中央隧道
| 中央隧道 | |
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 沿着軌道向中央隧道西口看去 | |
| 概覽 | |
| 地點 |  中華民國（臺灣）臺東縣達仁鄉 屏東縣獅子鄉 |
| 座標 | 22°17′05″N 120°46′57″E / 22.284611°N 120.782479°E |
| 狀況 | 使用中 |
| 系統 | 臺灣鐵路 |
| 鐵路線 | 南迴線 |
| 貫穿 | 中央山脈茶留凡山 |
| 起點 | 中央號誌站東方 |
| 終點 | 菩安號誌站西方 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 1984年3月15日 |
| 建設周期 | 六年九個月 |
| 貫通於 | 1991年8月9日 |
| 業主 |  臺灣鐵路管理局 |
| 營運單位 | 臺灣鐵路管理局 |
| 通行類別 | 鐵路 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 8,070米（26,476英尺） |
| 軌道數目 | 雙軌 |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 營運速度 | 130km/h |
| 最高海拔 | 175米（574英尺） |
| 限界高度 | 7.12米（23英尺） |
| 限界闊度 | 8.154米（27英尺） |
| 坡度 | 千分之二～千分之八 |
中央隧道，臺灣的鐵路隧道，隸屬於臺灣鐵路管理局，位於南迴線中央號誌至菩安號誌（已廢站）間，因貫穿中央山脈尾段的茶留凡山而得名，為連接臺灣西部與東部之間重要的鐵路隧道。
地理
[編輯]在地理位置上，中央隧道的西口是屬屏東縣獅子鄉，在此設有中央號誌站，進入隧道後，先以千分之二的坡度緩慢上升，隧道內完全以直線通過茶留凡山，當上升至全線最高點（海拔175公尺），之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降，抵達東口時就已經身處在臺東縣達仁鄉，離開隧道後不遠處有座廢棄之菩安號誌站。
歷史
[編輯]| 外部圖片連結 | |
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 中央隧道工程資訊牌 |
自1984年3月15日開工，由南迴鐵路工程處辦理，行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處承包興建，初期採用底設導坑工法施工，後因地質不良，改採新奧工法（NATM）施工，1991年8月9日完工，全長共8,070公尺。開通之初，中央隧道曾是全臺灣最長的鐵路隧道，後來被北迴線新觀音隧道所取代，現為第二長的紀錄。隧道內設有一斜坑及兩個通風豎井[a][b][c]。
中央隧道原被規劃為單線隧道，但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸，因而將中央號誌站至古莊號誌站長達16.9公里的路段變更為雙線區間，使得該區間內中央隧道成為雙線隧道，並採用電氣化淨空標準設計，電氣化工程已於2020年12月23日完工通車。
相關條目
[編輯]註釋
[編輯]參考文獻
[編輯]- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
- 由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處」建造