XCG-20滑翔机
| Chase XCG-20 | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 代号 | 军用运输滑翔机 |
| 乘员 | 3人 |
| 首飞 | 1950年4月 |
| 生产 | 大通飞机公司 |
| 产量 | 2架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 | 美国空军 |
| 衍生机型 | XC-123A运输机 C-123运输机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 77英尺1英寸（23.50米）[1] |
| 翼展 | 110英尺0英寸（33.53米） |
| 高度 | 33英尺10英寸（10.31米） |
| 翼面积 | 1,222.78平方英尺（113.600平方米） |
| 最大起飞重量 | 70,000磅（31,751公斤） |
Chase XCG-20（公司名称为MS-8 Avitruc）[2]是二战后由大通飞机公司为美国空军开发的大型突击滑翔机，并且是美国有史以来建造的最大的滑翔机。然而，由于美国空军要求的变化，XG-20没有投入生产，之后它被改装成C-123双引擎运输机，并广泛服役于越南战争。[2]
发展
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第二次世界大战结束后，美国陆军航空军（1947年更名为美国空军)提出了对新型大型突击滑翔机的需求，以取代当时服役的过时小型机型。[3]新滑翔机完全由金属制成，并且还需要能够轻松适应动力配置。[3]作为五年开发计划的一部分，[3]1946年8月新泽西州特伦顿的大通飞机公司获得了一份合同，用于建造两种类型的滑翔机。[1]其中包括被指定为XCG-18A的较小机型，以及被指定为XCG-20的更大型滑翔机。[4]
XCG-20于1948年随着美国空军的成立而更名为XG-20，它不仅是美国有史以来制造的最大滑翔机，也是为美国军方制造的最后一架战斗滑翔机。[5]它具有高位机翼和可伸缩三点起落架，以及为起落架和襟翼提供液压动力的辅助动力装置。[1]机头部分经过加固，以便在着陆发生碰撞时为飞行员提供最佳保护，并实现尽可能最坚固的牵引连接。[1]货舱长30英尺（9.1米），宽12英尺（3.7米）[1]它具有创新的配置，后机身通过集成的装载坡道向上倾斜。[4]这使得车辆可以直接在飞机上进出，加快了装卸时间。[4]
尽管第一架原型机XG-20从未作为滑翔机飞行，但第二架原型机于1950年4月首次试飞。[6] 当月在群居者演习中于波普机场向公众展示后，[7] XG-20进行了更彻底的飞行测试；夏末，它在佛罗里达州埃格林空军基地与其他运输机一同进行评估。[8][9]虽然它没有明显的缺陷，但测试程序证实了动力运输机在着陆性能上与滑翔机相当；[10] 由于已经过时，突击滑翔机不再受到空军的青睐，而XG-20项目最中被取消。[11]
然而，大通当初在设计时，就已经考虑过引擎发射的可能性，并预留改装空间。第一架XG-20随后安装了两具径向活塞发动机，称为XC-123，即C-123运输机的原型机。[12]同时，第二架原型机XG-20被送回大通飞机公司，配备四具通用电气J47涡轮喷射发动机，称为XC-123A，并成为美国制造的第一架喷射动力运输机。[13]
参考
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注记
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Adcock 1992, p.4.
- ^ 2.0 2.1 Gunston 1980, p. 170.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Noetzel 1992, p.27.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Pattillo 2000, p.165.
- ^ Sergievsky et al. 1998, p.128
- ^ Noetzel 1992, p.28.
- ^ Shrader 1953, p.136.
- ^ Aviation Week, October 23, 1950, pp.11-12.
- ^ "Assault Transport Tests Staged at Eglin Field". Fort Walton, Florida Playground News, September 7, 1950. Vol. 5, Num. 32. p.1
- ^ "Race for Superiority: Giant Transports to Get Eglin Suitability Tests", Fort Walton, Florida Playground News, August 17, 1950. Vol. 5, Num. 29. p.9.
- ^ Mitchell 1992, p.164.
- ^ Andrade 1979, p. 87.
- ^ Adcock 1992, p.7.
书目
[编辑]- Tullis, Tom; Adcock, Al. C-123 Provider in action 1124. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. 1992. ISBN 978-0-89747-276-0.
- Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Gunston, Bill. The Encyclopedia of the World's Air Power
. New York: Crescent Books. 1980. ISBN 0-517-53754-0. - Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. University of Illinois at Urbana-Champaign. 2010 [2010-11-27]. （原始内容存档于2010-04-20）.
- Mitchell, Kent A. The C-123 Provider. AAHS Journal (Santa Ana, CA: American Aviation Historical Society). 1992, 37 [2010-11-28].
- Noetzel, Jonathan C. To War on Tubing and Canvas: A Case Study in the Interrelationships Between Technology, Training, Doctrine and Organization. Maxwell AFB, AL: Air University Press. 1992 [2011-01-22]. ISBN 9781428992788.
- Pattillo, Donald M. Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry. Ann Arbor, MI: University of Michigan Press. 2000 [2010-11-26]. ISBN 978-0-472-08671-9.
- Sergievsky, Boris; Allan Forsyth; Adam Hochschild. Airplanes, Women, and Song: Memoirs of a Fighter Ace, Test Pilot, and Adventurer. Syracuse, NY: Syracuse University Press. 1998. ISBN 978-0-8156-0545-4.
- Shrader, Welman Austin. Fifty years of flight: a Chronicle of the Aviation Industry in America, 1903-1953. Cleveland, OH: Eaton Manufacturing Company. 1953 [2010-11-27]. ASIN B0006ATK3C.
