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信越號列車

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信越
信越(2021年3月)
日語寫法
日語原文信越
假名しんえつ
平文式羅馬字Shinetsu
概述
類型快速列車
狀態已廢除
營運地區 日本新潟縣
開行日期1994年12月3日(以「樂樂Liner」的名義)
中止營運日期2022年3月11日
前營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始發站直江津站
終到站新潟站
途經路線信越本線
列車服務
席位等級普通車
座席全車指定席
無障礙設施1號車廂
技術
使用車輛E653系電聯車
新潟車輛中心日語新潟車両センター
軌距1,067公釐(3英尺6英寸
電氣化直流1,500 伏特
運轉速度120 km/h(75 mph

信越(日語:信越 Shinetsu */?)是由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運,行走於直江津站新潟站之間的快速列車。途經信越本線

此條目同時會記述於新潟地區行走的確保座位之通勤列車演變。

概要

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曾經在信越本線上行走的確保座位之通勤列車共有2班,1班在早上行走的下行「早安信越」,1班是晚上行走的上行「樂樂列車信越」。前者為座位指定製列車,後者為座位定額制列車。後來把上述兩個列車統一名為「信越」,同時統一為座位指定製。在2021年開始運轉,但是翌年2022年時間表修正起被廢除。

「信越」是JR東日本唯一定期快速列車只有指定席座位[注 1]

運轉概況

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快速「信越」只存在了1年。在這約1年期間,早上設有1班下行列車,晚上設有1班上行列車,兩個班次均行走於直江津站新潟站之間。快速「信越」的停車站比沒有愛稱的快速列車還要少,停車站數目基本上與特急「白雪」差不多。

所有車廂為指定席。持有定期票的乘客只需購入指定席券便可乘車。

停車站

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直江津站 - 柿崎站 - 柏崎站 - 來迎寺站 - 長岡站 - 見附站 -(三條站)- 東三條站 - 加茂站 -(矢代田站)- 新津站 - 新潟站

  • 只有上行班次停靠三條站和矢代田站。

使用車輛與編成

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快速「信越」使用了新潟車輛中心日語新潟車両センター所屬的E653系電聯車1100番台,以4卡編成行走。所有車輛都是普通車廂指定席。

新潟地區確保座位之通勤列車概說

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信越本線方向的列車

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早安信越
樂樂列車信越

為了滿足信越本線於新潟都市圈沿線的確保座位之通勤列車需求。在1994年(平成6年)12月3日時間表修正起,開設了從新潟前往長岡的通勤Liner列車「樂樂Liner」(日語:らくらくライナー)。在1999年(平成11年)2月27日時間表修正起,首都圈地區的Liner列車中設定了「Liner券」,由於「樂樂Liner」需要乘車整理券才可乘坐此列車,因此列車愛稱改為「樂樂Home Train」(日語:らくらくホームトレイン)。在2004年(平成16年)3月13日時間表修正起,隨著開設「樂樂列車村上」,「樂樂Home Train」改名為「樂樂列車長岡」(日語:らくらくトレイン長岡)。

在2012年(平成24年)3月17日實施時間表修正,隨著行走於大阪站至新潟站之間的急行北國」之定期班次被廢除,而該急行除了運送遠距離的乘客外,也負擔起於早上和深夜運送乘客來往上越地方柏崎市新潟市,因此「樂樂列車長岡」需要繼承了這個需求。當日起延長至直江津,並且由只於平日運轉變為毎日行走,列車名稱也改名為「樂樂列車信越」(日語:らくらくトレイン信越)。同時開設從直江津於早上6時時段出發的「早安信越」(日語:おはよう信越),該列車不是使用乘車整理券制,而是座位指定製。

在2021年(令和3年)3月13日時間表修正中,「樂樂列車信越」的乘車整理券制被廢除,改為與「早安信越」同樣,採用座位指定席制。同時,「樂樂列車信越」和「早安信越」合併為「信越」(日語:信越)。停車站在這次合併中沒有改變。

停車站(信越本線確保座位之通勤列車)

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新潟站 - 新津站 -(矢代田站)- 加茂站 - 東三條站 -(三條站)- 見附站 - 長岡站 - 來迎寺站 - 柏崎站 - 柿崎站 - 直江津站

  • 只有「樂樂列車信越」停靠矢代田站和三條站。

使用車輛與編成(信越本線確保座位之通勤列車)

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2015年3月13日前的編成圖
早安信越
樂樂列車信越
←直江津方向
新潟方向→
早安信越
1 2 3 4 5 6
G
樂樂列車信越
1 2 3 4 5 6
G F
  • 全車禁菸
圖例
G=綠色車廂指定席
G=設有綠色車廂設備的普通車廂自由席(定員制)
指=普通車廂指定席
自=普通車廂自由席(定員制)
F=普通車廂自由席Ladies Car(定員制)

在開始運轉當初,使用了新潟車輛中心所屬的485系電聯車(6卡編成)3000番台(R編成)或1000番台(T編成)。該列車也會主要行走特急「北越」和快速「頸城野」。而「早安信越」和「樂樂列車信越」設有專用的頭牌。「樂樂列車信越」的1號車廂中,半個空間為綠色車廂指定席,另外半個空間為普通車廂指定席,乘坐綠色車廂時,實際上不需要綠色車廂券日語グリーン券,只需整理券便可乘車。另外,「樂樂列車信越」6號車廂為「Ladies Car」(日語:レディースカー),該車廂等同首都圈的女性專用車廂

在2015年3月時間表修正中,改用了新潟車輛中心日語新潟車両センター所屬的E653系電聯車1100番台(4卡編成)。該車輛沒有綠色車廂與「Ladies Car」。

羽越本線方向的列車

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樂樂列車村上

為了滿足白新線羽越本線沿線的確保座位之通勤列車需求。在2004年(平成16年)3月13日時間表修正中,開設了從新潟前往村上,乘車整理券制的快速列車「樂樂列車村上」(日語:らくらくトレイン村上)。在這個修正中,「月光越後」上下行班次均縮短至新潟,而「樂樂列車村上」會使用「月光越後」的車輛行走。在開設此列車至廢除前,每日只有下行1班。

在2021年3月時間表修正中,「樂樂列車村上」被廢除,自此沒有羽越本線方向的確保座位之通勤列車。

另外,當「樂樂列車村上」到達村上站後,會行走折返班次返回新潟站,該班次是不需要乘車整理券的快速列車,因此該列車成為了升級列車日語乗り得列車(日語:乗り得列車[1]。該快速列車的停車站與「樂樂列車村上」相同。

停車站(羽越本線確保座位之通勤列車)

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新潟站 - 豐榮站 - 新發田站 - 中條站 - 坂町站 - 村上站

使用車輛與編成(羽越本線確保座位之通勤列車)

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2014年7月11日前的編成圖
樂樂列車村上
←村上方向
新潟方向→
樂樂列車村上
1 2 3 4 5 6
G F
  • 全車禁菸
圖例
G=設有綠色車廂設備的普通車廂自由席(定員制)
自=普通車廂自由席(定員制)
F=普通車廂自由席Ladies Car(定員制)
2021年3月12日前的編成圖
樂樂列車村上
←村上方向
新潟方向→
樂樂列車村上
1 2 3 4 5 6 7
G
  • 全車禁菸
圖例
G=綠色車廂(不可乘坐)
自=普通車廂自由席(定員制)

當初,「樂樂列車村上」與「樂樂列車信越」同樣,都是使用新潟車輛中心所屬的485系電聯車(6卡編成)之R編成或T編成。同樣設有半個車廂空間的綠色車廂和「Ladies Car」。同樣也設有專用頭牌。

在2014年7月12日起,使用車輛由485系更換為新潟車輛中心所屬的E653系電聯車1000番台(7卡編成)。在改用E653系後,乘客不可以再乘坐綠色車廂和再沒有「Ladies Car」。

新潟地區確保座位之通勤列車演變

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  • 1994年(平成6年)12月3日:開設從新潟前往長岡的通勤Liner列車,快速「樂樂Liner」(日語:らくらくライナー)登場。實際上是12月5日才開始行走[2]
  • 1999年(平成11年)2月27日:「樂樂Liner」改名為「樂樂Home Train」(日語:らくらくホームトレイン)。
らくらくトレイン長岡
  • 2004年(平成16年)3月13日:開設從新潟前往村上的快速「樂樂列車村上」(日語:らくらくトレイン村上)。同日,「樂樂Home Train」改名為「樂樂列車長岡」(日語:らくらくトレイン長岡)。同時,乘車整理券的費用由310日圓減至300日圓。
  • 2007年(平成19年)3月18日:實施時間表修正,所有班次所有座位均禁菸
  • 2012年(平成24年)3月17日:「樂樂列車長岡」延長至前往直江津,並改名為「樂樂列車信越」(日語:らくらくトレイン信越)。另外,開設從直江津前往新潟的快速「早安信越」(日語:おはよう信越),全車為指定席。
  • 2014年(平成26年)
    • 4月1日:隨著增加消費稅,乘車整理券的費用加至310日圓。
    • 7月12日:「樂樂列車村上」的使用車輛由485系電聯車(6卡)變換為E653系電聯車(7卡)。同時不再設有「Ladies Caar」,乘客不可再使用綠色車廂。
  • 2015年(平成27年)3月14日:「樂樂列車信越」和「早安信越」的使用車輛由485系電聯車(6卡)變換為E653系電聯車(4卡)。使乘客不可再使用「早安信越」的綠色車廂,同時「樂樂列車信越」不再設有「Ladies Caar」。
  • 2019年(令和元年)10月1日:隨著增加消費稅,乘車整理券的費用加至320日圓。
  • 2021年(令和3年)3月13日:實施時間表修正,設有以下變更[3]
    • 「早安信越」和「樂樂列車信越」合併並改名為「信越」(日語:信越),所有班次所有車廂統一為座位指定製。
    • 「樂樂列車村上」被廢除。
  • 2022年(令和4年)3月12日:實施時間表修正,「信越」被廢除。長岡站至直江津站之間由不需額外費用的快速列車取代,使用E129系行走[4]

注腳

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注釋

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  1. ^ 在其他JR公司的例子中,包括了JR東海的Home Liner

參考資料

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  1. ^ 「隠れ特急」って何だ?青春18きっぷで特急を楽しめる「乗り得列車」が話題に頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) Area(2019年8月2日)
  2. ^ 《新しい通勤の足に愛稱 「らくらくライナー」 來月5日から運轉 JR》平成6年11月29日讀賣新聞朝刊27面新潟2
  3. ^ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道新潟支社: 4. 2020-12-18 [2020-12-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-12-18) (日語). 
  4. ^ 2022年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道株式會社 新潟支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-01-19) (日語). 

相關條目

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