大行司車站

大行司站
大行司站
	水災後重建的站房(2020年5月)
日語名稱
	大行司 – だいぎょうじ – Daigyōji
車站概覽
位置	日本福岡縣朝倉郡東峰村大字寶珠山11番地
地理座標	33°23′47.41″N 130°52′28.41″E / 33.3965028°N 130.8745583°E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	■日田彥山線BRT（BRT彥星線）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距離	19.8公里（起點站：添田）; ; ; ; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面1線
其他資訊
電報碼	タイ←ダイ
歷史
啟用日期	1946年9月20日
上車人次; 統計年度	平均每日9人次（不含下車乘客） ; 2023
服務
	■日田彥山線BRT（BRT彥星線） ◄筑前岩屋; （4.2公里）寶珠山►; （2.0公里）
位置
位置
備註
	無人車站

大行司站（日語：大行司駅／だいぎょうじえき^{Daigyōji eki */?}）是位於福岡縣朝倉郡東峰村大字寶珠山，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵道車站。

此站最接近東峰村公所寶珠山廳舍（議會設置廳舍，舊寶珠山村（日語：宝珠山村）公所）。

車站構造

站房

建有以水泥地基、木所搭成的單層站房一座，為第二代站房，是因應第一代站房因在2017年7月九州北部暴雨（日語：平成29年7月九州北部豪雨）時山坡上塌下來的山泥及石塊所沖毀而重新興建的^[2]，外貌儘量與第一代站房相近，但內裝則與第一代站房有着不同。

整個站房以木色和黑色為主色；站牌沿用了同村內其他兩個原鐵路車站（筑前岩屋站和寶珠山站）的模式，採用了一塊連樹皮、四邊未經打磨切割的的木板製成，並採用了由右至左的寫法標示，書寫站牌的人為第41代式守伊之助（日語：式守伊之助）^[3]。

車站入口設於右方，設有趟門，進站後為候車區域，採取相當簡樸的裝橫，右端設有一列用整條木條所砌成的候車長櫈，對上的牆壁則用作村公佈欄及展示當地學生作品；除此以外，就只有掛在天花板上的三盞吊燈，以及在通往旁邊房間的門楣上設置了一個同色系的木時鐘而已。前方為開放式驗票口，同樣加設了趟門，推開後向前走便可沿77級樓梯或斜路行上路堤上的候車月台。

至於左側的空間，現時用作東峰村的集會場所。

在站房出入口前，豎立了一支由國際獅子會標誌的石柱，用作紀念屬下第337-A地區協助站房重建的工作^[3]^[4]^[5]。在整個達1700萬日圓的重建費中，獅子會第337-A地區便捐助了1000萬日圓，因此，站房的新房間亦間中被獅子會用作研修之用^[6]。而站房外亦擺放了一支扭曲了的鐵路路軌，是原在筑前岩屋站上、但因山泥傾瀉而被沖至彥山川內，後來拾獲後改安放於此，作為對這次天災的一個警示。

BRT月台

設有兩個候車月台，由於站房與月台有一段距離，造就了上、下行月台均採用了相同的候車室；可是相比鐵路時代作為彥山～夜明間唯一容許列車交會的車站，BRT化後卻選址在原月台南端的單線區域上興建候車月台，這極可能是由於原來的月台位處彎位，對於巴士來講不容易靠站，因此改在直線路段部份設站。

本站的候車室設計被JR九州選定為7個特色候車亭之一^[7]，選用的靈感為東峰村的工藝品「小石原燒」中採用的「飛鉋」技術（飛び鉋）—在瓷器造形時用「飛鉋」工具來替瓷器製造不規則坑紋^[8]，將其展現在木材當中。候車月台以鋼板和透明膠片所砌成，並設有上蓋。

月台	路線	上下行	方向	備註
東側（靠近山邊）	■日田彥山線BRT（BRT彥星線）	下行	日田方向
西側（靠近站房）	上行	筑前岩屋、添田方向

第一代原站房

以木搭成的單層站房，民營化後，JR九州無償轉讓予東峰村，後來東峰村將其翻新後，2008年轉讓予村民於原職工宿舍及站務室內開設咖啡店暨社區交流中心^[9]。

原鐵道月台

月台建設路堤上，設有2面2線的側式月台。在彥山站至夜明站之間，此站唯一可進行列車交會。

2017年7月時鐵道月台配置
路線	上下行	方向	備註
■日田彥山線	上行	田川後藤寺、經■日豐本線往小倉方向
下行	日田、經■久大本線往大分方向

歷史

1946年9月20日：彥山線寶珠山至本站間開通，此站啟用^[10]^[1]。
1956年3月15日：日田線彥山站～本站延伸開業^[1]。
1960年4月1日：彥山線與日田線整合，成為日田彥山線^[11]。
1980年10月1日：日田彥山線急行列車降級至快速列車，除了下行快速「日田」外，所有列車停靠此站。同時，本州直通列車「秋吉」從可前往山口縣美禰市、長門市、萩市，延長至前往島根縣益田市，當中不需要中換轉乘。
1985年3月14日：因「秋吉」廢止。所有「日田」停靠此站，因此所有日田彥山線上的列車均各站停車。
1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運^[12]^[13]^[14]。
2001年12月：結束簡易委託，改為無人車站^[1]。
2017年：

7月5日：受2017年7月九州北部暴雨（日語：平成29年7月九州北部豪雨）影響，站房被沖毀，車站暫停營業^[15]。一列2輛編成、剛好停靠在月台上的KiHa47系(KiHa147 107、KiHa147 1033)幸安全無事^[9]。
7月31日：日田彥山線替代巴士東峰村役場～大行司～日田代行巴士服務開始，車站設於國道211號外的「大行司」巴士站。由於通往筑前岩屋的福岡縣道52號（日語：福岡県道52号八女香春線）仍未清理好，代行巴士到達本站後，將繼續沿國道211號（日語：国道211号）前往東峰村兩個廳舍役場，不前往筑前岩屋站^[16]。
10月25日：被困的列車被運回至小倉工場^[17]。

2018年：

2月1日：此站和筑前岩屋站之間開代替巴士服務，採用9座位珍寶的士行駛^[18]。
3月17日：加開繞經筑前岩屋站的代行巴士服務，但仍會使用國道211號及國道500號往返添田^[19]。

2019年12月22日：站房修復工程完成^[3]^[20]。
2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新營運^[21]^[22]。

使用狀況

《福岡縣統計年鑑》及「東峰村統計網頁」均沒有本站的使用記錄。

自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。

年度	一日平均乘車人次	參考資料
2016	<100^{[統計 1]}	^{[統計 2]}
2017	<100^{[統計 1]}	^{[統計 3]}
2018	車站停用
2019
2020
2021
2022
2023	9	^{[統計 4]}

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

■日田彥山線BRT（BRT彥星線）

筑前岩屋 — 大行司 — 寶珠山

注釋

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 27 （日語）.
^ 九州北部豪雨から5年(2) 「もう鉄道は戻ってこない」鉄路も寸斷　存続望むも… 「高速バス」による復舊へ【福岡発】，富士電視台（轉載西日本電視台），2022年7月6日。
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 鉄道復旧願い駅舎再生 JR日田彦山線大行司駅. 產經新聞. 2019-12-22 [2019-12-25]. （原始內容存檔於2019-12-22）（日語）.
^ [1]，JR九州「第１回日田彥山線復舊會議検討會」，2018年5月15日，第26頁。
^ 「地域おこし協力隊活動日誌」第39期，東峰村，第23頁。
^ 3月5日～6日の2日目　 337A地區アカデミーレジェンド研修會，國際獅子會第337-A分區穗波分會。
^ BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！，JR九州新聞稿，2022年11月30日。
^ 飛び鉋（とびかんな）の技法，陶磁器お役立ち情報。
^ ^9.0 ^9.1 壊れ、流され　東峰村・築70年以上の駅舎無殘　憩いの場「何とか元に」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）　九州豪雨1週間 - 西日本新聞（2017年7月12日發布）
^ 運輸省告示第239號「彥山線寶珠山大行司間鐵道旅客等の運輸營業開始」，日本《官報》第5903號，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 葦書房（日語：葦書房）. 1993-10-15: 204–205. ISBN 4751205293 （日語）.
^ 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日語）.
^ 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。
^ 今村都南雄『民営化の效果と現実NTTとJR』中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ 7月5日からの大雨による日田彥山線・久大本線の被災狀況について（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 九州旅客鐵道株式會社（2017年7月11日）
^ 久大本線・日田彥山線の運転計畫について（お知らせ）^{[失效連結]}（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州新聞稿，2017年7月27日。
^ 日田彦山線車両撤去九州豪雨立ち往生. 讀賣新聞西部夕刊. 2017年10月25日: 1 [2021-04-11]. （原始內容存檔於2017-10-26）（日語）.
^ （資料）PDF（日語） - JR九州、p.3
^ 「日田彥山線代行輸送の停車場所」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）日田彥山線代行輸送について（JR九州）
^ 九州豪雨で倒壊、JR大行司駅を復元　東峰村（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），西日本新聞，2019年12月22日。
^ 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新聞. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始內容存檔於2023-04-26）.
^ 日田彦山線 BRT ひこぼしライン開業予定日について (PDF). 九州旅客鉄道株式會社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-04-26）.

統計數據

^ 鐵道車站時代。
^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-01）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-05-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-07-17）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。

外部連結

JR九州大行司(BRT)站（日語）

[zeneki07-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 27 （日語）.

[2] 九州北部豪雨から5年(2) 「もう鉄道は戻ってこない」鉄路も寸斷　存続望むも… 「高速バス」による復舊へ【福岡発】，富士電視台（轉載西日本電視台），2022年7月6日。

[sankei1-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 鉄道復旧願い駅舎再生 JR日田彦山線大行司駅. 產經新聞. 2019-12-22 [2019-12-25]. （原始內容存檔於2019-12-22）（日語）.

[4] [1]，JR九州「第１回日田彥山線復舊會議検討會」，2018年5月15日，第26頁。

[5] 「地域おこし協力隊活動日誌」第39期，東峰村，第23頁。

[6] 3月5日～6日の2日目　 337A地區アカデミーレジェンド研修會，國際獅子會第337-A分區穗波分會。

[7] BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！，JR九州新聞稿，2022年11月30日。

[8] 飛び鉋（とびかんな）の技法，陶磁器お役立ち情報。

[wjp170712-9] 9.0 ^9.1 壊れ、流され　東峰村・築70年以上の駅舎無殘　憩いの場「何とか元に」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）　九州豪雨1週間 - 西日本新聞（2017年7月12日發布）

[10] 運輸省告示第239號「彥山線寶珠山大行司間鐵道旅客等の運輸營業開始」，日本《官報》第5903號，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）

[11] 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 葦書房（日語：葦書房）. 1993-10-15: 204–205. ISBN 4751205293 （日語）.

[12] 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日語）.

[trafic-yearbook-1988-13] 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-14] 今村都南雄『民営化の效果と現実NTTとJR』中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863

[15] 7月5日からの大雨による日田彥山線・久大本線の被災狀況について（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 九州旅客鐵道株式會社（2017年7月11日）

[16] 久大本線・日田彥山線の運転計畫について（お知らせ）^{[失效連結]}（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州新聞稿，2017年7月27日。

[17] 日田彦山線車両撤去九州豪雨立ち往生. 讀賣新聞西部夕刊. 2017年10月25日: 1 [2021-04-11]. （原始內容存檔於2017-10-26）（日語）.

[18] （資料）PDF（日語） - JR九州、p.3

[19] 「日田彥山線代行輸送の停車場所」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）日田彥山線代行輸送について（JR九州）

[20] 九州豪雨で倒壊、JR大行司駅を復元　東峰村（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），西日本新聞，2019年12月22日。

[21] 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新聞. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始內容存檔於2023-04-26）.

[jrkyushu_230426-22] 日田彦山線 BRT ひこぼしライン開業予定日について (PDF). 九州旅客鉄道株式會社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2023-04-26）.

[23] 鐵道車站時代。

[24] 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-01）.

[25] 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-05-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-07-17）.

[26] 駅別乗車人員上位300駅（2023年度）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。

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