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早通站

坐标37°55′15.7″N 139°10′42.2″E / 37.921028°N 139.178389°E / 37.921028; 139.178389
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早通站
南出口(2020年5月)
南出口(2020年5月)
日语名称
早通 – はやどおり – Hayadōri
车站概览
位置 日本新潟县新潟市北区早通南[1]一丁目
地理坐标37°55′15.7″N 139°10′42.2″E / 37.921028°N 139.178389°E / 37.921028; 139.178389
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线[1]
其他信息
电报码ハヤ
历史
启用日期1957年(昭和32年)2月11日*[1]
上车人次
统计年度
平均每日1,054人次(不含下车乘客)
2019
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
新崎
1.9km
白新线
距离新潟11.5km
丰荣
3.5km
位置
地图
备注
业务委托车站
* 在1970年(昭和45年)10月1日迁移至现地[广报 1]
北出口(2020年5月)

早通站(日语:早通駅はやどおりえき Hayadōri eki */?)是位于新潟县新潟市北区早通南一丁目,东日本旅客铁道(JR东日本)的白新线车站

历史

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  • 1957年(昭和32年)2月11日:车站启用。当时车站位于现时向新崎一方约200米处(即现时早通平交道附近)[广报 2]。月台位于北边(现时2号月台),月台长60米[广报 3][广报 4]
  • 1970年(昭和45年)10月1日:由于需要建设县营团地,车站迁移至现地[广报 1]。月台延长1.5倍,长90米,可容纳4卡车厢[广报 2]
  • 1985年(昭和60年)7月20日:新潟铁道管理局的直营商店“Hello 早通”开业。并开始委托售卖回数票、乘车票等车票[2]。商店经营数年后结业,随后除了晚上外,此站设有车站职员当值。
  • 1986年(昭和61年)3月:月台向丰荣站一方延长40米,使可容纳6卡车厢[广报 5]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)营运。
  • 2005年(平成17年)3月10日:引入自动闸机。
  • 2006年(平成18年)1月21日:此站可使用IC卡“Suica”(新潟都市圈范围)。

车站构造

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车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台[1]。各月台之间设有跨线桥连接,但是不可以在闸内前往对面月台[1]

此站是由新潟站管理的业务委托车站,委托了JR新潟Business日语ジェイアール新潟ビジネス负责车站业务。车站事务室与售票柜台(设有POS终端日语駅収入管理システム)位于南出口。南出口和北出口各有1座自动售票机,北出口设有1座自动补票机。

此站设有自动闸机,分别在南出口和北出口各有2座,所有闸机均可使用Suica等IC卡(北出口1座为IC卡专用闸机)。在自动闸机引入前,跨线桥用作闸内和闸外连接两边通道。但是当设置自动闸机后,车站南北闸外行人通道有一段时期不能通行,这是由于该通道已经成为闸内通道,如需要前往车站对面,需要使用200米外的平交道。因此,当地居民作出了投诉。在2005年12月26日,跨线桥变回闸外行人通道,而南出口闸口只可前往1号月台,北出口闸口只可前往2号月台。如此一来,在闸内时不可前往另一座月台,并不时发生乘客进入了错误的闸口和月台。

月台

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月台 路线 上下行 方向
1・2 白新线 下行 新发田方向[3]
上行 新潟方向[3]

此站使用一线通过日语一線スルー结构,主要列车使用1号月台[1]

使用状况

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根据“JR东日本”的资料,在2019年度(令和元年度)1日平均乘车人次为1,054人[利用客数 1]

以下为近年乘车人次变化列表:

乘车人次变化
年度 1日平均
乘车人次
参考资料
2000年(平成12年) 1,264 [利用客数 2]
2001年(平成13年) 1,292 [利用客数 3]
2002年(平成14年) 1,268 [利用客数 4]
2003年(平成15年) 1,266 [利用客数 5]
2004年(平成16年) 1,235 [利用客数 6]
2005年(平成17年) 1,252 [利用客数 7]
2006年(平成18年) 1,199 [利用客数 8]
2007年(平成19年) 1,190 [利用客数 9]
2008年(平成20年) 1,209 [利用客数 10]
2009年(平成21年) 1,217 [利用客数 11]
2010年(平成22年) 1,205 [利用客数 12]
2011年(平成23年) 1,173 [利用客数 13]
2012年(平成24年) 1,116 [利用客数 14]
2013年(平成25年) 1,139 [利用客数 15]
2014年(平成26年) 1,109 [利用客数 16]
2015年(平成27年) 1,118 [利用客数 17]
2016年(平成28年) 1,107 [利用客数 18]
2017年(平成29年) 1,092 [利用客数 19]
2018年(平成30年) 1,064 [利用客数 20]
2019年(令和元年) 1,054 [利用客数 1]

车站周边

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车站两边为住宅区。在1963年11月,随着车站为中心开始向外发展,当时10位位于早通的地主以组合方式申请土地整理项目[广报 6],该项目在1964年完成[广报 7][4]。在1968年,新潟县的住宅供给公社开始建造团地,建设待售房屋和县营住宅[广报 4]。在迁移车站后,站前形成为商店街[广报 8]。而县营住宅在1969年至1982年之间建设了51座,共有1341户,为县内最大规模的团地[4]。在1974年至1978年之间,除了公社外,新潟交通日语新潟交通地产部也建造“早通北团地”[4][广报 9]。在1990年代中期以后,于东边设有鸢尾新城(须户日语須戸 (新潟市))和郁金香新城(彩野)两个新住宅区[广报 10],私营部门也正在参与开发。

南出口

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北出口

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巴士

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“早通站前”巴士站(2020年5月)

在南出口一方设有新潟交通日语新潟交通巴士站,停靠的路线只有1条。该路线连接新潟和葛冢日语葛塚町,该路线在1985年起驶入此站[广报 11][广报 12]

相邻车站

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东日本旅客铁道(JR东日本)
白新线
快速“红花”、快速
通过
普通
新崎早通丰荣

注脚

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参考资料

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广报志
  1. ^ 1.0 1.1 豊栄広報 第111号 P.4 完成ま近い早通駅 完成後も蒸気列車は通過 (PDF). 豊栄町. 1970-09-21 [2016-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-10) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 広報とよさか 第535号 P.23 移転した、国鉄 早通駅 (PDF). 豊栄市. 2004-11-15 [2016-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语). 
  3. ^ 豊栄広報 第1号 P.4 黒山・早通駅 2月11日に開業 (PDF). 豊栄町. 1957-03-01 [2018-12-01] (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 豊栄広報 第106号 P.4 造成進む早通団地 (PDF). 豊栄町. 1969-11-29 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05) (日语). 
  5. ^ 広報とよさか 第309号 P.5 早通駅のホームを延長、県営住宅が大きく変身 (PDF). 豊栄市. 1986-01-15 [2016-01-04]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05). 
  6. ^ 豊栄広報 第63号 P.1 早通駅前の区画整理 はじまる (PDF). 豊栄町. 1964-02-20 [2018-12-01] (日语). 
  7. ^ 豊栄広報 第82号 P.1 新しい自治会「新早通」誕生 (PDF). 豊栄町. 1966-05-30 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语). 
  8. ^ 豊栄広報 第119号 P.8 早通団地に共同店舗 (PDF). 豊栄町. 1971-12-28 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语). 
  9. ^ 豊栄広報 第147号 P.2 早通北団地人口5,300人 (PDF). 豊栄町. 1974-03-20 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语). 
  10. ^ 広報とよさか 第387号 P.7 土地区画整理事業について (PDF). 豊栄市. 1992-07-15 [2018-12-01] (日语). 
  11. ^ 広報とよさか 第296号 pp.2-3 バス路線の廃止・変更問題 (PDF). 豊栄市. 1984-12-15 [2018-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-01) (日语). 
  12. ^ 広報とよさか 第302号 P.1 出迎えをうけた定期バス (PDF). 豊栄市. 1985-06-15 [2020-04-28] (日语). 
其他
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 14号 长野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新闻出版. 2012-11-11: 27 (日语). 
  2. ^ 交通新闻 昭和60年7月6日 2面
  3. ^ 3.0 3.1 時刻表 早通駅. 东日本旅客铁道. [2019-08-12]. (原始内容存档于2021-01-12) (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 通史编 第3章第1节 pp.671-677

使用状况

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  1. ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員(2019年度). 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. (原始内容存档于2020-07-10) (日语). 
  2. ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  3. ^ 各駅の乗車人員(2001年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  4. ^ 各駅の乗車人員(2002年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  5. ^ 各駅の乗車人員(2003年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  6. ^ 各駅の乗車人員(2004年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  7. ^ 各駅の乗車人員(2005年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  8. ^ 各駅の乗車人員(2006年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  9. ^ 各駅の乗車人員(2007年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-04-02) (日语). 
  10. ^ 各駅の乗車人員(2008年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  11. ^ 各駅の乗車人員(2009年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  12. ^ 各駅の乗車人員(2010年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  13. ^ 各駅の乗車人員(2011年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  14. ^ 各駅の乗車人員(2012年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  15. ^ 各駅の乗車人員(2013年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2016-04-04) (日语). 
  16. ^ 各駅の乗車人員(2014年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-27) (日语). 
  17. ^ 各駅の乗車人員(2015年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2019-03-23) (日语). 
  18. ^ 各駅の乗車人員(2016年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2017-07-29) (日语). 
  19. ^ 各駅の乗車人員(2017年度). 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. (原始内容存档于2018-07-06) (日语). 
  20. ^ 各駅の乗車人員(2018年度). 东日本旅客铁道. [2019-07-21]. (原始内容存档于2019-07-05) (日语). 

参考文献

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  • 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 14号 长野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新闻出版. 2012-11-11 (日语). 
  • 豊栄市史 通史編. 丰荣市. 1998-03-31 (日语). 

相关条目

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外部链接

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