越中中島站
越中中島 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站入口與站房（2024年4月28日） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 越中中島 – えっちゅうなかじま – Etchū-Nakajima | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山縣富山市中島 | ||||||||||
| 地理座標 | 36°43′21.2″N 137°13′29.5″E / 36.722556°N 137.224861°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 2006年（平成18年）4月29日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日199[1]人次 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| 舊站在1924年7月23日啟用，於2006年3月1日廢止。 | |||||||||||
越中中島站（日語：越中中島駅／えっちゅうなかじまえき Etchū-Nakajima Eki */?）是位於富山縣富山市中島，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C32。
歷史
[編輯]- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鐵道富山口站至岩瀨港站（現時：岩瀨濱站）之間開通，奧田中島停留場啟用，當為為旅客車站[2][3]。設有車站大樓和月台[4]。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站[5]。
- 1943年（昭和18年）
- 1958年（昭和33年）8月1日 - 營業範圍修正，不再處理手提行李[7]。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 成為無人車站[8][9]。
- 1980年（昭和55年） - 車站大樓進行改裝，舊車站大樓遷移至東福寺野自然公園[10]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[3]。
- 2006年（平成18年）
- 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站[11][12]。
車站構造
[編輯]本站是地面車站，設有2面1線的相對式月台（千鳥式月台）。兩月台間隔一座平交道[13]。
月台為低底盤，月台上設有上蓋[14]。在富山輕軌富山港線各車站中，月台上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月台牆身是由吉野光男設計，內容以中島閘門作為主題[15]。此電車站月台牆身由明祥贊助[15]。
月台
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■富山港線 | 岩瀨濱方向 |
| 2 | 富山站方向 |
JR富山港線時代
[編輯]當時為地面車站，設有1面1線的單式月台[16]。在1972年（昭和47年）10月1日起成為無人車站[8][9]。
車站大樓在1924年（大正13年）建設，在1980年（昭和55年）翻新之際，舊車站大樓遷移至東福寺野自然公園[10]。舊車站大樓中的站名牌展示「東福寺野自然公園站」，大樓內發售了入場票[10]。
-
月台（2024年4月） -
平交道（2024年4月） -
JR時代的站房（2005年10月） -
JR時代末期的臨時車站（2005年12月）
使用狀況
[編輯]根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次[17]：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 362 |
| 1998年 | 324 |
| 1999年 | 296 |
| 2000年 | 287 |
| 2001年 | 251 |
| 2002年 | 240 |
| 2003年 | 228 |
| 2004年 | 203 |
| 2005年 | 209 |
| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
|---|---|
| 2013年 | 200 |
| 2014年 | 133 |
| 2015年 | 133 |
| 2016年 | 144 |
| 2017年 | 206 |
| 2018年 | 199 |
車站周邊
[編輯]相鄰電車站
[編輯]- 富山地方鐵道
- ■富山港線
- 粟島（大阪屋分店前）（C31）－越中中島（C32）－城川原（C32）
注腳
[編輯]- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始內容存檔於2021年3月5日） （日語）.
- ^ 《官報》（71頁），1924年（大正13年）8月5日，內閣印刷局
- ^ 3.0 3.1 石野哲、《停車場変遷大事典 國鉄・JR編II》（162頁），1998年（平成10年）10月，JTB
- ^ 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（61頁），2006年（平成18年）5月，TC出版
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6號》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社
- ^ 6.0 6.1 昭和18年鉄道省告示第119號（《官報》，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局）
- ^ 昭和33年日本國有鐵道公示第268號（《官報》，1958年（昭和33年）7月23日，大藏省印刷局）
- ^ 8.0 8.1 「とやまフォト今昔 生まれ変わる住民の足 富山港線」，《北日本新聞》夕刊（6面），2003年（平成15年）9月13日，北日本新聞社
- ^ 9.0 9.1 「西入善など6駅を無人化 金鉄局 東岩瀬は専用線扱い」，《北日本新聞》（17面），1972年（昭和47年）5月20日，北日本新聞社
- ^ 10.0 10.1 10.2 「ふるさと散歩 東福寺野自然公園 駅の向こうに郷愁の世界」，《讀賣新聞》（28面），2008年（平成20年）10月31日，讀賣新聞社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-22） （日語）.
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2019-10-05） （日語）.
- ^ 川島令三編，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和85頁），2010年（平成22年）10月，講談社
- ^ 室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會
- ^ 15.0 15.1 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員會編，《富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87頁），2007年（平成19年）9月，富山市
- ^ 相賀徹夫，《國鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》（172頁），1984年（昭和59年）1月，小學館
- ^ 統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 富山縣
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ)2011-2015年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 不同站的上落人次地圖 ，2019年9月4日參閲
- ^ 國土數値情報 駅別乗降客數データ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2020年9月15日參閲
參考文獻
[編輯]- 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編 《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC出版計畫，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34頁、61-62頁。
相關條目
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外部連結
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