寶珠山站
寶珠山站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 原車站站房和往日田的BRT月台(2023年9月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 宝珠山 – ほうしゅやま – Hōshuyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福岡縣朝倉郡東峰村大字福井[1]326番地 | ||||
| 地理坐标 | 33°22′44.45″N 130°52′46.38″E / 33.3790139°N 130.8795500°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 2面2線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ホユ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1937年8月22日[2][3] | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日14人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日田彥山線BRT（BRT彥星線） | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
寶珠山站（日语：宝珠山駅／ほうしゅやまえき Hōshuyama eki */?）是位於福岡縣朝倉郡東峰村，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵道車站。
鐵路年代時，此站是九州唯一月台跨越縣界的車站，約三分之一的月台座落在大分縣，而包括站房在內的其餘部分皆位於福岡縣，所以歸入福岡縣車站，轉為BRT後，兩個候車月台均座落在福岡縣境內。
車站構造
[编辑]站房改造工程
[编辑]作為地域振興原故，東峰村於2024年3月公佈會為村內三個車站進行改造工程[5][6]，其中，本站站房於2024年7月起開始進行[7][8]，同年12月底完成。2025年1月18日，在福岡縣知事服部誠太郎、大分縣知事佐藤樹一郎、東峰村村真田秀樹及有份參與設計、曾多次為JR九州列車等項目擔任設計的水戸岡鋭治主持了竣工及開幕儀式[9][10]。
站房
[编辑]建有一座以木搭成、附設閣樓的單層站房一座，為第二代站房，建於1998年。站房外圍的木板和玻璃窗，大部份都是翻新工程時後加的。其中位於站房、原為公共開放空間部份，在前、後加回趟門後，改成為新的車站出入口；右側原為車站出入口及候車大堂，玄關位同樣加裝了玻璃外框成為空內部份，現時則改為供兒童玩耍的遊戲空間「KIDS ROOM POPO」，至於站房的左側的空間，現時用作咖啡室，最左側為洗手間，翻新後，改成為男、女及傷殘人士獨立式洋式洗手間；至於站房後方、加上外牆改為室內空間後，近候車月台一端成為了候車空間，並設置了2張以木和鐵架所搭成的候車長櫈；同時顯示班次的LED屏幕亦重置於此；近另一端則作為咖啡室的伸延部份。
BRT月台
[编辑]
現時設有兩個候車月台，都是位於專用道路範圍內，其中往日田方向為靠近站房一方，採用簡易式直立站牌；往添田的月台設於原月台位置，為JR九州在沿線設立的七個特色候車亭之一[11]。背板的圖案靈感採自靠近月台的一排櫻花樹，以三角形及四邊形圖案代表花瓣，部份更加上粉紅的膠片，再加上背後的透明背板，突顯其穿透色彩。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 東側（靠近站房） | ■日田彥山線BRT（BRT彥星線） | 下行 | 日田方向 | |
| 西側（靠近山邊） | 上行 | 筑前岩屋、添田方向 |
翻新工程後的原鐵路月台
[编辑]一段包括了顯示兩縣縣界的原鐵道月台亦獲得了保留，並在上面搭建了一座以玻璃幕牆為主的主題館「POPO MUSEUM」，該處亦同時兼買東峰村紀念品及另一處咖啡室，原本豎立在月台上的兩縣分界柱也獲得了保留，並移至原棄用路軌的一邊，至於原在月台上的分界線，因落入咖啡室內，因此改為以木板劃出分界線，並在地面上標示「福岡縣」和「大分縣」；而對出的一小段路軌亦獲得保留，並配置了一部「路軌四輪單車」供遊客乘坐，亦在路軌盡頭加設旋轉盤以能調頭。至於其餘月台部份，雖然已被拆去，但在原址則放置了一個以金屬板鑄成的列車型裝置藝術，其中在機車部份更加裝上了搖鐘。
其他
[编辑]因應BRT巴士更方便駛進專用道路區域，原來位於站房左側的兒童遊樂場被拆去，改成為進出專用道的入口，也加設了防止其他車輛駛入的移動式橫竿；旁邊的門球場則暫時獲得了保留；至於站房對出、原本面對舊車站入口的跨河橋，也重新在南端約20米架起了新的橋面。原位置則改成可以前往河床的樓梯。因應橋位及車站入口的改動，原西鐵巴士的巴士站也隨之遷移。
改修前站房
[编辑]改修工程前，站務部份位於站房右側，進站後為舊售票大堂，左側為已停用的站務室及售票窗口，BRT開通後，在售票窗口前方放置了顯示班次的LED屏幕；前方為開式式驗票口，右側設有木製的候車長櫈；站房中央部份為開放空間，可直接進入月台範圍，至於左側較大的空間，則用作福井社區中心之用（相當如一般的地方公民館）。最左側為男、女及傷殘人士獨立式洗手間。而站房外左側原設有一個小型的兒童遊樂場及門球場。
鐵道時代的月台
[编辑]原設計為1面2線的島式月台，但停駛前則為1面1線，靠近站房一方的路軌被拆走，而月台中央則設有採用削去月台邊沿方式而做成的梯級出入口，並在月台上架起了一個以鐵皮和鐵架所蓋成的有蓋候車亭。而在分隔在大分縣和福岡縣的月台邊界線上，則採用了東峰村的特產「小石原燒」的兩款陶板鋪設[12]。
列車到站時，往日田方向為左側上落，往添田方向為右側上落。
| 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ■日田彥山線 | 上行 | 田川後藤寺、經■日豐本線往小倉方向 | |
| 下行 | 日田、經■久大本線往大分方向 |
歷史
[编辑]- 1937年8月22日：彥山線夜明站至此站之間開通，此站啟用[13][2][3]。
- 1946年9月20日：彥山線此站至大行司站之間開通[14][2]。
- 1960年4月1日：日田線與彥山線統合為日田彥山線[15]。
- 1971年2月10日：降為無人車站[4]。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[16][17][18]。
- 2017年：
- 7月5日：因受2017年7月九州北部暴雨影響使車站暫停營業。
- 7月31日：因應日田彥山線長期不能通行，JR開設由大行司至日田替代巴士服務，代行巴士在車站南端約150米外的國道211號臨時巴士站上[19][20]，唯該巴士站剛好踏進了大分縣的範圍內。
使用狀況
[编辑]《福岡縣統計年鑑》及「東峰村統計網頁」均沒有本站的使用記錄。
自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
參考資料 |
|---|---|---|
| 2016 | <100[統計 1] | [統計 2] |
| 2017 | [統計 3] | |
| 2018 | 車站停用 | |
| 2019 | ||
| 2020 | ||
| 2021 | ||
| 2022 | ||
| 2023 | 14 | [統計 4] |
相鄰車站
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 27 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 大木孝 《土木社會史年表》 日刊工業新聞社，1988年11月。ISBN 978-4526024443
- ^ 3.0 3.1 《大分縣史 近代編 3》 大分縣，1987年。
- ^ 4.0 4.1 《大分縣勞動運動史 第2卷 昭和41-50年》 大分縣，1980年。
- ^ １日の利用者１５人の駅を改修 費用は１億１２００万円 高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情 日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン （页面存档备份，存于互联网档案馆），RKB每日放送，2024年3月18日。
- ^ 東峰村 BRT 駅周辺整備基本計画（素案），第55-70頁，東峰村役場，2024年3月25日。
- ^ 県境の駅「宝珠山駅」がリニューアルされます！,福岡縣政府，2024年11月19日。
- ^ 放置於寶珠山站的改修工事告示板，攝於2024年12月。
- ^ リニューアルを前に 宝珠山駅に記念モニュメント，KBS九州朝日放送，2025年1月18日。（YouTube上的相關新聞片段）
- ^ 東峰村・宝珠山駅リニューアルに向けた記念式典 「BRTひこぼしライン」の停留所 JR日田彦山線は2017年の九州北部豪雨で被災 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Yahoo News（轉載福岡放送），2025年1月18日。
- ^ BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新聞稿，2022年11月30日。
- ^ ゆったり紀行 九州の駅 JR日田彦山線 宝珠山駅（福岡県東峰村） 県境またぐプラットホーム 津々浦々. 西日本新聞夕刊. 2007-08-03: 2 （日语）.
- ^ 鐵道省告示第272號「彦山線夜明寶珠山間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第3187號，大藏省印刷局：1937年8月17日，第511頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 運輸省告示第239號「彦山線寶珠山大行司間鐵道旅客等の運輸營業開始」，日本《官報》第5903號，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《交通年鑑 昭和36年版》 交通協力會，1961年。
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 久大本線・日田彦山線の運転計画について（お知らせ）[失效連結]（页面存档备份，存于互联网档案馆）及附件（页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新聞稿，2017年7月27日。
- ^ 7月九州北部豪雨で壊滅的な日田彦山線・久大本線、一部区間でバス代行輸送実施「復旧には相当の期間を要する見込み」 （页面存档备份，存于互联网档案馆），鐵道頻道，2017年8月1日。
- ^ 日田彦山線BRT 8月28日に開業. 日本経済新聞. 2023-04-26 [2023-07-13]. （原始内容存档于2023-04-26）.
- ^ 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について (PDF). 九州旅客鉄道株式会社. 2023-04-26 [2023-04-26]. （原始内容 (PDF)存档于2023-04-26）.
統計數據
[编辑]- ^ 鐵道車站時代。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
外部連結
[编辑]- JR九州寶珠山站（日語）
 日田彥山線BRT（BRT彥星線） | |||
|---|---|---|---|
