高德隆G.3双翼机
| Caudron G.3 | |
|---|---|
| |
| 法国高德隆 G.3 | |
| 类型 | 侦察机 |
| 制造商 | Caudron |
| 首飞 | Late 1913[1] |
| 主要用户 |
Aéronautique Militaire US Army Air Service Finnish Air Force Polish Air Force |
| 发展自 | Caudron G.2 |
高德隆 G.3是法国高德隆制造的单引擎双翼机，在第一次世界大战中广泛用作侦察机和教练机。
研发
[编辑]高德隆 G.3 由 René 和 Gaston Caudron设计，是他们早期军用 高德隆 G.2 的发展版本。它于 1914 年 5 月在勒克罗图瓦机场首飞。 [2]
该飞机的机组人员短舱很短，机舱前端有一个往复式发动机，尾梁桁架是开放式的。它采用半平面布局，并使用机翼翘曲进行横向控制，尽管在后期生产的飞机中，这已被安装在上机翼上的传统副翼所取代。通常，G.3 不配备武器，但有时会安装轻机枪和小型炸弹。
第一次世界大战爆发后，法国高德隆工厂生产了 2450 座工厂，其中 1423 座被大量订购。英国还生产了 233 辆，意大利以及其他几个国家生产了 166 辆。作为一种爱国主义行为，高德隆兄弟没有收取该设计的许可费。 [2]
随后， 高德隆 G.4投入生产，这是一款双引擎开发产品。
运营历史
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G.3在战争爆发时装备了法国航空军的Escadrille C.11，非常适合侦察用途，性能稳定且能见度良好。随着战争的进展，其性能低下和武器装备匮乏使其无法在前线服役，并于 1916 年中期退出前线作战。 [2]
直到 1917 年，意大利人还使用 G.3 进行大规模侦察，英国皇家飞行队也是如此（一直持续行动到 1917 年 10 月），他们为其中一些配备了轻型炸弹和机枪用于对地攻击。 [2]澳大利亚飞行队在 1915-16 年的美索不达米亚战役中使用了 G.3。
它继续作为教练机使用，直到战争结束后很久。中国奉系军阀的高德隆 G.3 一直作为教练机服役，直到 1931 年“九一八事变” ，其中许多被日本人俘获。
1921 年，为高德隆工作的法国试飞员阿德里安·博兰 (Adrienne Bolland)驾驶 G.3 在阿根廷和智利之间飞行，实现了女性首次穿越安第斯山脉。
改型
[编辑]大多数 G.3 是A2型号，被各种空军用于西线、俄罗斯和中东的炮兵侦察。 G.3 D2是双座教练机，配备双控制装置， E2是基本教练机。 R1版本（轮式或滚轮式）被法国和美国空军用于滑行训练，机翼被修剪以防止其在空中飞行。最后一个版本， G.3。 L2 ，装备更强大100 hp（75 kW） Anzani 10星形发动机。在德国， Gotha制造了一些 G.3 的复制品，如Gotha LD.3和Gotha LD.4 （ Land Doppeldecker - “陆地双翼飞机”）。
现存
[编辑]高德隆 G.3 幸存下来的数量很少，大多数都陈列在博物馆中：
- 一件在巴黎航空与空间博物馆修复，编号为 324，
- 一件在布鲁塞尔皇家武装部队博物馆修复，编号为 2531，
- 一架在芬兰Hallinportti 航空博物馆修复为 1E18，
- 一架被修复为 3066，位于英国皇家空军亨登博物馆 (RAF Museum Hendon) ，
- 其中一件在里约热内卢航空博物馆修复，
其中一台 高德隆 G.3 是法国私人收藏的一部分，但尚未修复。
复制品
[编辑]一架高德隆 G.3 复制品是精确制造的老式飞机复制品的转子发动机队伍的一部分，位于纽约莱茵贝克的旧莱茵贝克机场生活航空博物馆。 [3]
在法国，一架复制品目前在阿莱堡适航，由瓦尔特星形发动机提供动力。
截至 2017 年，另一架 G.3 的适航复制品被纳入捷克共和国姆拉达博莱斯拉夫Metoděj Vlach 航空博物馆的收藏中。尽管复制品的尺寸和外观在视觉上准确，但它是建立在超轻的基础上的。该项目的开发始于 2009 年，复制品的原型是巴黎勒布尔热(Le Bourget)航空与空间博物馆 (Musée de l'air et de l'espace)展出的高德隆 G.3。 [4] [5]
运营商
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- 美索不达米亚半程飞行
- 位于维多利亚库克角的中央飞行学校 AFC。
- 巴西空军
哥伦比亚- Colombian Air Force – Three aircraft became Colombia's first military aircraft.
丹麦- 丹麦皇家空军
萨尔瓦多- Air Force of El Salvador – Three aircraft.[7]
芬兰- Finnish Air Force – 12 from France in 1920, six built in Finland by Santahaminan ilmailutelakka from 1921 to 1923. One from Flyg Aktiebolaget in 1923. Withdrawn 1924. Nicknamed Tutankhamon.
- 法国空军– 由 38 架escadrilles 运营。
- 危地马拉空军[8]
- 汉志空军– 意大利制造
- 洪都拉斯空军[9]
- 航空军事公司
- 秘鲁空军——只有一架
葡萄牙- Portuguese Air Force
波兰- Polish Air Force
罗马尼亚王国- Romanian Air Corps
俄罗斯- Imperial Russian Air Force
塞尔维亚
苏联- Soviet Air Force – ex-Imperial Russian Air Force.
土耳其- Turkish Air Force – Postwar.
英国
- 美国远征军
- 美国陆军航空队
规格（G.3）
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基本信息
- 空重：191千克（420英磅）
- 最大起飞重量：710千克（1,565英磅）
- 螺旋桨：2桨叶
性能
- 最大速度：196千米每小时；122英里每小时（106节）
- 最大滑翔比：1
- 定员: 1
- 长度: 6.4 m (21 ft 0 in)
- 翼展: 13.4 m (44 ft 0 in)
- 高度: 2.5 m (8 ft 2 in)
- 机翼面积: 27 m2 (290 sq ft)
- 空重: 420 kg (926 lb)
- 最大起飞重量: 710 kg (1,565 lb)
- 动力: 1 × Le Rhône 9C 9-cylinder air-cooled rotary piston engine, 60 kW (80 hp)
- 螺旋桨: 2-bladed fixed-pitch propeller
性能
- 最大飞行速度: 106 km/h (66 mph, 57 kn)
- 续航时间: 4 hours
- 续航里程: 4,300 m (14,100 ft) [2]
武装
- 枪: 一挺轻机枪
- 炸弹: 手动释放炸弹
参考
[编辑]- ^ 引用错误：没有为名为
Holmes的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Donald, David (编). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. 1997: 233. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ 2014-archived Old Rhinebeck Aerodrome website detail page about their Caudron G.3 reproduction
- ^ Collections of airworthy aircraft at the Aviation Museum of Metoděj Vlach in Mladá Boleslav. letecke-muzeum-vetodeje-vlacha.cz. Letecké muzeum Metoděje Vlacha. [22 March 2020]. （原始内容存档于2023-08-10）.
- ^ Construction on the airworthy Caudron G.3 replica at the Aviation Museum of Metoděj Vlach in Mladá Boleslav (documentary video). Youtube.com. [22 March 2020]. 原始内容存档于2023-08-11.
- ^ Jowett, Philip. Chinese Warlord Armies 1911-30. Osprey Publishing. 2010: 35. ISBN 978-1-84908-402-4.
- ^ Hagedorn 1993, pp. 79. 81
- ^ Hagedorn 1993, p. 49
- ^ Hagedorn 1993, p. 64
- ^ Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam. 1994: 415. ISBN 0-85177-861-5.
- ^ Air International September 1973, pp. 118–119.
参考书目
[编辑]- Beaubois, Henry. Le Caudron G.III. Le Album de Fanatique de l'Aviation. December 1972, (39): 15–18. ISSN 0757-4169 （法语）.
- Hagedorn, Daniel P. Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. 1993. ISBN 0-85130-210-6.
- Herris, Jack. Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes. Great War Aviation Centennial Series 6. Charleston, South Carolina: Aeronaut Books. 2013. ISBN 978-1-935881-14-8.
- Venezuela Refurbishes Her Aerial Sombrero. Air Enthusiast. Vol. 5 no. 3. September 1973: 118–124, 150.
- Lafille, Jean-Pierre. J'ai piloté le Caudron G.III [I Flew the Caudron G.III]. Le Album de Fanatique de l'Aviation. December 1972, (39): 19–20. ISSN 0757-4169 （法语）.
进一步阅读
[编辑]- Keskinen, Kalevi; Partonen, Kyösti; Stenman, Kari. Suomen Ilmavoimat 1918-27 : Finnish Air Force. Helsinki: Kustannusliike Kari Stenman. 2005. ISBN 9529943229 （英语）.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles (编). L'Année Aéronautique: 1919-1920. Paris: Dunod. 1920: 17 [2023-08-10]. （原始内容存档于2023-08-11）.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles (编). L'Année Aéronautique: 1920-1921. Paris: Dunod. 1921: 23 [2023-08-10]. （原始内容存档于2023-08-11）.