上興部站
上興部 | |||||||||||
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 車站大樓（1989年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上興部 – かみおこっぺ – Kami-Okoppe | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道紋別郡西興部村字上興部 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°20′14″N 142°52′21″E / 44.33722°N 142.87250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カコ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1920年（大正9年）10月25日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
隨著名寄本線廢線而廢站。 | |||||||||||
上興部站（日语：上興部駅／かみおこっぺえき Kami-Okoppe eki */?）是位於北海道紋別郡西興部村字上興部，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
歷史
[编辑]- 1920年（大正9年）10月25日 - 鐵道省名寄線下川站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1921年（大正10年）10月5日 - 此站至興部之間開通，成為中途站。設置名寄機關庫上興部分庫。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名稱改為名寄本線。
- 1929年（昭和4年）11月14日 - 名寄機關庫上興部分庫廢除。
- 1935年（昭和10年）4月 - 北海道廳直營的上興部石灰礦業所開始作業，專用線開始使用[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 站內處理貨物只限專用線到發的車載貨物。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。
車站構造
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截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式月台、島式月台）。當時可進行列車交會[2]。車站大樓中央部分與島式月台東邊之間設有站內平交道連接。車站大樓一方的單式月台（南邊）是上行1號月台，該月台設有候車室[3]島式月台靠近車站大樓的路軌是下行2號月台，該月台可用作折返之用。在島式月台外側的是下行貨物列車專用的副本線（3號月台）[2]。截至1983年（昭和58年），1號月台靠近名寄一方設有路軌分支，連接車站大樓西邊的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。在3號月台外側設有貨物專用的2條側線，該處也有許多短側線[2]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接上行線月台中央[2]。
站內設有「我的旅程印章」[2]。
站名的由來
[编辑]站名取自所在地名。地名源自興部川的上流[4]。
使用狀況
[编辑]- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為87人[2]。
車站周邊
[编辑]- 國道239號（天北國道）[5]
- 上興部警官駐在所
- 北海道農材工業株式會社上興部石灰礦業所
- 道之驛西興部花夢（車站廢除後建設）
- 智障人士更生設施 清流之里（車站廢除後建設）
- 興部川[5]
- 札骨川[5]
- 名士巴士「上興部」巴士站
現況
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舊站內於1994年（平成6年）5月1日由西興部村建設「上興部鐵道紀念館」[6]。在車站啟用時已經存在的木製車站大樓保存了下來，變成了鐵路資料館，可讓遊人自由參觀[7]。資料館內展出了鐵路用品、蒸氣機車車輪、路軌單車、站銘板和制服等展品[6]，也有專用鐵道的歷史展板[7]。路軌和月台保存了下來（但是不是2面3線，而是2面2線）。在舊2號月台上擺放了KiHa27形柴油列車KiHa27 109和DD14形除雪車DD14 302號機的旋轉部分[6]。此外，臂木式號誌機[6]、平交道警報機[7]也設置於站內。截至2010年（平成22年）[8]，2011年（平成23年）也是同樣。月台上保留了站名牌實物[9]。
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車站大樓與月台遺蹟 -
車站遺址望向外邊
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 北海道農材工業社史「北海道の土地改良と農材十五年の歩み」昭和41年6月發行。道廳在昭和16年把業務委托北海道農材工業的前身北海道興農公社。在昭和26年版-45年版全國專用線一覧中，專用線全長1.3～1.5公里。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）208頁。
- ^ 書籍《追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集》（著：工藤裕之，北海道新聞社，2011年12月發行）72頁。
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月發行）185-186頁。
- ^ 5.0 5.1 5.2 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）18頁。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 書籍《全国保存鉄道III 東日本編》（監修：白川淳，JTB出版，1998年11月發行）50頁。
- ^ 7.0 7.1 7.2 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月發行）39-40頁。
- ^ 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）34頁。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）116ページより。
