
2010年11月9日,“城际4型柴油动车组”开始在常规运营中重联运行。[6] 2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运,2012年恢复运营至今。2013年9月,第82列同时是最后一列“城际4型柴油动车组”交付丹麦国家铁路。在2015年时,“城际4型柴油动车组”被用于包括奥胡斯↔哥本哈根、奥胡斯↔奥尔堡、奥胡斯↔埃斯比约、欧登塞↔弗雷德里西亚、哥本哈根↔霍尔拜克↔凯隆堡在内的多条常规旅客列车线路的运营。
设计
[编辑]“城际4型柴油动车组”由丹麦国家铁路和宾尼法利纳(意大利知名设计公司,曾设计多款法拉利跑车)联合设计,同时融合了北欧的简约风格和优雅、时尚的意大利风格。“城际4型柴油动车组”头尾采用子弹头头型,无法像前代“城际3型柴油动车组”在重联运行时那样允许乘客在不同列车间走动。列车内部大量使用符合北欧设计传统的天然材料。
图片集
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驾驶台
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车门外侧之一
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车门外侧之二
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空调室外机顶部
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座位
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列车内部高低地板衔接处
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低地板车厢洗手间
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低地板车厢内部,设有存放轮椅的空间
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两端头车的大件行李存放区
技术参数
[编辑]类型 | 柴油客运动车组 |
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编组 | 4节编组 |
全列长度 | 86.53米 |
车厢长度 | 19米(中间车)
24米(两端头车) |
宽度 | 3.15米 |
高度 | 4.2米 |
地板高度 | 600毫米(低地板车厢)
1290毫米(其余车厢) |
适应站台高度 | 550毫米 |
重量 | 170吨 |
轨距 | 1435毫米(标准轨) |
车体材质 | 铝 |
座位数 | 204座 |
最高营运速度 | 200千米/小时 |
加速度 | 0.9米/秒2 |
发动机 | 4台依维柯发动机 |
发动机种类 | 4台12升柴油发动机 |
牵引功率 | 4 × 560千瓦 |
传动方式 | 机械传动 |
连接器 | 夏芬博格式車鈎 |
制动方式 | 空气制动 |
安全防护系统 | 丹麦列车自动控制系统 |
衍生型号
[编辑]城际2型柴油动车组
[编辑]“城际2型柴油动车组”(丹麦语原名:IC2,丹麦语又称:Litra MP,中文又称:丹麦国铁MP型柴油动车组)是“城际4型柴油动车组”的两节编组版本,两者除编组外有着相似的外观和配置。均由安萨尔多百瑞达(后被日立收购,并改称“日立轨道意大利”)为丹麦国家铁路研制。[7] 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车,“2”表示两节编组。
此外,在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组,现全部由丹麦地方铁路公司使用,两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系,外观及配置均有很大的不同。
注释
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Overblik: Sådan vil de manglende IC4-tog påvirke togtrafikken. 2017年3月7日 [2018年2月13日]. (原始内容存档于2018年5月27日) (丹麦语).
- ^ IC4-tog ruller ind på Nordvestbanen | SN.dk (页面存档备份,存于互联网档案馆) Den 6. august 2014
- ^ FAKTA: Her kører IC4- og IC2-togene. 2014年12月5日 [2018-02-13]. (原始内容存档于2018-02-14) (丹麦语).
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2012-03-15).
- ^ DSB IC4 - Litra MG - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-04]. (原始内容存档于2020-09-28) (丹麦语).
- ^ Typegodkendelse til IC4 er i hus. 丹麦国家铁路官网. [2021-01-14]. (原始内容存档于2021-01-15) (丹麦语).
- ^ DSB IC2 - Litra MP - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. (原始内容存档于2021-01-13) (丹麦语).