莫加多尔级驱逐舰
_underway_off_Portsmouth_(UK)_on_8_August_1939.jpg) 前往朴茨茅斯的“沃尔特号”（摄于1939年8月）
| |
| 概况 | |
|---|---|
| 名称 | 莫加多尔级驱逐舰 |
| 使用者 |
 法国国家海军 |
| 前级 | 空想级 |
| 次级 | T 47级 |
| 规划数 | 6 |
| 完成数 | 2 |
| 取消数 | 4 |
| 损失数 | 2 |
| 技术数据 | |
| 船型 | 大型驱逐舰 |
| 排水量 | |
| 船长 | 137.5米（451英尺1英寸） |
| 型宽 | 12.57米（41英尺3英寸） |
| 吃水 | 4.74米（15英尺7英寸） |
| 动力输出 | |
| 动力来源 | 2 × 双轴拉托式齿轮传动涡轮机 |
| 船速 | 39节（72千米每小时；45英里每小时） |
| 续航力 | 15节（28千米每小时；17英里每小时）时续航4,345 nmi（8,047 km；5,000 mi） |
| 乘员 | 12名军官、226名水手 |
| 武器装备 |
|
莫加多尔级驱逐舰（法语：Contre-Torpilleur de classe Mogador，舷号：X61、X62）是法国海军于1935年建造的大型驱逐舰。原计划建造六艘，但只建造了两艘，剩余的舰船都因为第二次世界大战爆发取消。建成的两艘后来因为法国战败而跑到维希法国手中。
建造规划
[编辑]方案设计
[编辑]1932 年的预算批准建造莫加多尔级，作为空想级的改进型，采用三座新型双联装炮塔；但主炮一样选择 138.6毫米舰炮M1929（同空想级）。然而，由于法国和意大利因为双方的船队规模而进行谈判，且造船厂已经满负荷运转，建造工作一度暂停[1]。
工程暂停的时间，上头趁着个空档对舰船的设计进行修改，以应对北大西洋恶劣的天气和条件，并融入技术的发展——即可以在不增加吨位的同时，扩大船型。期间还曾想过在舰船上放上弹射器，但由于储备问题，提议最终取消，并且将原本的弹射器位置改成第四座双联装炮塔，以提升火力。此外，本级的二号舰沃尔特号与敦克尔克级的二号舰一起于 1934 年获得预算，并批准建造[2]。
框架设计
[编辑]为应对北大西洋的恶劣天候，莫加多尔级的结构经过加强。整体采用纵向结构设计，龙骨间距1.8米，并分割成十二个横向隔舱。至于受力部分，船体使用的是60公斤／平方米级钢材，其余部分则使用50公斤／平方米级。为了减轻重量，所有内部隔板以及上层建筑的侧壁均采用杜拉铝制造。船体完全采用铆接结构，接合处则焊接处理。然而，由于炮塔是双联装，导致这一级别比前面的舰级（如空想级）拥有更多的上部建筑的重量。还有弹药升降机通过居住区，使其变得狭小昏暗。此外，船体空间有限，迫使一些部室在上层建筑，导致其重量提升。另外，本级与前几级一样，前甲板后方的上层建筑，它到舷侧之间还保有空间，以便鱼雷发射管能够放置与旋转，所以进一步压缩其舰上空间[3]。
上述的缺点换来的，是本级的极佳适航性。在恶劣海况下仍能保持良好性能，甚至在四级海况下仍可维持34节的航速。航行时船体十分稳定，摇晃幅度很小。即使遇到强侧风，横倾角也仅2-3°上下。全速前进时的最大横倾角也仅7-8°。相较前几级驱逐舰有显著的改进。然而，由于本级的船体略长，所以其拥有较高的惯性系数，导致其编队机动较差[4]。
动力设计
[编辑].svg)
莫加多尔级保留先前的动力单元布置。锅炉使用新研发的安德尔式锅炉，其额定压力为3,500千帕。涡轮机则继续采用拉托式，每组额定功率为 46,000匹马力。一组涡轮机由一台高压、一台中压和两台低压涡轮机组成。此外，每台低压涡轮机都配有一个逆向涡轮机；引擎室内都有两台巡航涡轮机。当航速小于25节时，会使用巡航涡轮机；当大于时，则会切向高压涡轮机。两个轴均由单减速齿轮驱动。右舷轴由前引擎室驱动，左舷轴则由后引擎室驱动，这导致转弯半径依转弯的方向而有差异[5]。
每个轴驱动一个直径为3.94米的三叶螺旋桨，但这种螺旋桨在高速行驶时有严重的空穴现象；所以舵使用一片面积14.95平方米的半平衡舵以减少高速阻力。该舵由弱蒸汽驱动的伺服驱动器驱动。试航中，在25节的速度下，转弯半径为800至850米。服役后，还需要25-30秒才能将舵转动到32°最大转角，至于转弯半径更是扩大到试航时的两倍。以上种种数据，都表明本级的笨重，舰长的航海日志中曾表示：“请小心护航斯特拉斯堡号时，因为她的机动比本级优秀。” [6]
莫加多尔级的设计速度为 39 节（72 公里/小时），引擎总设计功率为 92,000 匹马力 。然而，在试航中，旗舰莫加多尔号用118,320 匹马力的超载功率，轻松超越了这一速度，试航速度达到了惊人的“43.45节”！而且，即使是在后来服役武装的情况下，莫加多尔号仍然能跑出 41.67节的高航速 （日本自称“最快”的岛风号也仅有40.9节[7]） 。海试期间，除了测试速度外，还有评估续航能力。当时测试使用的是她的巡航涡轮机，以 15 节（28 公里/小时；17 英里/小时）的航速行驶4,345海里的路程。此外，在正常排水量下，本级只能运载 120 吨的石油；而在武装下可运载360吨的石油，满载则可运载710吨[6]。
从技术层面来说，莫加多尔号与沃尔特号是在驱逐舰的舰体上，承载着轻巡洋舰的火力，而这早已超越了她们的极限。
In technological terms Mogador and Volta were ships with the armament of a light cruiser in the hull of a destroyer; the contre-torpilleur as a type had been pushed past the limits of its capabilities.[8]
搭载武备
[编辑]主炮火力
[编辑]
在方案的设计中，莫加多尔级使用四座新研发的双联装1934型“类炮塔”（pseudo-turrets），这些炮塔里面搭载的火炮与先前的空想级相同。特别的地方是，每门火炮皆有属于自己的独立炮座，同时炮座也可以联动旋转。炮管的最大仰角为30°，最大俯角为10°。然而，因为电动机功率不足，使得炮塔的水平回旋速度仅10°／秒；仰俯角调整速度则为14°／秒。此外，电动机最初安装在炮塔内部，但为了弥补不充足的内部空间，将其移至炮塔外侧[9]。
本级的炮塔内采用推式弹药升降机，其主轴固定在炮座中央。炮弹与火药装药会被输送至一个翻转鼓，它会旋转至与火炮轴线匹配的位置，然后再装填到火炮中。这套系统源自于勇敢级所使用的130毫米炮固定装填机制。然而，这舰级在设计中采用的装药方式，是分装式弹药法，后面便会证明这两种方法其实不契合。另外，每门炮都有独立的炮弹升降机与火药升降机，总计四组升降机；而翻转鼓则设有四个独立的托盘，用来将弹药输送至火炮。虽然炮弹可由动力推进装置装填，但火药装药仍需水手手动装填[10]。
理论上，火炮可以在任何角度下装填，但前面提到的功率问题，使得它无法在炮管大于10°的仰角下推入炮弹。此外，火炮制造品质低劣，炮闩设计不佳等问题；致使其在试验中射速仅为3-4发／分，远低于设计的10发，期间甚至频繁发生卡弹与故障。另一个问题是，每门炮都需要人力装填，所以在长时间射击中，会发生人员疲劳，进而影响射击效率。在1939年年中，二号舰进行炮击测试，鉴于上述问题，严重影响火力，所以成绩可谓“彻底的灾难”。虽然技术人员有提出解决方案，如修改炮闩机构、安装分体式装填托盘、加强电动机性能等。可是，真正的解决方法是安装全新的装填系统，但保守推估需要一年左右，因此这个问题，还得存在一段时间[10]。
1940年1月，莫加多尔级进行整体维修并对炮塔进行改装。在这次改装中，每门炮的炮塔周围都增加了五座预备弹药架，以弥补装填系统的不稳定性。此外，弹药库的改装设计中，其可储存1440发138毫米炮弹（每门炮180发），并另设有一个独立弹药库，专门储存照明弹，一共有85发，并专供应给2号炮塔使用。然而，尽管如此，改装过后的主炮装填角度仍无法超过10°，技术人员仍在研究改进方案。结果，到了同年6月法国投降的时候，装填问题仍无法改善[9][10][11]。
防空配置
[编辑]莫加多尔级的3号炮塔前方最靠后的甲板室上，有一座双联装37毫米防空炮塔，以代替原定在该位置的1935年型双联装电力炮塔方案；它使用50口径37毫米（1.5 英寸）半自动火炮，有一个传统的滑动后膛，使用六发弹匣，最大射速为每分钟30-40发。在设计中，曾想过将炮管改成全新的48口径全自动37毫米火炮，预计射速165发／分，但等到本级服役时，它仍在研发中，所以便保留原方案[12]。 本高射炮的子弹（共250发）储存在炮架附近；此外，还有1250发子弹，与前面提及的主炮弹药库相邻放置[11]。
此外，莫加多尔级还配有两挺双联装13.2毫米重机枪，作反扫射武器。这些机枪的射速高达450转／分，但30发／弹匣的供弹方式，笨拙地阻碍其射速。每挺有2500发子弹存放在弹匣附近。最初，它们被安装在前上层建筑的两侧，与甲板齐平，并配有炮盾以防硝烟反应。但是到海试时，发现安装的位置会使射程受限，而且炮盾会阻碍射手的视野。因此，机枪移动到舰桥和2号炮塔之间的新甲板室，并拆除炮盾[11]。
其余武备
[编辑]莫加多尔级的第一、二座烟囱之间，安装了两座三联装1928T型鱼雷发射管，另外，在第二座烟囱后方的两侧，还安装了两座双联装1928D型发射管。相比空想级的中轴线安装法，显著提升了射界，从原本的60°-100°扩大至25°-150°。然而，这种设计也有其缺点，该级舰的侧舷鱼雷齐射数量比旧型舰少了一具发射管；并且这种配置对于配重和稳定带来负面影响。其弹头重量为308公斤，总重2,068公斤。使用四缸径向布局的柴油动力推进。这种鱼雷可设置两种速度模式：高速模式（39节）：射程9公里，与低速模式（35节），射程13公里[13]。
反潜的部分，舰艉设有两座滑槽，每条轨道内可存放八枚古尔型（Guirard）深水炸弹（舰艉的弹药库内可额外存放十六枚）。这些深水炸弹使用链条系统，并以一组四枚的方式遥控发射。然而，由于该舰未配备声纳设备，所以对于潜艇的杀伤不大。此外，舰艉还配备了两条固定式水雷轨道，每条搭载五枚B4型水雷。必要时，使用存放于夹层甲板的可拆卸延伸轨道，可额外搭载三十枚水雷[13]。
射控系统
[编辑]莫加多尔级的火炮射控与空想级相同，都采用集中式系统（必要时亦可进行局部独立控制）。每个舰桥均配备12×72型目标指示双筒望远镜，并透过石榴发射机（Granat）与舰桥顶部及第二座烟囱后方的射控指挥仪相连。然后，每座指挥仪都配备5米OPL 1935型立体测距仪，并将测得的距离数据送至中央火控站，最后输入现代化的1929型机械计算机，并将计算结果传送至各炮塔。鱼雷的射控系统则都是完全独立运作，且舰桥每侧皆装有8×30型目标指示双筒望远镜，用于传输目标方位至鱼雷指挥仪（位于舰桥上方的主炮射控指挥仪的上面），并透过与主炮相同的测距仪，提供方位与距离数据。之后将资料传输至1933型机械计算机，以得出鱼雷发射角度，并直接远端遥控。发射命令可由鱼雷指挥仪，或者舰桥两侧的副武器射控站下达[11][13]。
同级舰艇
[编辑]改良方案
[编辑]莫加多尔级由莫加多尔号（X61）和沃尔特号（X62）组成。从1934年底开始，两艘作为本级第一批舰船开始动工， 莫加多尔号在海军集团的洛里昂造船厂制造，沃尔特号则在布列塔尼工厂的南特造船厂制造[3][14]。1938年1月，莫加多尔号交给法国海军，并开始进行海上试航；三个月后，沃尔特也跟着完工与海试。然而，法国海军在接下来的一年里，都没有被正式接收这两艘船（武装待命）。直到1939年3月6日，二号舰沃尔特号才正式服役，甚至比身为旗舰的莫加多尔号早（1939年4月8日）[15]。
1939年，法国订购四艘舰艇，作为莫加多尔级的改良型。同时将其分别命名为：克莱贝尔号（Kléber）、德塞号（Desaix）、奥什号（Hoche）和玛索号（Marceau）。然而，由于第二次世界大战的爆发，这些舰艇的建造被迫暂停。虽然建造暂停，但他们的设计没有停歇，甚至提出主炮要使用全新130毫米（5.1 英寸）高平两用炮方案。同时强化防空武器，以四联装100毫米防空炮，取代原本的双联装37毫米防空炮。可惜的是，主炮的计划因无法及时开发而不得不搁置，所以他们退而求其次，选择使用莫加多尔型的主炮方案。然而，更糟糕的消息在后头——1940年6月法国投降。于是乎，改良方案也随之终结[16]。
舰级资料
[编辑]以下是本级的同级舰：
| 舰名 | 开工 | 完工 | 结局 | 舰名出处 |
|---|---|---|---|---|
| 莫加多尔号 | 1936年 | 1939年 | 1942年自沉 | 索维拉旧名 |
| 沃尔特号 | 1936年 | 1939年 | 1942年自沉 | 沃尔特河 |
| 克莱贝尔号 | 亚历山大总督 | |||
| 德赛号 | 公正苏丹 | |||
| 奥什号 | 旺代战争名将 | |||
| 玛索号 | 查理十四世•约翰好友 | |||
资料来源
[编辑]- ^ John，第46-47页.
- ^ John，第47-49页.
- ^ 3.0 3.1 John，第49页.
- ^ John，第55页.
- ^ John，第49-50页.
- ^ 6.0 6.1 John，第50页.
- ^ 岛风，第28–30页.
- ^ John，第59页.
- ^ 9.0 9.1 French 138.6 mm/45 (5.46") Models 1929 and 1934. 14 October 2007 [2009-06-25]. （原始内容存档于25 June 2009）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 John，第51页.
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 John，第52页.
- ^ Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. London: Conway Maritime Press. 2002: 308. ISBN 0-87021-459-4.
- ^ 13.0 13.1 13.2 John，第53页.
- ^ John，第54页.
- ^ Whitley，第44页.
- ^ Whitley，第46页.
参考资料
[编辑]- Jordan, John. The Contre-Torpilleurs of the Mogador Class. Jordan, John (编). Warship 2007. London: Conway. 2007: 45–60. ISBN 978-1-84486-041-8.
- Lassaque, J. Les contre-torpilleurs de 2880 tonnes du type Mogador. Marines éditions. 1996. ISBN 2-909675-21-1.
- Roberts, John. France. Chesneau, Roger (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. New York: Mayflower Books. 1980: 255–279. ISBN 0-8317-0303-2.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1988. ISBN 0-87021-326-1.
- Stille, Mark. Imperial Japanese Navy Destroyers 1919–45 (2). Oxford, UK: Osprey Publishing. 2013. ISBN 978-1-84908-987-6.
