普萊西訴弗格森案
| 普萊西訴弗格森案 | |||||
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| 辯論：1896年4月13日 判決：1896年5月18日 | |||||
| 案件全名 | 荷馬·A·普萊西 訴 弗格森 | ||||
| 引註案號 | 163 U.S. 537 16 S. Ct. 1138; 41 L. Ed. 256; 1896 U.S. LEXIS 3390 | ||||
| 法庭判決 | |||||
| 州政府的「隔離但平等」政策符合憲法平等保護條款的規定。 | |||||
| 最高法院法官 | |||||
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| 法庭意見 | |||||
| 多數意見 | 布朗 聯名：富勒、菲爾德、格雷、希拉斯、懷特、佩卡姆 | ||||
| 不同意見 | 哈倫 | ||||
| 布魯爾沒有參與該案件。 | |||||
| 適用法條 | |||||
| 美利堅合眾國憲法第十四條修正案、1890年路易斯安那州第152號法案 | |||||
被推翻 | |||||
| 布朗訴托皮卡教育局案,347 U.S. 483 (1954) | |||||
普萊西訴弗格森案（英語：Plessy v. Ferguson），有時簡稱「普萊西案」，是美國歷史上一個標誌性案件，這個判決維護了種族隔離的合法性，使得美國南部各州在公共場合實施的「隔離但平等」的種族隔離法延續了半個多世紀，直到1954年最高法院判決布朗訴托皮卡教育局案及此後國會於1964年通過的民權法、1965年通過的投票權法後，南部各州實施的種族隔離法才徹底消失。
事實
[編輯]1892年6月7日，具有八分之一黑人血統的路易斯安那人權組織公民委員會成員荷馬·普萊西（Homer A. Plessy），故意登上東路易斯安那鐵路的一輛專為白人服務的列車，根據路易斯安那州1890年實施的吉姆·克勞法，白人和有色人種必須乘坐隔離但平等的車廂。根據該條法律，普萊西看上去像白人，所以不會被拒絕上車。但普萊西事實上被認定為「有色人種」，公民委員會還特意安排了一名有拘捕權的偵探，在車上將普萊西拘捕，罪名是他違反了種族隔離法律，坐上了白人才可以坐的火車，而普萊西對此並不認罪。該案由法官約翰·弗格森（John Howard Ferguson）來處理。弗格森判決鐵路公司有權按照州的法律分隔白人與黑人，普萊西被判罰款25美元。普萊西當庭不認罪。普萊西接著向路易斯安那州最高法院控告弗格森法官的裁決，但該法院維持了弗格森的原判。最後一直上訴聯邦最高法院。
結論
[編輯]普萊西的律師在上訴時，主要的法律依據是憲法第13、第14修正案，他們認為「吉姆·克勞法」與這兩項修正案的精神相違背，因此違憲。1896年5月18日最高法院以7比1判決路易斯安那州實施的種族隔離法沒有違憲。最高法院在判決書中表示，沒有發現分隔兩個種族的做法有違憲法，因為分隔本身並不代表不平等，原告的抗辯是出於自卑，在這個案件中，沒有發現提供給白人的專車與提供給黑人的專車有什麼不同，因此，判決原告敗訴。
影響
[編輯]該案的裁決事實上確認了種族隔離政策的合法性，直到1954年布朗訴托皮卡教育委員會案後，這一政策方才失去其合法地位。
參見
[編輯]參考資料
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- Fireside, Harvey, Separate and Unequal: Homer Plessy and the Supreme Court Decision That Legalized Racism, Carroll & Graf, New York, 2004
- Medley, Keith Weldon, We As Freemen: Plessy v. Ferguson, Pelican Publishing Company, March, 2003
外部連結
[編輯]- Plessy v. Ferguson, 163 U.S. 537 (1896) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (full text with hyperlinks to cited material)
- Brown v. Board of Education of Topeka, 347 U.S. 483 (1954) (full text with hyperlinks to cited material)