信越号列车

信越
信越（2021年3月）
日语写法
日语原文	信越
假名	しんえつ
平文式罗马字	Shinetsu
概述
类型	快速列车
状态	已废除
运营地区	日本新潟县
开行日期	1994年12月3日（以“乐乐Liner”的名义）
停运日期	2022年3月11日
前运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站	直江津站
终到站	新潟站
途经线路	信越本线
列车服务
席位等级	普通车
座席	全车指定席
无障碍设施	1号车厢
技术
使用车辆	E653系电动列车 （新潟车辆中心）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特
运行速度	120 km/h（75 mph）

信越（日语：信越 ^{Shinetsu */?}）是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于直江津站至新潟站之间的快速列车。途经信越本线。

此条目同时会记述于新潟地区行走的确保座位之通勤列车演变。

概要

曾经在信越本线上行走的确保座位之通勤列车共有2班，1班在早上行走的下行“早安信越”，1班是晚上行走的上行“乐乐列车信越”。前者为座位指定制列车，后者为座位定额制列车。后来把上述两个列车统一名为“信越”，同时统一为座位指定制。在2021年开始运行，但是翌年2022年时间表修正起被废除。

“信越”是JR东日本唯一定期快速列车只有指定席座位。

运行概况

快速“信越”只存在了1年。在这约1年期间，早上设有1班下行列车，晚上设有1班上行列车，两个班次均行走于直江津站至新潟站之间。快速“信越”的停车站比没有爱称的快速列车还要少，停车站数目基本上与特急“白雪”差不多。

所有车厢为指定席。持有定期票的乘客只需购入指定席券便可乘车。

停车站

直江津站 - 柿崎站 - 柏崎站 - 来迎寺站 - 长冈站 - 见附站 -（三条站）- 东三条站 - 加茂站 -（矢代田站）- 新津站 - 新潟站

• 只有上行班次停靠三条站和矢代田站。

使用车辆与编成

快速“信越”使用了新潟车辆中心所属的E653系电动列车1100番台，以4卡编成行走。所有车辆都是普通车厢指定席。

新潟地区确保座位之通勤列车概说

信越本线方向的列车

早安信越

乐乐列车信越

为了满足信越本线于新潟都市圈沿线的确保座位之通勤列车需求。在1994年（平成6年）12月3日时间表修正起，开设了从新潟前往长冈的通勤Liner列车“乐乐Liner”（日语：らくらくライナー）。在1999年（平成11年）2月27日时间表修正起，首都圈地区的Liner列车中设定了“Liner券”，由于“乐乐Liner”需要乘车整理券才可乘坐此列车，因此列车爱称改为“乐乐Home Train”（日语：らくらくホームトレイン）。在2004年（平成16年）3月13日时间表修正起，随著开设“乐乐列车村上”，“乐乐Home Train”改名为“乐乐列车长冈”（日语：らくらくトレイン長岡）。

在2012年（平成24年）3月17日实施时间表修正，随著行走于大阪站至新潟站之间的急行“北国”之定期班次被废除，而该急行除了运送远距离的乘客外，也负担起于早上和深夜运送乘客来往上越地方、柏崎市和新潟市，因此“乐乐列车长冈”需要继承了这个需求。当日起延长至直江津，并且由只于平日运行变为毎日行走，列车名称也改名为“乐乐列车信越”（日语：らくらくトレイン信越）。同时开设从直江津于早上6时时段出发的“早安信越”（日语：おはよう信越），该列车不是使用乘车整理券制，而是座位指定制。

在2021年（令和3年）3月13日时间表修正中，“乐乐列车信越”的乘车整理券制被废除，改为与“早安信越”同样，采用座位指定席制。同时，“乐乐列车信越”和“早安信越”合并为“信越”（日语：信越）。停车站在这次合并中没有改变。

停车站（信越本线确保座位之通勤列车）

新潟站 - 新津站 -（矢代田站）- 加茂站 - 东三条站 -（三条站）- 见附站 - 长冈站 - 来迎寺站 - 柏崎站 - 柿崎站 - 直江津站

• 只有“乐乐列车信越”停靠矢代田站和三条站。

使用车辆与编成（信越本线确保座位之通勤列车）

2015年3月13日前的编成图

早安信越 乐乐列车信越

←直江津方向 新潟方向→

早安信越 1 2 3 4 5 6 G 指 指

乐乐列车信越 1 2 3 4 5 6 G 自 自 F

全车禁烟 图例 G=绿色车厢指定席 G=设有绿色车厢设备的普通车厢自由席（定员制） 指=普通车厢指定席 自=普通车厢自由席（定员制） F=普通车厢自由席Ladies Car（定员制）

在开始运行当初，使用了新潟车辆中心所属的485系电动列车（6卡编成）3000番台（R编成）或1000番台（T编成）。该列车也会主要行走特急“北越”和快速“颈城野”。而“早安信越”和“乐乐列车信越”设有专用的头牌。“乐乐列车信越”的1号车厢中，半个空间为绿色车厢指定席，另外半个空间为普通车厢指定席，乘坐绿色车厢时，实际上不需要绿色车厢券，只需整理券便可乘车。另外，“乐乐列车信越”6号车厢为“Ladies Car”（日语：レディースカー），该车厢等同首都圈的女性专用车厢。

在2015年3月时间表修正中，改用了新潟车辆中心所属的E653系电动列车1100番台（4卡编成）。该车辆没有绿色车厢与“Ladies Car”。

羽越本线方向的列车

乐乐列车村上

为了满足白新线和羽越本线沿线的确保座位之通勤列车需求。在2004年（平成16年）3月13日时间表修正中，开设了从新潟前往村上，乘车整理券制的快速列车“乐乐列车村上”（日语：らくらくトレイン村上）。在这个修正中，“月光越后”上下行班次均缩短至新潟，而“乐乐列车村上”会使用“月光越后”的车辆行走。在开设此列车至废除前，每日只有下行1班。

在2021年3月时间表修正中，“乐乐列车村上”被废除，自此没有羽越本线方向的确保座位之通勤列车。

另外，当“乐乐列车村上”到达村上站后，会行走折返班次返回新潟站，该班次是不需要乘车整理券的快速列车，因此该列车成为了升级列车（日语：乗り得列車）。该快速列车的停车站与“乐乐列车村上”相同。

停车站（羽越本线确保座位之通勤列车）

新潟站 - 丰荣站 - 新发田站 - 中条站 - 坂町站 - 村上站

使用车辆与编成（羽越本线确保座位之通勤列车）

2014年7月11日前的编成图

乐乐列车村上

←村上方向 新潟方向→

乐乐列车村上 1 2 3 4 5 6 G 自 自 F

全车禁烟 图例 G=设有绿色车厢设备的普通车厢自由席（定员制） 自=普通车厢自由席（定员制） F=普通车厢自由席Ladies Car（定员制）

2021年3月12日前的编成图

乐乐列车村上

←村上方向 新潟方向→

乐乐列车村上 1 2 3 4 5 6 7 G 自

全车禁烟 图例 G=绿色车厢（不可乘坐） 自=普通车厢自由席（定员制）

当初，“乐乐列车村上”与“乐乐列车信越”同样，都是使用新潟车辆中心所属的485系电动列车（6卡编成）之R编成或T编成。同样设有半个车厢空间的绿色车厢和“Ladies Car”。同样也设有专用头牌。

在2014年7月12日起，使用车辆由485系更换为新潟车辆中心所属的E653系电动列车1000番台（7卡编成）。在改用E653系后，乘客不可以再乘坐绿色车厢和再没有“Ladies Car”。

• 
  E653系の“乐乐列车村上”

新潟地区确保座位之通勤列车演变

• 1994年（平成6年）12月3日：开设从新潟前往长冈的通勤Liner列车，快速“乐乐Liner”（日语：らくらくライナー）登场。实际上是12月5日才开始行走。
• 1999年（平成11年）2月27日：“乐乐Liner”改名为“乐乐Home Train”（日语：らくらくホームトレイン）。

らくらくトレイン长冈

• 2004年（平成16年）3月13日：开设从新潟前往村上的快速“乐乐列车村上”（日语：らくらくトレイン村上）。同日，“乐乐Home Train”改名为“乐乐列车长冈”（日语：らくらくトレイン長岡）。同时，乘车整理券的费用由310日圆减至300日圆。
• 2007年（平成19年）3月18日：实施时间表修正，所有班次所有座位均禁烟。
• 2012年（平成24年）3月17日：“乐乐列车长冈”延长至前往直江津，并改名为“乐乐列车信越”（日语：らくらくトレイン信越）。另外，开设从直江津前往新潟的快速“早安信越”（日语：おはよう信越），全车为指定席。
• 2014年（平成26年）
  • 4月1日：随著增加消费税，乘车整理券的费用加至310日圆。
  • 7月12日：“乐乐列车村上”的使用车辆由485系电动列车（6卡）变换为E653系电动列车（7卡）。同时不再设有“Ladies Caar”，乘客不可再使用绿色车厢。
• 2015年（平成27年）3月14日：“乐乐列车信越”和“早安信越”的使用车辆由485系电动列车（6卡）变换为E653系电动列车（4卡）。使乘客不可再使用“早安信越”的绿色车厢，同时“乐乐列车信越”不再设有“Ladies Caar”。
• 2019年（令和元年）10月1日：随著增加消费税，乘车整理券的费用加至320日圆。
• 2021年（令和3年）3月13日：实施时间表修正，设有以下变更。
  • “早安信越”和“乐乐列车信越”合并并改名为“信越”（日语：信越），所有班次所有车厢统一为座位指定制。
  • “乐乐列车村上”被废除。
• 2022年（令和4年）3月12日：实施时间表修正，“信越”被废除。长冈站至直江津站之间由不需额外费用的快速列车取代，使用E129系行走。

相关条目

• 颈城野号列车