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京沈动车组列车

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京沈动车组列车
D1次列车方向牌（2018年12月）
概述
开行日期2007年4月18日/2022年1月10日
所属铁路局北京局集团、沈阳局集团
担当客运段北京客运段、沈阳客运段
当前车次D502/503次、D506/507次
曾用车次D1次-D14次、D17次-D18次、D51-D52次、D821次-D826次
列车等级动车组列车
运行区间北京站 ↔ 沈阳站（沈阳南站、锦州南站）
运行时间6小时37分-7小时20分
发车时间北京：07:05-14:38
沈阳：06:30-18:44
终到时间沈阳：17:46-19:58
北京：11:45-19:25
途经线路京哈铁路、京唐城际铁路、津秦高速铁路
技术
使用车辆和谐号CRH5型电力动车组

京沈动车组列车是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京及辽宁省省会沈阳市之间的动车组列车，自2007年4月18日起开行，由北京局集团北京客运段[1]及沈阳局集团沈阳客运段负责客运任务。列车现使用和谐号CRH5A型电力动车组，运行于京哈铁路、京唐城际铁路、津秦高速铁路、秦沈客运专线，部分车次还运行于盘营客运专线和哈大客运专线，全长769公里（终到沈阳南站）或708公里（终到沈阳站），最高运营时速为250公里。

历史

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经由东星、京哈高速线的D4367次临客行驶在东星线

因中国铁路第六次大提速在2007年4月18日开始实行，为缩短北京至沈阳间的列车运行时间，开始开行D1/2次、D3/10次、D11/12次动车组列车，全线运行于京哈铁路[2]。为增加运能，在2007年11月21日开行了D5/6次、D7/8次、D4/9次列车[3]，在2011年1月11日又开行了D13/14次、D15/16次、D17/18次列车[4]。2013年9月12日，因盘营客运专线开通，又加开了D51/52次列车[5]。

2020年12月京哈高速线北京朝阳至承德南区间开通运营后，2021年4月29日至5月6日，北京站增开一对经由东星线、京哈高速线至沈阳站的D4367/4368次临时旅客列车，成为京哈高铁沿线少数直达北京站的列车之一[6]。

2021年7月11日起，应国铁动货分离新规（动力分散动车组和货车不可交会），京哈线北京-秦皇岛段不再运行动力分散式动车组列车，由和谐号CRH5担当的D1次-D14次、D17/D18次、D51/D52次停运。

2022年1月10日，北京局集团与沈阳局集团利用最新购置的一批鼓形车身短编组复兴号CR200J型动车组，担当由北京至沈阳的D821次-D826次列车，继续全线经由京哈铁路。由于车身构造速度限制，恢复开行的京沈动车组列车最高运行时速降至160千米。

2022年12月，由于京唐城际铁路的建成开通，北京至秦皇岛区间的客专通道得以形成，具备了恢复由动力分散式动车组担当的京沈动车组列车的开行条件。2023年7月1日，使用分散式动车组的京沈动车组恢复开行，使用D11至D22号段内的车次（D18、D19暂未恢复启用）。其中D16/D17次经由京哈铁路，京唐城际铁路，津秦客运专线和秦沈客运专线，运行区段为北京站至沈阳站，D11/D20次和D15/D22次运行区段为北京站至锦州南站，D12/D13次和D14/D21次经由京哈铁路，京唐城际铁路，津秦客运专线，秦沈客运专线，盘营客运专线和哈大客运专线，运行区段为北京站至沈阳南站。在京唐城际铁路及津秦高速铁路上，各次列车可按照250公里的时速运行。同日，全线经由京哈铁路运行，由复兴号CR200J型动车组担当的D821-D826次列车停运，其中由北京局担当的车组转而担当北京西（丰台）往返邯郸的C225/6/7/8次列车；由沈阳局担当的车组转而担当沈阳往返山海关的C515/516次列车。

2024年1月10日，由于全路普通动车组车次号调整，北京-锦州南D11/20次改为D501/574次，北京-沈阳南D13/12次改为D503/502次，北京-锦州南D15/22次改为D505/572次，北京-沈阳D17/16次改为D507/506次，北京-沈阳南D21/14次改为D571/504次[7]。

2025年1月5日起，大部分車次升級為G字頭列車，D字頭的普通動車組車次只剩下D502/503次，以及D506/507次兩對。

全部時刻表

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开往沈阳方向的D1次列车离开北京站
离开北京站的D1次列车驶经东便门附近
京唐城际铁路开通后复办的D16次列车驶入北京站
使用新头型CRH5G的D2次列车通过东便门铁路桥，进入北京站

时刻

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（2025年1月5日起施行）

车站 车次
D502 D503 D506 D507
北京 11:45 12:09 13:18 13:45
燕郊 ↑ ↓ 12:46 ↓
大厂 11:10 ↓ ↑ ↓
香河 10:58 12:48 ↑ ↓
宝坻 10:45 ↓ 12:22 14:31
玉田南 10:27 13:13 ↑ ↓
唐山西 ↑ 13:25 11:58 14:54
滦河 ↑ ↓ 11:35 ↓
秦皇岛 09:34 14:19 11:04 15:41
山海关 ↑ ↓ ↑ 15:58
东戴河 09:13 ↓ ↑ ↓
兴城西 08:40 15:08 10:15 ↓
葫芦岛北 08:27 15:22 10:03 16:45
锦州南 ↑ 15:42 ↑ ↓
凌海南 ↑ 15:56 ↑ ↓
盘锦 07:34 16:26 不適用 不適用
台安 不適用 不適用 09:07 17:42
辽中 不適用 不適用 08:51 17:58
海城西 07:09 16:51 不適用 不適用
鞍山西 06:54 17:07 不適用 不適用
辽阳 ↑ 17:26 不適用 不適用
沈阳南 06:30 17:46 不適用 不適用
沈阳 -- -- 08:18 18:44

票价

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¥278/312（一等座）、¥195/173（二等座）

事故

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  • 2007年4月29日，D1次列车行驶至盘锦北站附近时，发生设备故障，导致列车停止运行，后全体乘客被迫换车[8]。
  • 2009年4月7日，D11次列车行驶至蓟县南站附近时，发生设备故障，导致列车停止运行，后列车晚点4小时左右才到达沈阳北站[9]。
  • 2012年12月21日，一辆越野车撞坏铁路防护设施及设备，导致D8次列车行驶至燕郊站至通州站之间时无法运行，后全体乘客被迫换车[10]。

参见

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参考文献

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  1. ^ 节日，服务在高铁列车（组图）. 新华网. 2016-05-06 [2016-09-27]. （原始内容存档于2016-05-07）. 
  2. ^ 4月18日铁路第6次大提速 一批新增列车经过河北 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 中国政府网 2007年4月9日
  3. ^ 北京至沈阳北增开3对动车组列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新浪网 2007年11月21日
  4. ^ 沈铁昨日起增开4趟进京动车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 辽一网 2011-01-12
  5. ^ 北京站9月12日起增开4对、停开1对列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新华网 2013-09-04
  6. ^ 好消息！承德坐高铁能直达北京站了. 承德微动态. 2021-04-26 [2021-04-26]. （原始内容存档于2021-04-28）. 
  7. ^ 超实用！这些车次变化请收藏！. 北京铁路. 2024-01-09 [2024-01-10]. （原始内容存档于2024-01-10）. 
  8. ^ 北京-沈阳D1次列车发生故障 旅客被闷虚脱 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 腾讯网 2007年04月30日
  9. ^ 京沈D11次动车出机械故障 晚点4.5小时多次停车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 搜狐网 2009年04月8日
  10. ^ D8次动车猛烈颠簸 列车停运 乘客转移 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北京晚报 2012年12月22日
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