用户:Sth60/试验:香港公营房屋楼宇设计类型 - 风车型

风车型（英语：Windmill），是香港公营房屋其中一系列之住宅建筑设计。

目前有两款（北角邨的风车型已经拆卸），北角邨风车型由香港屋宇建设委员会及甘洺建筑师规划、设计及发展，而于1981年代面世之风车型由香港房屋委员会规划、设计及发展。

历史与概述

顾名思义是，其建筑外形像风车扇叶、尤其从高处俯瞰而望更为明显。

风车型之设计可追溯至1950年代北角邨以 "风车楼" 命名之住宅建筑设计，它由甘洺建筑师事务所负责设计，可谓香港首批以风车叶为造型的资助出租房屋建筑。直到1970年代，房屋委员会之建筑师着手设计新款建筑型号、专为居者有其屋而设。由于它与风车叶之外形近似，所以同样名为 "风车型"。

北角邨风车型

简述

由甘洺（Eric Cumine）建筑师事务所设计，仅在北角邨采用，它于1958年1月全邨竣工。这四座大厦是香港首批以类似风车为造型设计的公屋大厦。

屋宇设备

全部大厦设有升降机。

单位

每户均有独立厨房及厕所，更设有露台和固定间隔房间（梗房）。

房屋委员会 - 风车型

简述

风车型大厦是标准住宅建筑设计，专为居者有其屋计划而设，由香港房屋委员会及房屋署于1981年发表、随后于1982年10月正式脱稿。设计此建筑型号目的旨在进一步增加每层伙数，同时尽量让每个单位配备更多窗户、达至采光通风；另一方面，房委会透过此建筑型号作为试验，进一步探索准业主之喜好的理据和大众对楼宇设计方面提出意见。

首座动工兴建的大厦是美城苑贵城阁；至于首座落成的大厦是上水彩蒲苑彩晶阁，于1984年11月落成；最后一座是龙蟠苑龙璧阁，于1987年4月落成。目前全港仅有八个屋苑建有此款建筑型号。

尽管如此，此型号设计仅见于少量在1980年代中期建造及落成之居屋屋苑。即使造型特别，但鉴于风车型大厦占地较大使实用率低，所提供的单位面积款式较细小，难以吸引公屋住户购买 "上车" ，自从有提供更大单位的新十字型出现后，风车型大厦渐渐退出香港公营房屋的舞台。

外观及终饰

每幢楼宇呈十字型，但从高空角度鸟瞰时像一个风车的车叶形状，所以名为"风车型"。

标准设计楼高分别为33层及37层（但部分楼宇之高度可因应地盘环境或限制而修改），第33层以上之其中两翼高度较矮，故此减至每层8个单位、为退台设计。

屋宇设备

每座大厦有6部升降机，但以升降机及中央楼梯为基础，将整座大厦分为两边、并加设两扇门口，故此每边仅有8个单位、3部升降机。每层有16个单位，部分大厦之两对翼高度不同。

单位

楼宇主要提供1房2厅及2房2厅的小型单位，而且没有放置睡房间格。翼尾单位设有窗台，部分大厦（如美城苑贵城阁）更设有三个窗台、提供条件予居于较大单位之住户分间3间房；另一款设计为翼尾单位设有两个窗台，并且将一翼尾端的两个单位之面积统一。

风车型（Windmill）

北角邨风车型（North Point Estate Windmill）

（注意：此设计并不是1981年由发表房屋委员会之 "风车型大厦"）

楼宇类型	英语名称	外形属性（鸟瞰外形）	设计时期	脱稿或发表时间	首批楼宇竣工（时间）	最后一批楼宇竣工（时间）	首批楼宇拆卸（时间）	最后一批楼宇拆卸（时间）	著名例子	相片	图则
北角邨风车型	North Point Estate Windmill	十字形（风车叶形）	1950年代		北角邨西风车楼（1957年）	北角邨东风车楼A-C座（1958年1月）	北角邨西风车楼&东风车楼A-C座（2003年）		北角邨西风车楼&东风车楼A-C座	外观 北角邨风车型 相片一 相片二	楼宇平面图 北角邨风车型 标准楼层（P.47，图2）

房屋委员会 - 风车型（Windmill, WDM）

楼宇类型	英语名称	外形属性（鸟瞰外形）	设计时期	脱稿或发表时间	首批楼宇竣工（时间）	最后一批楼宇竣工（时间）	首批楼宇拆卸（时间）	最后一批楼宇拆卸（时间）	著名例子	相片	图则
风车型	Windmill	十字形（风车叶形）	1970年代	1981年发表；1982年10月脱稿	彩蒲苑（1984年11月）	龙蟠苑（1987年4月）			康华苑、龙蟠苑、天马苑、明雅苑、彩蒲苑、兆禧苑、青华苑华奂阁&华璇阁	美城苑贵城阁 龙蟠苑 兆禧苑	楼宇平面图 美城苑贵城阁 标准楼层 天马苑骏昇阁 标准楼层