城際2型柴油動車組 (丹麥國家鐵路)
外觀
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城際2型柴油動車組 丹麥國鐵MP型柴油動車組 IC2 Litra MP | |
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概覽 | |
類型 | 柴油客運動車組 |
原產國 | ![]() |
製造 | ![]() |
產量 | 23列[1][2][3] |
製造年份 | 2010年—2013年 |
投入服務 | 2012年 |
退出服務 | 2016年 |
主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
營運路線 | |
技術數據 | |
列車編組 | 兩節編組 |
車體闊度 | 3150mm |
車體高度 | 4200mm |
適應月台高度 | 550mm |
車輛重量 | 102t |
軌距 | 1435mm |
車體材質 | 鋁 |
車輛載客量 | 113座 |
營運速度 | 200km/h |
起動加速度 | 1.2米/秒2 |
發動機 | 兩台依維柯V8柴油發動機 |
傳動方式 | 機械傳動 |
連接器 | 夏芬博格式車鈎 |
制動方式 | 空氣制動 電阻制動 磁軌制動 |
安全防護系統 | 丹麥列車自動控制系統 |
城際2型柴油動車組(丹麥語原名:IC2,丹麥語又稱:Litra MP,中文又稱:丹麥國鐵MP型柴油動車組、丹麥國鐵IC2型柴油列車)丹麥國家鐵路所使用的一型兩節編組柴油客運動車組。由4節編組的「城際4型柴油動車組」衍生而來,兩者除編組外有着相似的外觀和配置,均使用關節式轉向架。均由安薩爾多百瑞達(後被日立收購,並改稱「日立軌道意大利」)為丹麥國家鐵路研製。「城際2型柴油動車組」製造於2010年—2013年間,2012年投入運營,2016年退出運營。[6]
名稱含義
[編輯]中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車,「2」表示兩節編組。而非「所在系列的第2個型號」。
圖片集
[編輯]-
位於兩節車廂連接處的關節式轉向架
-
「城際2型柴油動車組」的兩節車廂一節全車廂為高地板;另一節車廂中間部分為低地板,其餘部分為高地板
技術參數
[編輯]類型 | 柴油客運動車組 |
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編組 | 兩節編組 |
全列長度 | 48米 |
車廂長度 | 24米 |
寬度 | 3.15米 |
高度 | 4.2米 |
地板高度 | 600毫米(低地板車廂)
1290毫米(其餘車廂) |
適應站台高度 | 550毫米 |
重量 | 102噸 |
軌距 | 1435毫米(標準軌) |
車體材質 | 鋁 |
座位數 | 113座 |
最高營運速度 | 200千米/小時 |
加速度 | 1.2米/秒2 |
發動機 | 兩台依維柯V8柴油發動機 |
牽引功率 | 2 × 560千瓦 |
傳動方式 | 機械傳動 |
連接器 | 夏芬博格式車鈎 |
制動方式 | 空氣制動 |
安全防護系統 | 丹麥列車自動控制系統 |
其它同名動車組
[編輯]在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組,由Adtranz(現已被龐巴迪收購)在丹麥蘭訥斯的工廠製造。先後被丹麥的多間中小型鐵路公司使用,兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係,外觀及配置均有很大的不同。
相關條目
[編輯]- 城際4型柴油動車組(「城際2型柴油動車組」的原型車)
- 城際2型柴油動車組 (消歧義)
- 城際2型柴油動車組 (Adtranz)(Adtranz研製的一型同名動車組,與本條目介紹的「城際2型柴油動車組」無關)
參考資料
[編輯]- ^ DSB har modtaget sidste togsæt fra AnsaldoBreda | DR.dk (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Den 31. oktober 2013
- ^ DSB - Pressemeddelelse | DSB.dk (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Den 23. august 2013
- ^ DSB får stort set alle IC4 inden deadline | DR.dk (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Den 23. august 2013
- ^ IC2 nu med passagerer | Jernbanen.dk forum (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Hentet den 9. november 2012
- ^ DSB har modtaget det sidste tog fra AnsaldoBreda | Ing.dk (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Den 31. oktober 2013
- ^ DSB IC2 - Litra MP - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. (原始內容存檔於2021-01-13).