伊奈波通站
伊奈波通 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 伊奈波通 – いなばどおり – INABA-DŌRI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市矢岛町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′48.0″N 136°45′51.2″E / 35.430000°N 136.764222°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（明治44年）10月7日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1988年（昭和63年）6月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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伊奈波通站（日语：伊奈波通駅／いなばどおりえき Inaba-dōri eki */?）是位于岐阜县岐阜市矢岛町，名古屋铁道岐阜市内线本线（长良线[1]）的电车站（废站）。此站最接近伊奈波神社，从车站步行5分钟即可到达[2]。
历史
[编辑]在1911年，岐阜市内线的前身美浓电气轨道开通时，首段开通区间为岐阜站前站至今小町站。同年10月，线路向岐阜旧城区本町延伸[3]。在延伸区间中，开设了此站。后来由于汽车开始普及，使岐阜市内线的客量与业绩不理想。随着于1988年举行岐阜中部未来博，为了避免阻碍市内的交通，把包含此站在内的彻明町站至长良北町站之间区间被废除。而此站也同时被废除[4][5]。
- 1911年（明治44年）10月7日 - 美浓电气轨道市内线今小町站（后来与泉町站合并）至本町站之间开通，此站启用[6]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的岐阜市内线电车站[6]。
- 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内线彻明町站至长良北町站之间废除，此站也同时废除[6]。
电车站构造
[编辑]截至电车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。电车站是建于在混合路权轨道上。此站没有站房。此站靠近本町一方设有渡线，部分电车会于此站折返。
配线图
[编辑]| ← 本町方向 |
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→ 彻明町方向 |
| 图例 参考文献：[7] |
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其他
[编辑]- 在岐阜市内线本线中，此站以北区间（本町站至材木町站至长良桥站之间）设有曲柄状的急弯（弯位半径为40至60米），大型电车不可驶入该区间[8]。而大部分驶往长良北町站的电车都是Mo550形。大型电车可于伊奈波通站折返，因此Mo570形会驶入此站。
- 当举行全国选拔长良川中日烟花大会（7月最后的星期六）和长良川全国烟花大会（8月第一个星期六）之际，伊奈波通站至长良北町站之间会暂停营业。所有电车需要在伊奈波通站折返。当时由于需要发送大量乘客，因此会增加班次，同时会使用Mo590形与Mo580形大型电车。
相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 66–67. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 21. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 571 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
- ^ 廃止から10年・岐阜の電車（平成27年 春季特別展）. 名铁のオススメ. 名古屋铁道. [2016-07-09]. （原始内容存档于2021-09-28） （日语）.
