通化鐵路分局

通化鐵路分局
鐵路局位置	通化市
管轄權歸屬	瀋陽鐵路局

通化鐵路分局，是鐵道部瀋陽鐵路局下屬的一家鐵路分局，管轄範圍基本在吉林省東南部的鐵路。正線長度899.1km。其中遼寧省境內54.8km。

歷史

九一八事變後，日滿的吉林鐵路局於1937年12月改為吉林鐵道局。1943年按照戰時體制下設鐵道監理所，包括通化鐵道監理所、梅河口鐵道監理所。1945年日本投降後，吉林鐵道局原班人馬成立「吉林鐵道局維持委員會」，於9月8日下設通化鐵道管理部、梅河口鐵道管理部。1945年11月，遼東人民自治軍通化支隊司令員劉東元派紀政夫等人接管通化鐵道管理部。1945年12月初，東北人民自治軍通化後方司令朱瑞派徐彬組建通化鐵路局，局長徐彬，副局長紀政夫。1946年1月21日，在梅河口成立東滿鐵路管理局。3月1日，通化鐵路局改稱通化鐵路分局，轄梅集鐵路以內共395km；另設梅河口鐵路分局，只設運輸科掌管運輸行車，其它業務工作由東滿鐵路管理局直接領導，轄平梅鐵路、瀋吉鐵路前甸站至西陽站，共495km。1946年5月24日，東北民主聯軍放棄梅河口，東滿鐵路管理局向吉林市、圖們轉移，梅河口鐵路分局撤銷；通化鐵路與東滿鐵路被國軍分割開，通化鐵路分局改由遼東省政府領導。1946年8月10日遼寧省政府指示通化鐵路分局改稱通化鐵路管理局，局長徐彬，黨委書記田力夫。1946年10月，國軍佔領通化，通化鐵路管理局撤退至臨江，並於11月14日改稱臨江鐵路管理局，局長徐彬，內設運輸科、工電科、經理科、人事科，管轄鴨大鐵路道清站以遠及渾三鐵路共106公里，站段2個，基層車站15個。1947年5月22日，東北民主聯軍收復通化，成立臨江鐵路管理局通化辦事處，主任袁海成。同時成立梅河口鐵路辦事處。1947年11月28日，臨江鐵路管理局遷至通化。1948年2月1日臨江鐵路管理局改稱通化鐵路管理局，由東北行政委員會遼東辦事處財經委員會主任呂東兼任局長，李泮明任副局長兼黨委書記代理局長，管轄瀋吉鐵路撫順城站-前甸站間50km處至磐石站，四梅鐵路（含四平站）、梅輯鐵路、鴨大鐵路、渾三鐵路、新通化支線共計772km，基層站段19個，段管站51個。1948年6月，劃歸東北鐵路管理總局領導。1948年9月1日，通化鐵路管理局併入吉林鐵路管理局。1949年2月4日，在吉林鐵路管理局下設梅河口鐵路分局，管轄瀋吉鐵路撫順城站-前甸站間50km處，直至蓮河站-海龍站間241km處；平梅鐵路全線；梅集鐵路以內等。1953年1月23日，梅河口鐵路分局改為梅河口鐵路運輸分局，機務、車輛、電務、工務、建築各段由吉林鐵路管理局直接領導。1956年2月，梅河口鐵路運輸分局改為梅河口鐵路分局。1958年1月1日，撤銷梅河口鐵路分局，成立梅河口車務段、通化車務段。1959年1月1日，成立梅河口辦事處、通化辦事處，分別設立調度所，取消梅河口車務段、通化車務段，設立梅河口列車段、通化列車段。1961年9月14日，撤銷梅河口列車段、通化列車段，設立梅河口車務段、通化車務段、渾江車務段。

1964年4月1日，成立通化鐵路分局，撤銷梅河口、通化辦事處與各車務段，成立梅河口列車段、通化列車段。實行「運輸為主、其他為輔」的管理政策。1965年6月，吉林鐵路局將機務、車輛、工務、電務、水電、生產等基層單位下放給鐵路分局直接領導。

分局界

• 瀋吉鐵路團林站-靠山屯站279km，與吉林鐵路分局為界；
• 瀋吉鐵路清原站-長山堡站145.3km，與瀋陽鐵路分局為界；
• 平梅鐵路平東站-哈福站8km，與長春鐵路分局為界；

組織機構

• 辦公室
• 總工程師室
• 安全監察室
• 運輸科（調度所）
• 貨運科
• 客運科
• 機務科
• 車輛科
• 工務科
• 電務科
• 房產科
• 審計科
• 計劃統計科（環保辦）
• 財務科
• 人事科
• 勞動工資科
• 職工教育科
• 衛生科（計劃生育辦、愛衛辦）
• 物資科
• 管理辦
• 人防辦
• 集體企業管理辦
• 收入檢查室
• 勞動定額組
• 基建辦（工程質量監督站）
• 設計室
• 裝卸設備站
• 裝卸管理科
• 電子計算所
• 土地林業管理辦
• 教育辦
• 職工學校
• 電大函授輔導站
• 經營科
• 工會
• 電力試驗所
• 檔案室
• 化驗所
• 計量試驗管理所

參考文獻

• 《通化鐵路分局志》，中國鐵道出版社，1998年2月 ISBN： 7-113-02881-0
• 瀋陽鐵路局：瀋陽鐵路網
• 瀋陽鐵路局 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）