草稿:Sun Liner
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| Sun Liner | |
|---|---|
 117系电力动车组正在行走快速“Sun Liner” （图中的涂装只使用直至2016年） | |
| 概述 | |
| 日文名 | サンライナー－さんらいなー－Sanrainā |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本冈山县、广岛县 |
| 开行日期 | 1989年3月11日（以“Sunライナー”的名义） |
| 停运日期 | 2022年3月11日 |
| 前运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） |
| 始发站 | 冈山站 |
| 终到站 | 福山站 |
| 运行距离 | 58.3 km（36.2 mi）（冈山 - 福山之间） |
| 途经线路 | 山阳本线 |
| 运营模式 | 下行8班、上行7班 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 普通车厢自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 117系电力动车组（冈山电车区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1500 V |
| 运行速度 | 115 km/h |
| 备注 | 截至废除前资料 |
Sun Liner（日语：サンライナー Sanrainā */?）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运行于冈山站至福山站之间的快速列车。列车途经山阳本线。
概要[编辑]
在1989年3月11日时间表修正中，开设了行走于冈山站至福山站之间的快速“SUN Liner”（日语：SUNライナー）。这是从1984年2月，该区间取消所有快速班次以来，于5年后再次开设快速班次[注 1]。后来，该列车的日文名称变更为“サンライナー”，主要在早上繁忙时间每30分钟一班行走。后来日间2009年3月14日，因2019年3月16日时刻表改正，早上繁忙停运，改为傍晚繁忙后运行。
2021年3月时刻表改正中，周六、假日运行班次大幅减少，由16班次减少为3班次。
因时刻表改正而于2022年3月结束运转[1]。
运行概况[编辑]
截至2021年10月2日，从冈山到福山有8条出线线路，从福山到冈山有7条进线线路，连接冈山站和福山站仅需约50分钟。
原则として下り列车は福山駅では上り6番のりばに到着するため、2009年3月14日のダイヤ改正以前は、尾道・三原方面へは同一ホームで乘换ができる笠冈駅で缓急接続していたが、2009年3月14日のダイヤ改正以降は、笠冈駅での缓急接続が一时なくなっていた。2017年3月4日时点では、下りは一部が金光駅もしくは笠冈駅で、上りは一部が新仓敷駅もしくは仓敷駅で缓急接続していた。以前は、福山駅下り3番のりばに到着后、备后赤坂駅まで回送して折り返していた。このため、上下とも福山駅で缓急接続していた。また过去には冈山駅で高松行きの快速“マリンライナー”に変更する列车（パノラマグリーン车连结の213系を使用）も存在していた。
周六及节假日的日间列车有时会以快速列车的形式长时间运行至尾道站、糸崎站、三原站或松永站。另外，开往三原站的列车也曾有经过糸崎站的时刻表。
自2009年3月14日时刻表改正起，列车定为开往三原，从福山开始，各站均停靠[注 2]，但随着2017年3月4日时刻表修改而废止。
停车站[编辑]
冈山駅 - 仓敷駅 - 新仓敷駅 - （金光駅） - 笠冈駅 - 东福山駅 - 福山駅
使用车両[编辑]
原则117系4両编成で运転されている。一部列车を除いてワンマン运転を行っていたが、停车駅がすべて开闭式自动改札设置駅でもあるため车内で料金収受は行っていない、いわゆる都市型ワンマン列车であった[注 3][注 4]。かつては専用涂装で运行されていたが、2016年までに地域色に変更された[2]。
运用されていた117系は関西地区の新快速用の一部を短编成化・涂色変更のうえ転用したもので、それ以前は115系に専用ヘッドマークをつけて运転されていた。また、マリンライナー用（当时）でグリーン车组み込みの213系电车が、早朝の列车で103系电车が、快速“チボリ号”の间合いの221系电车[注 5]も一部列车に使用されたことがある。
2009年3月14日のダイヤ改正以前の水曜日でなおかつ保守工事による运休が発生した场合は、115系电车[注 6]が代わりに充当される列车が一部にあった。115系が充当される场合にはワンマン列车とならず车掌が乘务していた。また、三原行きの1便（2725M）においては213系が运用に就いていたことがあり[3]、この列车もワンマン运転非対応の3両编成が充当されるため车掌が乘务していた。
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213系电车で运転される“サンライナー” -
113系电车で运転される“サンライナー”
历史[编辑]
- 年月日不明：“Sunライナー”から“サンライナー”に名称を変更。
- 1992年（平成4年） - 117系电车が导入され、本数の増発を実施。
- 1997年（平成9年） - 仓敷チボリ公园开园により同园への観光アクセス列车として、姫路駅 - 福山駅间で临时快速“チボリ号”を运行。
- “チボリ号”は朝夕の“サンライナー”1往复を区间延长したもので、朝は姫路発、夕方は福山発で、姫路 - 冈山间は相生駅・和気駅・瀬戸駅に停车していた。
- 车両は221系电车（网干総合车両所）の场合と117系电车の场合があった。また、221系を使用する场合は、正面にヘッドマークを取り付けていたため、间合いで当该车両により运転された“サンライナー”も“チボリ号”となる旨、当时の交通新闻社刊‘ポケット时刻表’にただし书きされていた。
- 1999年（平成11年） - 大部分の列车がワンマン运転となる
- 2002年（平成14年） - 乘车率の低迷により、“チボリ号”の运行を终了。
- 2009年（平成21年）3月14日 - この日行われたダイヤ改正より、日中の运転が中止され、朝と夕方以降の运転となる。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 笠冈始発だった朝の上り1本が福山始発に延长されるとともに、东福山駅が上り1本を除く全列车の停车駅に追加される[4]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 朝の冈山行1本が北长瀬駅・庭瀬駅・中庄駅に停车する[5]。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 朝の冈山行き2本が普通列车に格下げされ[6]、夕方以降のみの运転となる。これにより、北长瀬駅・庭瀬駅・中庄駅・鸭方駅・里庄駅が事実上停车駅から外れ、东福山駅は全列车停车となる。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い廃止[1]。
注释[编辑]
- ^ 在1984年2月快速班次取消前，所有班次停靠金光站。在“Sun Liner”运营时期，只变为部分列车停靠该站。
- ^ 事实上，该列车在此之前已经运行了一段时间，并在停靠的每个车站都宣布开往三原，但在商业时刻表上，它被视为福山站之后的单独列车。
- ^ 时折特别改札のために车掌が乘务することがあったが、この场合运転扱いは行っていなかった。また、福山駅から普通列车として三原駅まで运転される列车では、福山駅から车掌が乘务していたため、福山駅まで特别改札扱いで乘务した场合は、福山駅から运転扱いを兼ねていた。
- ^ 2021年7月1日より东福山駅の旅客駅が无人化されたが、同駅には自动改札机が设置されている。
- ^ 车内の停车駅案内表示も本列车に対応していた。
- ^ 基本的に冈山电车区の车両だが、初期には広岛运転所の车両も夕方の下り1本に使用されていた。この列车は福山駅からは普通に种别を変更し、三原駅から呉线を経由して岩国駅まで运転されていた。1991年3月16日のダイヤ改正で三原止めとなったが、117系投入まで広岛车が使われていた。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道冈山支社. 2021-12-17 [2021-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17） （日语）. 已忽略文本“和书” (帮助)
- ^ 田中瑛三. 【JR西】117系E-04編成が濃黄色に. 铁道ホビダス. ネコ・パブリッシング. 2016-08-03 [2021-01-30].
- ^ 交通新闻社 普通列车编成両数表Vol.24
- ^ 平成27年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客铁道冈山支社、2014年12月19日。2014年12月20日阅覧。
- ^ 2018年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客铁道冈山支社、2017年12月15日。2018年3月17日阅覧。
- ^ 2019年春ダイヤ改正について (PDF). 西日本旅客铁道株式会社 冈山支社. 2018-12-14 [2018-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-14）.PDF
- ^ 2021年春ダイヤ改正について (PDF). 西日本旅客铁道株式会社 冈山支社. 2020-12-18 [2021-05-16].PDF
- ^ 2021年秋 ダイヤ見直しについて (PDF). 西日本旅客铁道株式会社 冈山支社. 2021-7-28 [2021-07-29]. PDF
我已经把《Sun Liner》给翻译出来了，请所有用户帮忙翻译所有条目。谢谢！