韩国铁道公社321000系电力动车组
| 韩国铁道公社321000系电力动车组 | |
|---|---|
 32118号列车在二村站附近 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  韩国 |
| 制造 | 现代Rotem |
| 产量 | 21组 |
| 车辆总数 | 146 |
| 制造年份 | 2006年[1]、2009年 |
| 投入运营 | 2006年至今 |
| 主要用户 | 韩国铁道公社 |
| 运营线路 | 首都圈电铁京义·中央线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M4T |
| 车辆长度 | 先头车：20,250 mm 中间车：20,000mm |
| 车体宽度 | 3,200mm |
| 车辆重量 | 27.5-42t |
| 编组重量 | 281t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人） |
| 编组定员 | 8卡车：1,256人（座席420人） 6卡车：936人（座席312人） |
| 运营速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 受流制式 | 交流25,000V(60Hz)接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 传动方式 | 交-直-交 |
| 电动机功率 | 220kW |
| 牵引功率 | 3,520kW |
| 控制装置 | 东芝/宇进(Woojin)制 COVO52-A0型 IGBT-VVVF |
| 制动方式 | 再生制动、空气制动、电气指令式制动 |
| 安全防护系统 | ATS |
韩国铁道公社321000系电力动车组（韩语：한국철도공사 321000호대 전동차／韓國鐵道公社 321000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁京义·中央线运营。
概况
[编辑]321000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自2006年开始在首都圈电铁京义·中央线使用。列车客舱车门为电动内藏门，每节车厢共4对车门，列车两端拥有紧急出口。本款列车共21组，配属于龙门车厂。
列车特性
[编辑]和其他列车一样，本款列车同样采用IGBT-VVVF作为控制装置由日本东芝设计，由韩国宇进产电(Woojin)负责生产。
使用情况
[编辑]第1批
[编辑]编车为32101-32114，韩国铁道5000系的586-592号列车转让而来，以及韩国铁道6000系的601-607号列车，在初期均为8编组。其中韩国铁道5000系的586-592号列车带有交直流转换装置，在转让至首都圈电铁中央线之后，直流装置已经拆除，本列车车内安装有LED显示屏。目前586-592号已更改为32101-32107、601-607号已更改为32108-32114。
第2批
[编辑]编号为32115-32118，车内安装有LED显示屏及液晶电视。其中32115，32116号已计划在2012年12月15日于首都圈电铁京义线服役。
第3批
[编辑]编号为32119-32121，在首都圈电铁中央线服务区域延伸至龙门站之后投入使用，车内安装有LED显示屏及液晶电视，同时装有单车停泊架及可折式座椅。
编组
[编辑]321000
←砥平方向 汶山方向→
| ||||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 形式区分 | 3210XX (Tc) |
3211XX (M) |
3212XX (M) |
3213XX (T) |
3214XX (T) |
3215XX (M) |
3216XX (M) |
3219XX (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||||
| 其他设备 | ||||||||
| 安装机器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF,Mtr | VVVF | VVVF,Mtr | SIV,CP,BT | ||
| 车辆重量 | 33.0t | 38.0t | 42.0t | 27.5t | 27.5t | 38.0t | 42.0t | 33.0t |
| 载客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
- 范例
- 编组分配情况：
- 龙门车厂：32101~32121
-
车厢内部 -
自行车停放处
6、8编组混行
[编辑]由于其他列车的扩编需要，韩国铁道公社已于2011年10月1日开始计划对部分车辆进行编组缩减，由原来的8编组改为6编组。第1次列车改造工程已于2011年10月5日至6日开始，改造涉及到的车辆编号为32120和32121，已于2012年5月31日和6月1日全部改造结束。第2次计划于2014年开始改造，计划剩余的车厢将会调拨至311000系列车中，以增强京仁线运力。
参考资料
[编辑]- ^ 32115～32117编成，部分使用32118编成。在32118编乘中，有4辆列车是在2008年才制作。
