深圳地鐵17號線

深圳地鐵17號線(平湖線)
概覽
營運範圍	中國廣東省深圳市
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	深圳地鐵
目前狀況	建設中
起點站	上李朗站
終點站	羅湖西站
營運路線	1
技術數據
路線長度	28.7km
最高速度	80km/h
正線數目	2條
車站數目	18
軌距	1435毫米（標準軌）
車輛基地	南灣停車場
營運資訊
營運者	深圳市地鐵集團
路線圖 二期規劃中 雙擁街  上李朗 10  福田口岸 深朗 下李朗 石芽嶺 14 沙田  丹竹頭 3 雙龍  南嶺中心 南嶺 求水山 南灣停車場 百鴿籠 5  赤灣 – 黃貝嶺  羅崗 下跨3 德興 羅湖北 14  崗廈北 梨園 筍崗 7  西麗湖 – 太安  大塘龍 3 福保 1 機場東 – 羅湖  老街 1 3 2 赤灣 – 8小梅沙  嘉賓 9 前灣 – 文錦  羅湖西

深圳地鐵17號線，曾稱平湖線，是深圳地鐵一條規劃中的路綫，是聯繫深圳市羅湖中心區與龍崗區布吉街道、南灣街道、平湖街道片區的軌道線路，由羅湖西站—山廈西站，線路全長約28.7公里，共設24座車站，分為兩期建設，其中一期（羅湖西—上李朗）已納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。

歷史

2016年，深圳市人民政府公佈《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)規劃方案》，方案提出建設深圳地鐵17號線（羅湖-平湖金融基地），全長約29千米。

2018年1月，在深圳市六屆人大六次會議上，深圳市人大代表張育彪提出建議，強烈呼籲將軌道17號線儘快納入深圳軌道建設規劃，在南灣南片區設立求水山站、南嶺站、沙塘布站，緩解片區城市交通壓力，支撐東進戰略往深度推進。張育彪表示，加強平湖-布吉南灣-羅湖中心快速公共交通聯繫，是支撐南嶺產城融合公共交通發展的一劑主方良藥，分流市中心區與布吉南灣地區日常生產生活通勤客流，緩解片區城市交通壓力，同時支撐東進戰略往深度推進。

2020年5月13日，深圳市交通運輸局公佈2020年度道路挖掘計劃，公示中明確指出，深圳地鐵17號線計劃啓動工程勘察施工，列入年度道路挖掘計劃。

2022年6月7日，深圳地鐵17號線工程前期方案研究中標結果公佈。8月26日，深圳市發展和改革委員會發佈《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳地鐵17號線一期工程（羅湖西站-上李朗站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》。9月5日，深圳市發展和改革委員會發佈《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳地鐵17號線一期工程（羅湖西站-上李朗站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，並公佈了其具體走向和站點設置。

2023年3月31日，深圳市住房和建設局官網公示深圳多條地鐵線路的工程項目信息，其中包括深圳地鐵17號線一期。

建設

2023年10月10日，深圳地鐵17號線一期開工建設。

2024年3月26日，深圳地鐵17號線一期工程丹竹頭站首根鑽孔灌注樁順利開鑽。4月15日，深圳地鐵17號線涉南嶺村社區土地整備利益統籌項目範圍的搬遷交房工作正式啓動，標誌着該項目取得了階段性進展。

2024年4月20日，深圳地鐵17號線一期工程項目順利完成嘉賓站機動車道交通疏解封閉施工，成為17號線羅湖區段首個完成交通封閉的車站。4月23日，深圳地鐵17號線梨園站首根樁基開鑽 。

線路概況

17號線由深圳站西廣場引出，經過東門老街、清水河等片區後進入龍崗區布吉，連接南嶺、丹竹頭、石芽嶺等進入平湖，最終經過鵝公嶺、雙擁街、山廈等地抵達平湖北部，線路全長約28.7公里，共設24座車站，並在南嶺求水山設停車場一座，在山廈設車輛段一座。

車站

根據近期規劃，17號線一期與其它線路換乘的車站有：

• 羅湖西站：與羅湖站遠距離聯絡，需要與羅湖口岸改造工程同時進行。
• 老街站：換乘1號線和3號線，也可經過建設路站換乘5號線。1號線和3號線建設時均未作出預留，轉乘方式未知。
• 筍崗站：換乘7號線。7號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。
• 羅湖北站：換乘14號線及25號線。14號線建設時已建成平行式雙島式月台，可與17號線實現站台平行換乘。25號線為遠期線路，轉乘方式未知。
• 百鴿籠站：換乘5號線。5號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。
• 丹竹頭站：換乘3號線。3號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。
• 石芽嶺站：換乘14號線。14號綫建設時已預留換乘節點，為T型節點換乘。
• 上李朗站：換乘10號線。10號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

根據遠期規劃，17號線與其它線路換乘的車站有：

• 平湖站：換乘10號線、18號線和深惠城際鐵路。10號線和深惠城際建設時未預留，轉乘方式未知。