PS-2滑翔机
| Franklin PS-2 | |
|---|---|
_Glider_-_GPN-2000-001727.jpg) 即将由改装过的汽车协助起飞的PS-2 | |
| 概观 | |
| 类型 | 滑翔机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1930年 |
| 服役 | 1930年 |
| 生产 | 弗兰克林滑翔机公司英语：Franklin Glider Corporation) |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 |
| 衍生机型 | Stevens SU-1 |
| 技术数据 | |
| 翼展 | 36ft0in(10.97m)[1][2] |
| 翼面积 | 180sqft(17m²） |
| 空重 | 220lb(100kg) |
| 正常起飞重量 | 400lb(181kg) |
Franklin PS-2是一款由R.E.富兰克林（英语：R. E. Franklin）设计的上单翼支柱单座滑翔机。[1][2]
发展
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PS-2的原型机是Texaco Eaglet，并于1930年试飞。PS-2采用钢制机身和木质机翼，并以(英语：飛機織物覆蓋物，罗马化：Aircraft fabric covering)包裹机身。机翼没有其他滑行路径控制装置的扰流板，并由双平行支柱支撑。起落架则采用固定单轮和滑橇。
Eaglet原型机执行了多次长距离拖曳任务，其中包括弗兰克·霍克斯于1930年从加州飞往纽约埃尔迈拉的拖曳任务[3]，现收藏于国家航空暨太空博物馆。
1934年，PS-2成为勒斯蒂格空中列车实验(英语：Lustig Skytrain experiment)的首选滑翔机。这个概念是串联牵引三架滑翔机提供运输与载客服务，从纽约市起飞，并在费城、巴尔的摩和华盛顿特区各释放一架。 这些滑翔机分别由PS-2的设计师R.E.富兰克林、杰克·奥米拉 (英语：Jack O'Meara)和史丹．史密斯(英语：Stan Smith)。该计划最终取消。
PS-2也于1934年用于美国海军在佛罗里达州彭萨科拉进行的初级飞行训练实验，由拉尔夫·巴纳比 (英语：Ralph Barnaby)设计。[1][2]
早期的许多滑翔机飞行员也曾驾驶过PS-2，其中包括理查德·奇切斯特·杜邦英语：Richard Chichester du Pont、沃伦·伊顿(英语：Warren Eaton)、弗洛伊德·斯威特(英语：Floyd Sweet)和史丹‧史密斯(英语：Stan Smith)。
1983年，据报道，仍有两架PS-2处于试航阶段，一架正在由设计师的儿子查克·富兰克林 (英语：Chuck Franklin)修复。美国联邦航空总署于2011年3月注册了7架PS-2，其中包括富兰克林-史蒂文斯PS-2。
型号
[编辑]- Texaco Eaglet
- 原型机，翼展50-英尺（15-米）[1][2]
- PS-2
- 量产版本，翼展36英尺（11.0米）[1][2]
- Franklin-Stevens PS-2
- 改装的模型[4]
- TG-15
- 1942年由美国陆军航空兵团接收的8架PS-2，作为训练滑翔机
- TG-17
- 1942年，美国陆军航空兵团接收的一架具有鸭翼的PS-2，作为训练滑翔机（序号42-57193）[5]
参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Activate Media. PS-2 Franklin. 2006 [24 March 2011]. （原始内容存档于5 April 2012）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 12. Soaring Society of America, November 1983. USPS 499-920
- ^ Franklin "Texaco Eaglet". National Air and Space Museum. [31 December 2014]. （原始内容存档于December 24, 2015）.
- ^ National Soaring Museum. Sailplanes in Our Collection. 2011 [26 February 2011]. （原始内容存档于16 May 2011）.
- ^ Heyman, Jos. Training Glider (1941-1947) (PDF). usmilitaryaircraft.files.wordpress.com. 1 February 2015 [13 March 2022]. （原始内容存档 (PDF)于12 July 2019）.
