彥山站
彥山站 | |||||
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 於舊車站原址重建的新站房暨町民交流空間（2023年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 彦山 – ひこさん – Hikosan | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福岡縣田川郡添田町大字落合[1]800番地 | ||||
| 地理坐标 | 33°30′2.54″N 130°52′8.66″E / 33.5007056°N 130.8690722°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 2面2線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | サン | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1942年8月25日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日24人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日田彥山線BRT（BRT彥星線） | |||||
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| 备注 | |||||
無人車站 BRT專用路段北端終點站。 | |||||
彥山站（日语：彦山駅／ひこさんえき Hikosan eki */?）是位於福岡縣田川郡添田町大字落合，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵道車站。
本站是其中一個BRT的區間站，但只限由添田開出的班次，且外，自本站起一直南下自寶珠山站，所行經路段均由原有的鐵路路段改裝而成，屬於專用道路。在相關的位置會設置有遮斷機，防止其他車輛駛入BRT專用道路範圍內。
車站構造
[编辑]站房
[编辑]車站現時採用簡易車站模式，鐵道時代的原站房因部份用地被用作興建BRT專用通道的出入口，已於2021年被拆去，右側用地後來重新興建新站房，並且將其結合於町民交流中心。前端為候車區域，設有候車長櫈及顯示班次的LED屏幕；後端房間為「交流空間」（交流スペース、英語稱作"Lounge"）。新站房落成時，並沒有任何「彥山駅」的標示，直至2024年中時，才在正門的簷頂外牆上加回以透明膠板印上「彥山駅」的站名牌。
至於原車站正門及周邊位置，現時改為停車場，後方則設置了一個附有上蓋及三張長櫈的休憇涼亭；最左側為出入BRT車站及專用道的通道。
BRT月台
[编辑]設有兩個BRT月台，都是位於原鐵路月台範圍內。往添田方向設於新站房及「彥山驛橫休憇所」之間，採用直立式的專用站牌，而往日田方向的候車月台則建於靠山邊處，此候車亭以鋼板、鋼架和透明膠板所搭成，為被JR九州選定為7個特色候車亭之一[2]，採用的靈感為修驗道山伏配戴在頭上的頭襟，而一般的頭襟頂往往呈現三個的圖案，因而將這些三角形的圖案溶入於候車亭的木裝修內。同樣地，前端配上候車長櫈，是由並排的木柱舖設在鋼架基座上。
由於本站是區間車終點站，當BRT駛入時，會直接由往日田方向前端的停車場後再掉頭至往添田的月台上清客。而遮㫁機設於涼亭後方，因此即使是彥山區間車，也要先進入專用道範圍後才可以在月台上清客。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 東側（靠近山邊） | ■日田彥山線BRT（BRT彥星線） | 下行 | 日田方向 | |
| 西側（靠近站房） | 上行 | 添田方向 | 區間車的落客點 |
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BRT候車月台：往添田（豎立式站牌）及往日田（遠處候車月台）方向（2023年9月）
舊站房
[编辑]為一座中間為兩層高、兩旁為一單層的木建站房一座。
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已拆去的第一代站房（2016年11月） -
舊站房內的候車室（2015年5月）
原鐵路月台
[编辑]
設有側式月台和島式月台各1個，共有2面3線月台配置。其中1號及2號月台主要為上行往小倉的月台；2號月台又多為區間車折返專用；3號月台為下行往日田方向。月台之間以橫越路軌的平交道連接，並採用舊式將少部份月台邊沿削去、改為梯級而成。佈局上採用了「千鳥式」設計，側式月台與島式月台並不是位於相同的位置，當中島式月台是稍為遠離站房，靠向添田一方。
歷史
[编辑]- 1942年8月25日：鐵道省田川線西添田至彥山之間開通，此站啟用[1][3]。
- 1945年11月12日：發生二又隧道爆發事故，站房受損[3]。
- 1960年4月1日：改為日田彥山線車站[4]。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[5][6][7]。
- 2017年：
- 7月5日：發生2017年7月九州北部暴雨影響使車站暫停營業。
- 8月16日：因應日田彥山線長期不能通行，JR九州開設添田～本站間的替代巴士，以及由本站經國道211號前往東峰村兩個廳舍（舊村役場）[8]。
- 2021年4月19日：開始拆卸站房及月台[9][10]，並將會改為站前廣前，以及重置候車室及站房設施等[11]。
- 2023年8月28日：車站改為BRT車站，於原月台位置設候車室，BRT專用道路段由本站始至寶珠山站 [12][13]。
使用狀況
[编辑]《福岡縣統計年鑑》及「添田町統計網頁」均沒有本站的使用記錄。
自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。本站是繼兩端總站（日田、添田站）後第三最多人使用車站、也是最多人使用的中途站。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
參考資料 |
|---|---|---|
| 2016 | <100[統計 1] | [統計 2] |
| 2017 | [統計 3] | |
| 2018 | 車站停用 | |
| 2019 | ||
| 2020 | ||
| 2021 | ||
| 2022 | ||
| 2023 | 24 | [統計 4] |
車站周邊
[编辑]本站是前往英彥山的主要車站，站前廣場有添田町巴士開往英彥山的別所和豐前坊方向。
相鄰車站
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 27 （日语）.
- ^ BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！，JR九州新聞稿，2022年11月30日。
- ^ 3.0 3.1 弓削（1993）、p.218-219。
- ^ 弓削（1993）、p.204-205。
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ JR九州、日田彦山線の代行バス拡大…不通全区間の輸送を確保 8月16日から，Response，2017年8月8日。
- ^ 日田彦山線 彦山駅再整備に伴う駅舎撤去について (PDF) (新闻稿). 添田町／九州旅客鉄道. 2021-03-15 [2021-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-15） （日本語）.
- ^ 彦山駅解体 ８０年の歴史に幕 ＪＲ日田彦山線のＢＲＴ化で 福岡県・添田町. テレビ西日本. 2021-04-19 [2021-04-20].
- ^ 日田彦山線 彦山駅再整備に伴う駅舎撤去について (PDF). JR九州. [2023年9月17日]. （原始内容存档 (PDF)于2024年2月18日）.
- ^ 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新聞. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始内容存档于2023-04-26）.
- ^ 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について (PDF). 九州旅客鉄道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始内容 (PDF)存档于2023-04-26）.
統計
[编辑]- ^ 鐵道車站時代。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
參考文獻
[编辑]弓削信夫. 福岡県JR全駅. 葦書房. 1993-10-15: 204–205. ISBN 4751205293 （日语）.
外部連結
[编辑]- JR九州彦山（BRT）站（日語）
 日田彥山線BRT（BRT彥星線） | |||
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