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U-96號潛艇 (1940年)

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U-96號（德語：U 96）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年8月1日下水，至同年9月14日交付使用（英語：Ship commissioning）。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十一次巡邏作戰，共擊沉27艘、全損（英語：Total loss）1艘和擊傷4艘同盟國或中立國商船，累積總噸位高達223,137噸，為戰爭中最成功的U艇（英語：List of most successful German U-boats）之一。1945年2月15日，U-96號在威廉港退役，至3月30日在美軍對當地的空襲期間被炸彈擊沉。戰後，該艇因洛塔爾-京特·布赫海姆（英語：Lothar-Günther Buchheim）於1973年所作的暢銷小說《從海底出擊（英語：Das Boot (novel)）》和1983年獲得奧斯卡多項提名的同名電影而知名，這兩部作品均是根據布赫海姆於1941年作為戰地記者在潛艇上的經歷所改編。

設計

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主條目：VII級潛艇

VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為「S裝置（德語：Gruppenhorchgerät）」的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了鞍狀水艙（英語：Ballast tank），在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。[1]U-96號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。[2]動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行80海里（150公里）而無需充電。[3]

武器裝備方面，U-96號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體（英語：pressure hull）內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙（英語：Engine room）甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室（英語：Deckhouse）之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-96號可攜帶14枚G7型（德語：G7 (Torpedo)）魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及佈設裝置。[4]此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮（英語：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作為甲板炮（英語：Deck gun）。其標準船員編制（英語：Ship's company）為4名軍官及40－56名水兵。[3]

歷史

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鋸鰩：船的徽章

1938年5月30日，海軍造艦局將首批八艘VII-C型潛艇（U-69至U-70號、U-93至U-98號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-96號於1939年9月16日開始鋪設龍骨，建造序列（英語：Yard number）為601。經過逾十個月的建造，該艇於1940年8月1日下水，至次月14日在曾擔任U-8和U-5號艇長的海軍上尉海因里希·萊曼-維倫布羅克的指揮下交付使用（英語：Ship commissioning）。[5]完成海試後，U-96號加入駐基爾的第7潛艇區艦隊（英語：7th U-boat Flotilla），先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1940年12月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾。它從1943年4月換編至駐梅默爾的第24潛艇「訓練」區艦隊（英語：24th U-boat Flotilla），之後於1944年7月再移駐皮勞的第21潛艇區艦隊（英語：21st U-boat Flotilla）擔任教學艇，直到1945年2月15日在威廉港退役。同年3月30日，仍擱置於威廉港希佩爾內港的該艇在美軍的一次空襲中遭美國第八航空隊投擲炸彈摧毀。其殘骸於戰後拆解報廢。[6]

第二次世界大戰期間，U-96號曾執行過十一次巡邏和十一次狼群作戰，共擊沉27艘、全損（英語：Total loss）1艘和擊傷4艘同盟國或中立國商船，累積總噸位高達223,137噸，為戰爭中最成功的U艇（英語：List of most successful German U-boats）之一。[7][8]其艇徽（德語：Maling）來自當時經常出現在納粹刊物《艾瑞卡—為前線和家庭打造的快樂報紙》上的一隻笑臉鋸鰩，創作者為漢斯·科薩茨（德語：Hans Kossatz）。[9]U-96號的船員們為此專程拜訪了科薩茨，希望得到這條鋸鰩作為潛艇的吉祥物。科薩茨隨後親自將圖案粉刷至潛艇的瞭望塔（德語：Turm (Schiffsteil)），並刊入1941年第22期的《艾瑞卡》。[10]

第一次巡邏

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海因里希·萊曼-維倫布羅克同U-96號返航

完成戰備訓練後，萊曼-維倫布羅克於1940年12月4日05:00率領U-96號從基爾啟程執行首次巡邏，開啟自己的王牌艇長之路。繼次日在腓特烈港通過海軍油輪平叉號（Gabelsflach）進行補給後，該艇前往北海海峽和羅科爾以西的北大西洋游弋。12月11日15:12，隸屬盟軍HX-92號（英語：HX convoys）護航隊的英國萬噸級客輪羅托路亞號（Rotorua）被U-96號發射的一枚魚雷擊中，當時該船正以9.5節（17.6公里每小時）的速度行駛至聖基爾達群島西北約110海里（200公里）處。客輪身處61號陣位，是護航隊司令（英語：Convoy commodore）、海軍少將J·菲茨格拉德的座船，但護航隊於12月7—8日的一場暴風中被吹散，當遇襲時，它正帶領着一群約12艘商船行進，沒有護航艦。魚雷擊中右舷5號貨艙（英語：Hold (compartment)）的前端。爆炸震碎了被水淹沒的輪機艙艙壁，導致所有燈光熄滅，船身立即向右舷側傾15—20°。大約二十分鐘後，羅托魯阿號從船艉沉沒。15:40，潛艇浮出水面問詢船上的倖存者，但由於另一艘英國武裝油輪算盤蛤號（Cardita）已經返回救援並以艉部炮開火，因此萊曼-維倫布羅克不得不再次潛水。十五分鐘後，U-96號向油輪也發射一枚魚雷，但未能命中，潛艇遂在施放煙幕後成功逃脫。[11]當晚20:52，同一護航隊中的荷蘭貨輪托瓦號（Towa）右舷又被U-96號發射的一枚魚雷擊中，隨即停船。21:30，潛艇對其發動「致命一擊」，但仍未沉沒。至22:02，萊曼-維倫布羅克開始實施炮擊，共發射了16發炮彈，導致托瓦號於22:42沉沒。[12]

12月12日，U-96號繼續向HX-92號船隊發動攻擊，首先是凌晨01:56，瑞典貨船斯圖雷霍姆號（Stureholm）被一枚魚雷擊中船艉，十一分鐘後沉沒。[13]04:31，無護航的比利時貨輪馬其頓人號（Macedonier）也在聖基爾達群島西北約5海里（9.3公里）處遭萊曼-維倫布羅克發射的一枚魚雷擊中4號和5號貨艙之間。該船曾身處於HX-92號護航隊的12號陣位，但在早前護航隊司令的座船沉沒後便分散。馬其頓人號在被擊中六分鐘內便從船艉沉沒。[14]12月14日08:55，無護航的英國萬噸級客輪西方王子號（Western Prince）在距憤怒角（英語：Cape Wrath）西北約400海里（740公里）處被U-96號發射的一枚魚雷擊中前部。萊曼-維倫布羅克曾在黎明前遇到一艘小型貨船，但兩次發射魚雷均未命中，之後發現這艘大型客輪，而07:20發射第一枚魚雷也未命中。當西方王子號船艏穩定後，潛艇潛入水中重新裝填魚雷管，然後等待對方船員搭乘救生艇棄船。至10:21，一枚致命魚雷再次擊中客輪前部，導致後者在一分鐘內沉沒。[15]當晚21:02，U-96號在羅科爾以北約120海里（220公里）處又以甲板炮向前一天才從OB-257號護航隊失散的英國貨輪帝國刀嘴海雀號（Empire Razorbill）發射六發炮彈，並觀察到三發命中。由於天氣惡劣，潛艇無法進入有利的攻擊位置，遂試圖繼續用炮火阻止該船，但當他們看到對方武裝起來等待天氣好轉時，便停止攻擊，並在夜間的暴風雪中失去了接觸。略有受損的帝國刀嘴海雀號得以逃脫並於12月24日安全抵達聖約翰（英語：St John, Cornwall）。[16]

12月18日16:15，前一天從OB-259護航隊中脫離的荷蘭萬噸級油輪彭德雷赫特號（Pendrecht）在被U-96號追趕了大約一小時後，於59°05′N 17°47′W / 59.083°N 17.783°W / 59.083; -17.783處遭萊曼-維倫布羅克發射的一枚魚雷擊中右舷輪機艙前部的船艉。這艘油輪於12月7日離開卡迪夫，空載駛往紐約。潛艇在遠處浮出水面，因為他們魚雷管內的魚雷已耗盡，僅餘一枚G7a型魚雷（英語：G7a torpedo）貯存在甲板上的罐子裏，而油輪有武裝。對方船員最初棄船，但當另外兩艘油輪抵達時，他們重新登船，其中一艘還向U-96號發射了兩枚魚雷，與油輪保持距離，同時德國人將備用魚雷移入艇內。萊曼-維倫布羅克隨後再次嘗試搜尋受損的彭德雷赫特號，但對方在夜間失去了蹤跡。[17]經過為期二十六天、水面4,657海里（8,625公里）和水下120海里（220公里）的航行，U-96號於12月29日16:13抵達洛里昂。[6]

第二次巡邏

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U-96號的第二次巡邏於1941年1月9日15:05離開洛里昂，前往北海海峽附近的北大西洋游弋，至當月22日14:11返回。在這次為期十四天、水面約2,624海里（4,860公里）和水下約42海里（78公里）的航行中，萊曼-維倫布羅克共擊沉2艘英國萬噸級運兵船（英語：Troopship）。[18]首個受害者是無護航的奧羅佩薩號（英語：SS Oropesa (1919)），於1月16日03:56在羅科爾東南方向被U-96號的一枚魚雷擊中船艉。04:40射出的首次「致命一擊」只能繞圈偏出，但另外兩枚分別於05:03和05:59發射的魚雷則擊中了艦橋下方和船舯部，導致其傾覆並於06:16沉沒。船上106名乘客和船員喪生，143名倖存者則被英國驅逐艦救起。[19]

1月17日凌晨，當U-96號正在追擊一艘不知名的輪船，而對方已經躲過了三枚魚雷後，萊曼-維倫布羅克於05:08意外發現了身處羅科爾東北約35海里（65公里）處、無護航的阿爾梅達星號（英語：Almeda Star）。潛艇隨後於07:10向第一艘輪船發射了第四枚魚雷，但同樣獲避開，該艇被迫在炮火下潛水。07:45，萊曼-維倫布羅克轉向阿爾梅達星號發射一枚魚雷，對方在船舯部被擊中後停船。由於該船在08:05和09:07遭兩次「致命一擊」擊中艉部和舯部後仍未沉沒，U-96號遂浮出水面實施炮擊。德國人觀察到四艘救生艇，甲板上仍有人，延至09:32至09:48開火，28枚燃燒彈中約有15枚命中。此舉只引發了小火併迅速得到撲滅，萊曼-維倫布羅克只得於09:55再發射一枚魚雷。魚雷擊中了船艏，導致阿爾梅達星號在三分鐘內於58°40′N 13°38′W / 58.667°N 13.633°W / 58.667; -13.633處從船頭沉沒。七艘驅逐艦受命搜索該地區，但沒有發現倖存者。船長、136名船員、29名炮手和194名乘客全數罹難。乘客中還包括隸屬英國艦隊航空隊的21名軍官和121名士兵，他們正隨船前往千里達的皮阿爾科基地。[20]

第三次巡邏

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1941年1月30日18:05，U-96號在萊曼-維倫布羅克的指揮下從洛里昂出發，前往冰島南部的北大西洋游弋。2月13日15:08，與HX-106號護航隊（英語：Convoy HX 106）失散、無護航的英國油輪克麗號（Clea）在冰島以南約190海里（350公里）處被 U-96號發射的一枚魚雷擊中左舷舯部。油輪立即起火併完全斷裂成兩半。潛艇浮出水面，利用甲板炮共發射83發炮彈，造成船身多處彈孔。兩半隨即沉沒，其中後半截於16:59沉沒，前半截於17:31沒頂。[21]當晚19:50，萊曼-維倫布羅克在冰島東南部發現了早前已被友艇U-103號（英語：German submarine U-103 (1940)）擊殘、同樣從HX-106號船隊掉隊的英國萬噸級油輪亞瑟·F·科溫號（Arthur F. Corwin），但仍維持漂浮。U-96號遂發射兩枚「致命一擊」魚雷將其徹底擊沉。[22]

2月18日02:27，無護航的黑鶚號（英語：SS Black Osprey）在冰島以南約130海里（240公里）處被U-96號發射的一枚魚雷擊中。這艘懸掛紅船旗的英國貨輪早在2月10日便跟隨HX-107號護航隊首次執行跨大西洋航行，但因天氣惡劣而掉隊。德國人認為魚雷已經命中，惟當船停下來時沒有引爆，但他們並不知道，黑鶚號的煙囪（英語：Funnel (ship)）於01:30起火，船員在能見度很低的情況下停船控制火勢，這顯然導致魚雷未命中。對方於九十分鐘後設法撲滅了火焰並繼續前行，但潛艇再次發動攻擊，於03:25射出一枚魚雷。魚雷命中左舷1號和2號貨艙之間，炸毀了艙門，導致船身在艏端略微向左傾斜。其船員在發出求救信號後分乘4艘救生艇棄船，船身則在被魚雷擊中約十二分鐘後從船頭沉沒。萊曼-維倫布羅克隨後離開該水域，沒有問訊倖存者，因為黑鶚號的求救信號已經得到識別。[23]

蘇格蘭標準號（Scottish Standard）作為OB-287號護航隊的掉隊者，於2月21日在59°19′N 16°14′W / 59.317°N 16.233°W / 59.317; -16.233處遭德國空軍第40中隊（英語：Kampfgeschwader 40）一架Fw 200禿鷹飛機投下的炸彈炸毀。2月22日12:35，U-96號發現這艘被遺棄的油輪，其船頭深陷在水中，船艛遭到炸彈破壞。儘管有負責救援的英國驅逐艦蒙哥馬利號在附近巡邏，萊曼-維倫布羅克還是設法於15:49和15:52發射了兩枚魚雷命中蘇格蘭標準號，使之最終沉沒。隨後，蒙哥馬利號對潛艇展開了長達五小時的追擊，共投下37枚深水炸彈，但並未造成嚴重損壞。[24]2月23日，U-96號與OB-288號護航隊取得接觸，並與U-69、U-73、U-95和U-107號（英語：German submarine U-107 (1940)）以及意大利潛艇米凱萊·比安基號（英語：Italian submarine Michele Bianchi）發動聯合攻擊。潛艇群共擊沉9艘船舶，包括1艘護航艦，其中3艘由U-96號擊沉。[25]

第一艘是當天才從護航隊分離、被誤認為是輔助巡洋艦的英國貨輪盎格魯-秘魯人號（Anglo-Peruvian），於23:27被萊曼-維倫布羅克發射的兩枚魚雷擊中，斷成兩截，三分鐘後在冰島西南部水域沉沒。[26]次日01:16，同樣從OB-288號船隊掉隊的英國貨船柳穿魚號（Linaria）被U-96號發射的一枚魚雷擊中船艉，在雷克雅未克以南約265海里（491公里）處沉沒。[27]一小時後，即02:20，另一艘掉隊的英國貨輪斯麗吉詩娜號（Sirikishna）也在冰島南部遭萊曼-維倫布羅克發射的一枚魚雷擊中左舷舯部，船員棄船逃生。潛艇隨後必須從上層甲板的容器中裝入備用魚雷，因為所有其他魚雷都已耗盡。08:36，最後一枚致命魚再度命中船舯部，導致船隻斷成兩截後迅速沉沒。這是護航隊司令、海軍少將R·普洛登的座船，他與船長、5名海軍參謀、34名船員和2名炮手一同葬身大海。[28]在躲過護航艦丘吉爾號（英語：USS Herndon (DD-198)）的襲擊後，U-96號該艇於2月28日18:00返抵聖納澤爾，結束了這次為期三十天、水面約4,816海里（8,919公里）和水下約188海里（348公里）的第三次巡邏。[6]抵步後，萊曼-維倫布羅克獲授予兩天前剛剛頒發的騎士鐵十字勳章。《德意志國防軍報（英語：Wehrmachtbericht）》於2月25日撰文表示，萊曼在最近一次巡邏中擊沉了55,600噸的盟軍船隻，自指揮U-96號以來共擊沉了125,580噸的盟軍船隻。[29]

第四次巡邏

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在第四次巡邏中，U-96號於1941年4月12日16:24駛離聖納澤爾，前往北海海峽和愛爾蘭島以西的北大西洋游弋。經過為期四十一天、水面約6,198海里（11,479公里）和水下約238海里（441公里）的航行，該艇於5月22日18:04抵達聖納澤爾，期間共擊沉4艘商船。[30]4月16日，萊曼-維倫布羅克率先與OB-309號護航隊接觸，隨即遭到英國護航艦羅金厄姆號（英語：USS Swasey (DD-273)）的襲擊，導致潛艇受損。4月28日19:25，該艇在冰島南部向HX-121號護航隊的三艘油輪發射了三枚魚雷，在觀察到全數命中後，報稱兩艘18,000噸的油輪沉沒，另一艘6,000噸的油輪受損。第一艘被擊中的是來自英國的油田號（Oilfield），它立即起火燃燒，繼而斷成兩截，延至翌日在60°06′N 16°06′W / 60.100°N 16.100°W / 60.100; -16.100處沉沒。[31]第二艘是挪威的喀里多尼亞號（Caledonia），其輪機艙被擊中，艙內7名船員遇難，另有5名船員跳下船後漂流到附近油田號燃燒的殘骸中喪生。[32]當天沉沒的第三艘船是英國貨輪哈迪港號（Port Hardy），因第三枚魚雷偏離目標而遭意外擊中。其受損處位於左舷主桅杆後部，大約三個小時後在羅科爾西北偏北約165海里（306公里）處沉沒。[33]隨後，萊曼-維倫布羅克被迫下潛，因英國護航艦唐菖蒲號（英語：HMS Gladiolus (K34)）已抵達現場，並發動深水炸彈襲擊。一段時間以來，人們認為這次攻擊擊沉了U-65號（英語：U 65 (U-Boot, 1940)），但實際目標是U-96號，而後者毫髮無損。[30]

翌日下午13:00剛過，U-96號便遭到英國皇家空軍第233中隊（英語：No. 233 Squadron RAF）一架哈德遜式轟炸機的襲擊，但炸彈沒有造成進一步損壞。5月1日晚，該艇曾攻擊一艘無護航的貨輪，但未獲成功。5月4日，它又與另一支護航隊取得接觸，但第二天便脫離。5月7日中午過後不久，一架英國桑德蘭水上飛機發現了U-96號，惟在兩個半小時共投下的32枚炸彈均無法命中。萊曼-維倫布羅克於5月14日再次遭到空襲，一架四發飛機向潛艇投下了三枚炸彈，同樣無功而返。[34]直到5月19日清晨，跟隨HG-61號護航隊的英國貨船帝國山脊號（Empire Ridge）在布拉迪角以西約90海里（170公里）處與U-96號相遇。萊曼-維倫布羅克誤認為這是一艘排水量為9,000噸的油輪，於03:24向其發射了兩枚魚雷。帝國山脊號被其中一枚擊中，斷成兩截後沉沒。[35]

第五次巡邏

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萊曼-維倫布羅克率U-96號於1941年6月19日14:54從聖納澤爾出發執行第五次巡邏，前往大西洋中部航行。7月5日上午，該艇在亞速爾群島以北約300海里（560公里）根據一架禿鷹飛機發來的報告、迎着濃霧追蹤護航隊時，遇到了一支由6艘艦船組成的奇怪編隊：英國勘測船挑戰者號（英語：HMS Challenger (1931)）、領頭的運兵船安塞姆號（英語：SS Anselm (1935)）和武裝商船巡洋艦契丹號（英語：SS Cathay (1924)），三艘花級輕型巡防艦碧冬茄號（英語：HMS Petunia (K79)）、薰衣草號和繁縷號則分別部署在運兵船的左舷、右舷和後部。08:29，萊曼-維倫布羅克射出四枚魚雷，並認為擊中了武裝商船巡洋艦和勘測船。事實上，僅兩枚魚雷擊中安塞姆號，導致其在二十二分鐘內沉沒，共254人喪生。三艘巡防艦立即對潛艇發起反擊，但繁縷號的潛艇探索器（德語：Anti Submarine Detection Investigation Committee）（Asdic）無法發揮作用，只能依靠碧冬茄號和薰衣草號保持穩定接觸。前者共投擲了六枚深水炸彈，後者則投擲了二十枚。U-96號嚴重受損，被迫中止巡邏，僅航行二十一天便於7月9日19:12返抵聖納澤爾。[36][37]

第六次巡邏

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第六次巡邏於8月2日11:30離開聖納澤爾，前往愛爾蘭以西和直布羅陀以西的大西洋游弋，至9月12日11:39返回。在這次為期四十二天、里程達6,213.7海里（11,507.8公里）的航行中，該艇儘管曾相繼加入「錘子」（8月5—12日）、「格陵蘭」（8月12—27日）、「選帝侯」（8月28日—9月2日）和「狼䲁（英語：Wolfpack Seewolf）」（9月2—10日）等狼群作戰，意圖以集群方式襲擊盟軍的護航隊，但一無所獲。[6][38]

第七次巡邏

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1941年10月27日09:52，U-96號在萊曼-維倫布羅克的指揮下從聖納澤爾啟程，前往格陵蘭島以西和直布羅陀海峽附近的大西洋執行第七次巡邏。10月30日，該艇加入「突擊隊」狼群，並於次日發現了OS-10號護航隊。22:47，萊曼-維倫布羅克在滿月之夜從遠距離向護航隊發射了四枚魚雷，並聲稱擊沉兩艘容積總噸為13,000噸的船隻。事實上，只有身處22號陣位的荷蘭貨輪本訥科姆號（Bennekom）被一枚魚雷擊中左舷4號貨艙的深艙。但這枚魚雷被發現得太晚，無法通過打左滿舵來規避。深艙內的燃油立即着火併竄至船上，導致客艙和宿營區受到波及。爆炸還摧毀了艦橋的前側，包括那裏的機槍巢。大約一小時後，人們看到本訥科姆號在克利爾角（英語：Cape Clear Island）以西約530海里（980公里）處從船艉沉沒。[39]襲擊發生後，英國單桅戰船盧爾沃思號（英語：USCGC Chelan）抵達現場，用炮火將U-96號潛艇逼入水下，後者繼而毫髮無損地躲過了27枚深水炸彈的攻擊。[40]

11月，U-96號相繼作為「施特泰貝克爾」（11月5—19日）和「貝內克」（11月19—22日）狼群的一份子在北大西洋巡邏，直到秘密進入西班牙的中立港維戈，並於11月27日由被扣留在當地的德國補給艦貝塞爾號（英語：MV Bessel）提供補給。[40]次日04:00離開維哥後，該艇前往直布羅陀海峽，奉命移駐地中海。然而，在穿越直布羅陀海峽期間，它於11月30日夜晚被英國皇家海軍第812航空中隊（英語：812 Naval Air Squadron）的一架劍魚式魚雷轟炸機發現，並遭飛機投下的兩枚炸彈嚴重損壞。萊曼-維倫布羅克突圍失敗，只得返回聖納澤爾。途中，他遇到了從南美返航的西班牙客輪合恩角號（Cabo de Hornos），對方本將一群猶太難民送往荷蘭殖民地庫拉索，但遭巴西當局拒絕過境。[41]U-96號的魚雷未能擊中目標，於是截停該船並檢查其文件。[42] 12月6日，在經歷了為期四十一天、水面約6,829海里（12,647公里）和水下約236海里（437公里）的航行後，U-96回到聖納澤爾。[6]

第八次巡邏

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1942年3月23日，萊曼-維倫布羅克率U-96號完成最後一次巡邏後抵達聖納澤爾

萊曼-維倫布羅克指揮U-96號的最後一次巡邏於1942年1月31日16:45從聖納澤爾出發，前往美國東岸、諾華斯高沙和紐芬蘭附近的北大西洋游弋。經過為期五十二天、水面約7,171海里（13,281公里）和水下約848海里（1,570公里）的航行後，於3月23日10:28抵達聖納澤爾，沿途共擊沉5艘商船。[43]首個遇襲者是無護航的英國貨輪帝國海豹號（Empire Seal），於2月19日23:29在塞布爾島東南部水域遭U-96號發射的一枚魚雷擊中。該船朝船艏下陷，但並未沉沒，因此萊曼-維倫布羅克於次日00:03再對其實施「致命一擊」。魚雷擊中船艉，導致貨輪立即沉沒。[44]另一艘無護航的美國貨船奧斯維亞湖號（Lake Osweya）在帝國海豹號後方約3海里（5.6公里）處航行，準備駛入哈利法克斯。當英國船隻被擊沉時，奧斯維亞湖號試圖改變航向並以「之字形」前進以規避。但至2月20日04:53，該船遭萊曼-維倫布羅克從500碼（460米）外發射的一枚魚雷擊中船舯部，炸成兩半並迅速從船頭沉沒。[45]

2月22日02:44，U-96號在諾華斯高沙附近發射的一枚魚雷擊中無護航的挪威貨船托倫根號（Torungen），而早前於01:31射出的第一枚魚雷則偏離。潛艇隨後浮出水面，船員們首先解凍了甲板炮上的結冰，進而於03:50至04:20之間發射了27發炮彈，並觀察到對方在10分鐘後從船艉沉沒。[46]當晚22:57，無護航的英國油輪卡爾斯號（Kars）又在距哈利法克斯東南偏南約25海里（46公里）處遭萊曼-維倫布羅克發射的一枚魚雷擊中。該船起火燃燒，並於三天後斷成兩截。其前半部沉沒，後半部則被拖至哈利法克斯，於2月27日擱灘（英語：Beaching (nautical)），宣佈為全損。[47]3月9日21:09，當時位處哈利法克斯開外約100海里（190公里）的挪威貨船提爾號（Tyr）成為萊曼-維倫布羅克擊沉的最後一艘船，其右舷被一枚魚雷命中。魚雷穿透鍋爐艙（英語：Fire room）並在船體的左舷爆炸，導致該船9分鐘後便從船艉沉沒。[48]

第九次巡邏

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曾執掌U-140號潛艇的海軍中尉漢斯-于爾根·黑爾里格爾（德語：Hans-Jürgen Hellriegel）於1942年3月28日接替萊曼-維倫布羅克擔任U-96號艇長，並指揮了該艇的最後三次巡邏。[49]其中第九次於4月23日18:32離開聖納澤爾，前往紐芬蘭和美國東岸附近的北大西洋游弋，至7月1日09:44返回。從5月18日至6月11日，U-96號曾加入「狗魚（英語：Wolfpack Hecht）」狼群，但未能取得任何戰功。5月27日，U-116號（德語：U 116 (U-Boot, 1941)）率先為其提供45立方米的燃料和補給品，5月26日則從U-460號（德語：U 460）轉移了20立方米燃料和0.5立方米潤滑油，確保完成這次歷時七十天、水面8,900海里（16,500公里）和水下450海里（830公里）的超長航行。[6]

第十次巡邏

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U-96號的第十次巡邏於1942年8月24日10:00從聖納澤爾出發，前往紐芬蘭移動的北大西洋游弋。它先是於8月29日至9月2日加入「施蒂爾」狼群，繼而於9月3日至25日「前鋒（英語：Wolfpack Vorwärts）」狼群，並跟隨後者擊沉3艘、擊傷2艘商船。[50]9月10日16:31至16:33之間，黑爾里格爾向ON-127號護航隊（英語：Convoy ON 127）中的四艘船發射了四枚魚雷，取得三艘命中。其中身處船隊第12號陣位的比利時貨船比利時伊利沙伯號（Elisabeth van Belgie）被一枚魚雷擊中滿載有500噸煤炭的3號深艙，並立即開始斷成兩截，船頭和船尾隨即抬起到空中後朝中間位置沉沒。[51]身處32號陣位的挪威油輪山柳菊號（Sveve）則是左舷5號主油箱附近被魚雷擊中。爆炸摧毀了右舷油箱的艙壁，在右舷炸開了幾個洞，導致舵機失效。主油箱和泵房在四分鐘內被水淹沒。一小時後，倖存者被加拿大巡防艦舍布魯克號（英語：HMCS Sherbrooke）救起，並試圖通過發射大約15枚炮彈來擊沉殘骸未果。當晚，4名巡防艦船員和4名油輪船員重新登上山柳菊號打開通海閥，使之從船艉沉沒。[52]第三艘遇襲的是英國萬噸級油輪F·J·沃爾夫號（F.J. Wolfe），但它僅輕微受損，仍可繼續跟隨船隊航行。[53]

翌日11:50，U-96號在50°03′N 29°32′W / 50.050°N 29.533°W / 50.050; -29.533處試圖用三發示警炮彈阻止葡萄牙三桅縱帆船德良斯號（Delães）前進，但該船並未停下，黑爾里格爾遂通過炮擊擊沉了對方。這艘中立國帆船之所以被擊沉，是因為潛艇在200米外沒有看到中立標識，它駛向可疑航線，並接近ON-127號護航隊，德國人​​認為聽到了船上的Asdic信號。[54]隨後，U-461號（德語：U 460）於9月19日為該艇補充了45立方米燃料和十六天的補給。9月25日23:57，U-96號在阿基爾角以西約670海里（1,240公里）處的RB-1號護航隊發射兩枚魚雷，並報稱擊中了一艘太平洋女王式（英語：MV Reina del Pacifico）客輪（17,702總噸）後離開。事實上，被擊中的是英國客船紐約號（New York），該船在戰前曾用於近岸客運服務，其高大的船艛和雙煙囪配置導致黑爾里格爾高估了目標。在船員和乘客完成撤離後，被遺棄的紐約號最終於9月26日凌晨遭U-91號擊沉。[55]經過為期四十三天、水面約5,300海里（9,800公里）和水下約523海里（969公里）的航行後，U-96號於10月5日10:28抵達聖納澤爾。[6]

第十一次巡邏

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1942年12月26日13:45，黑爾里格爾率U-96號從聖納澤爾啟程執行第十一次作戰巡邏。這是其最後一次穿越大西洋前往紐芬蘭北部水域游弋，之後返回東側，並於1943年1月3日將一名患病船員轉移到正返回基地的U-163號（英語：German submarine U-163 (1941)）。從1月10日至20日，U-96號曾加入「美洲豹」狼群，但未能再擊沉或擊傷任何船舶。回程途中，該艇相繼經停卑爾根（1月31日—2月1日）、斯塔萬格（2月1—2日）、弗萊克菲尤爾（2月2—3日）、克里斯蒂安桑（2月3—4日）、斯維訥明德（2月6—7日）和戈滕哈芬（2月7—8日），主要是為船隊提供護航。經過為期四十五天、水面約5,500海里（10,200公里）和水下約463海里（857公里）的航行，U-96號於2月8日抵達柯尼斯堡。[6]此後，該艇退出前線，主要擔任訓練及教學職責，直到1945年2月15日退役。[5]

文化影響

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書籍

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1941年，時任特派領導（德語：Sonderführer）（相當於中尉軍銜）的洛塔爾-京特·布赫海姆（英語：Lothar-Günther Buchheim）作為國防軍宣傳連（德語：Propagandakompanie）的戰地記者參與了U-96號的第七次巡邏。他的任務是拍攝並描述潛艇的作戰行動，以用於宣傳目的。有逾5,000張照片在戰爭中倖存下來，其中大部分是由布赫海姆所拍攝。[56]根據這段經歷，他撰寫了短篇小說《橡葉航行》（Die Eichenlaubfahrt）和後來成為國際暢銷書的1973年小說《從海底出擊（英語：Das Boot (novel)）》（Das Boot），隨後於1976年又出版了《潛艇戰》（U-Boot-Krieg），這是一部非虛構的航行紀事。[57]

電影

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1981年，德國導演沃爾夫岡·彼得森根據布赫海姆的同名小說創作了廣受好評的電影《從海底出擊》，並對情節和人物進行了多處修改。小說和電影的結局都比現實中要悲慘得多：潛艇艱難返回港口後，卻在一次空襲中遭摧毀，許多船員傷亡。而實際上，U-96號在戰鬥中倖存下來，於1945年2月退役後才被擊沉。這部電影成為迄當時為止製作成本最高的德國電影，[58]並在1983年奧斯卡金像獎中獲得了包括最佳導演、最佳改編劇本、最佳攝影、最佳剪輯、最佳音效和最佳音效剪輯在內的六項提名。[59]1981年由史提芬·史匹堡執導的電影《奪寶奇兵》也借用了《從海底出擊》中的U-96號模型，但編號改為U-26，後者實際上是一艘I-A型潛艇。[60]

遊戲

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2019年，深海工作室（Deep Water Studio）發佈了電子遊戲《U型潛水艇（英語：Uboat (video game)）》的搶先體驗版，允許玩家在二戰期間指揮U-96號。《U型潛水艇》於2024年8月4日正式發佈，並獲得好評。[61]U-96號也是Usurpator AP於2019年發佈的搶先體驗版電子遊戲《群狼獵航》（Wolfpack）中五艘可供選擇的潛艇之一。[62]此外，該艇還以萌擬人化的形式出現在手機遊戲《碧藍航線》中。[63]

網頁連結

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參考文獻

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