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中國鐵路KD7型蒸汽機車

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中國鐵路KD7型
KD7型641號機車於上海鐵路博物館展示
概覽
類型蒸汽動力
生產商美國機車公司
鮑爾溫機車廠
美國利馬機車廠
生產年份1946年
產量160
主要用戶中國 中國鐵道部
技術數據
華氏輪式2-8-0
軌距1,435 mm
動輪輪徑1,520 mm
機車長度20,370 mm
連煤水車總重152 t
燃料
缸徑 × 行程560 mm x 710 mm
火箱傳熱面積4.10 m²
總傳熱面積256.93 m²
汽缸數量2
最高速度90 km/h
牽引力897 kW

KD7型蒸汽機車是中國鐵路的一種煤水車蒸汽機車。前身為為聯合國善後救濟總署(UNRRA)於二次大戰結束後,作為協助中國戰後重建所援助之MCCS型[註 1]蒸汽機車[註 2],與同時援助比利時29型蒸汽機車形式相同[1]。1949年中華人民共和國成立後,此型機車被中國鐵道部編為ㄙㄌ7型(SL7),1959年改稱為KD7型。但由於中美意識型態對立,此批蒸汽機車成為中國最後引進的美國製蒸汽機車。

運用

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KD7型主要配置於上海、廣州鐵路局做為幹線貨運用蒸汽機車[2],於較大型之蒸汽機車(例如FD型)開始運用後退居次要地位。1970年代末期改為調度及小運轉使用,至1980年代逐步由建設型蒸汽機車取代。上海鐵路局於1988年調配建設型蒸汽機車34輛,取代KD7型蒸汽機車作為調度及小運轉使用,至此KD7型蒸汽機車全部退出營運[2][1]

改造

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KD7型是相當現代化的蒸汽機車而受到相當重視,其許多設計及附屬部件作為中國改造或新設計蒸汽機車之標準[1]。KD7型並曾進行多次性能改造。1954年將機車零部件英制尺寸,進行公制轉換。1957年在群眾性的技術革新運動中,改造汽閥、汽缸漲圈、大軸潤滑系統、加煤機、汽缸排水閥進行技術改造,並加裝推煤機、鍋爐放水閥等裝備[3]

圖集

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保存

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機車現存情況
中鐵賦予之編號 製造廠商 製造時間 退役前最終配屬 現存地點 備註
KD7-511 不明 不明 不明 不明 此機車於2002年在杭州有過目擊記錄,[4]但該車現況不明
KD7-513 不明 不明 不明 不明 此機車於2011年在中車大同電力機車廠內有過目擊記錄[5],但該車現況不明
KD7-534 鮑爾溫機車廠 1947年 上海鐵路局
杭州機務段
中國鐵道博物館 出廠編號為73263
KD7-587 美國利馬機車廠 1947年 上海鐵路局
杭州機務段
不明 出廠編號為9253。按媒體於2002年報道稱該機車收藏於上海市歷史博物館[6],但該車現況不明。
KD7-641 美國利馬機車廠 1947年 上海鐵路局
杭州機務段
上海鐵路博物館

參見

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備註

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  1. ^ MCCS:MC為交通部簡稱(Ministry of Transportation and Communications),CS為當時形式代號(Consolidation)。
  2. ^ 聯合國善後救濟總署移交之機車,有KD6、KD7、JF10等車型。

參考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Railography : Chinese Steam Locomotive Profiles. KD7 Class 2-8-0s. (原始內容存檔於2018-07-26) (英語). 
  2. ^ 2.0 2.1 上海地方志辦公室 上海鐵路志 第二篇運輸生產 第五章機務 第一節機車運用. [2019-04-15]. (原始內容存檔於2014-07-19). 
  3. ^ 上海铁路志 第二篇运输生产 第五章机务 第二节机车检修. 上海地方志辦公室. (原始內容存檔於2016-04-27). 
  4. ^ Railography : Chinese Locomotive Lists. KD7 501 to KD7 750. [2018-07-17]. (原始內容存檔於2016-07-29). 
  5. ^ 王正煒. 大同蒸汽机车展品几成巨型垃圾. 山西新聞網 三晉都市報. 2011-04-20 [2018-07-17]. (原始內容存檔於2018-07-17). 
  6. ^ 黃斌. 上海市历史博物馆受赠蒸汽机车. 新聞晨報. 2002-09-25 [2018-07-17]. (原始內容存檔於2018-07-17).