VL40U型電力機車
此條目介紹的是烏克蘭在1991年獨立後以改造形式推出的一種客運電力機車。關於提比里西電力機車製造廠於1966年至1969年間試製的一種客運電力機車，請見「VL40型電力機車」。| VL40U ВЛ40У | |
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 VL40U型1384-2號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  烏克蘭 |
| 生產商 | 扎波羅熱電力機車廠 利沃夫機車廠 |
| 生產年份 | 2004年— |
| 產量 | ～50台 |
| 主要用戶 | 烏克蘭鐵路 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,524 mm |
| 軸重 | 23 t |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 最高速度 | 110 km/h |
| 持續速度 | 56 km/h |
| 牽引功率 | 2,960 kw（持續） |
VL40U型電力機車（俄語：ВЛ40У）是烏克蘭鐵路的幹線客運電力機車車型之一，適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路，由VL80T型電力機車改造而成。
改造背景
[編輯]蘇聯解體後，烏克蘭繼承了其發達的鐵路網絡，然而由於資金不足，鐵路運輸設備狀況急劇老化，而機車車輛的生產製造也基本處於停滯的狀態。在1990年代末，烏克蘭鐵路開始面臨客運電力機車短缺的困難，當原有的VL60PK型電力機車逐步超過服務期限而報廢后，烏克蘭鐵路急需其他機車作為替代。為此烏克蘭鐵路決定將部分VL80T型雙節八軸貨運電力機車改造為單節四軸客運電力機車，稱為VL40U型電力機車。
改造概況
[編輯]改造工作由扎波羅熱電力機車廠和利沃夫機車廠負責，兩家工廠改造後的VL40U型機車外觀上略有差異，扎波羅熱電力機車廠仿製了ChS8型電力機車的車體外形，而利沃夫機車廠則仿製了VL65型電力機車的外形。機車內仍保持沿用原有的主要電氣設備，包括了矽整流器、低壓側調壓開關和串勵脈流牽引電動機，但拆除了電阻制動裝置。
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扎波羅熱電力機車廠版VL40U型機車平面布局 -
由扎波羅熱電力機車廠改造的VL40U型1025-1號機車採用ChS8型電力機車的車體外形 -
由利沃夫機車廠改造的VL40U型1378-2機車採用VL65型電力機車的外形
參看
[編輯]外部連結
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 蘇聯及獨立國協國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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