吉林西站
 吉林西站站房及站台 | |||||
| 其他名稱 | 黃旗屯站 八百壟站 | ||||
| 位置 |  中國吉林省吉林市船營區新生街22號[3] | ||||
| 地理座標 | 43°49′02″N 126°30′38″E / 43.817161°N 126.510682°E | ||||
| 途經路線 | 瀋吉鐵路[4] | ||||
| 月台 | 總共2個個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 63902[5] | ||||
| 電報碼 | JXL[6] | ||||
| 拼音碼 | JLX | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
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| 吉海鐵路總站舊址 | |
|---|---|
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公佈 | |
| 地址 | 中國吉林省吉林市船營區 瀋吉鐵路435km+10m處[7] |
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 |
| 時代 | 1929年 |
| 編號 | 7-1679-5-072 |
| 認定時間 | 2013年3月 |
吉林西站位於中國吉林省吉林市船營區新生街22號，始建於1928年，目前為瀋陽鐵路局管轄的貨運二等站，僅辦理貨運業務。
歷史
[編輯]吉林西站初名為吉海鐵路總站，於1928年初開工建設，同年年末正式投入使用。此時吉林城東關已有受日本控制的吉林站（通稱東關站），連接着吉長鐵路和吉敦鐵路。由於日本當局拒絕由吉林省政府官商合辦，時任吉林省長張作相主持修建的吉海鐵路與吉林站接軌，所以吉海鐵路總站作為吉海鐵路在吉林的起點，承擔着吉林市區主要的客運業務。1928年至1929年間，車站站房上方增建鐘塔。1931年九一八事變後，日本控制了吉海鐵路，並將吉海鐵路總站更名為黃旗屯站。同年年末，滿鐵修建了連接黃旗屯站至吉林站的吉海鐵路延長線，並將黃旗屯站改屬歸新京鐵路局[8]。
中華人民共和國成立後，該站作為客運站繼續使用，1985年更名為吉林西站。2007年4月18日後，受中國鐵路第六次大提速影響，吉林西站長期停辦客運業務，後往來於山海關-吉林間的4239次列車曾短期在此辦理旅客乘降業務[9]。2009年9月1日至2011年8月27日期間，因吉林站封站改造，吉林站客運業務轉移至吉林西站、江北站辦理[10]。在此期間，瀋陽鐵路局並未直接使用該站老站房承接候車業務，而選擇在老站房東側搭建一座臨時候車室代替使用。2011年8月27日21時36分，隨着新建的吉林站站房即將在次日投入使用，吉林西站開往北京站的T272次旅客列車離開吉林西站後，吉林西站再次停辦客運業務[11][12]。
站房
[編輯]整體構造
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吉林西站是一座大型哥德式尖屋頂建築，佔地面積897平方米。車站主體建築是方石結構，屋頂為折型木結構，外掛琉璃瓦，室內有壁畫裝飾。鐘塔尖離地面高度為29米，塔尖塑有飛利浦旋輪；塔內有螺旋型木製階梯，登上塔頂可俯視四方。整座建築坐北朝南，造型如雄獅伏臥，呈不對稱佈局，立面組合高低錯落、主次分明、富於變化。[13]。1959年至1985年間，其屋架結構曾多次改修，屋頂琉璃瓦也更換為水泥瓦。1997年，吉林大學師生對該站舍進行了全面測繪。2004年，吉林西站出資對建築蓋瓦進行了維修，目前結構穩定，現狀良好，無改建擴建。車站站房在1992年被列為吉林市級重點文物保護單位，2007年5月31日被列為吉林省第六批重點文物保護單位，2013年5月3日被列為第七批全國重點文物保護單位。
吉林西站建築風格與津浦鐵路濟南車站極為相似。兩者站房整體都呈臥獅造型，無論是前面的柱廊、鐘樓的位置、雙坡瓦屋面，還是正反面的拱形高窗、側面的球形穹頂設計，都如出一轍。兩者僅在外觀體量（吉林總站偏小）、鐘塔樓的形狀（吉林總站下部是方柱形，濟南站是圓柱形）、高度（吉林總站高29米，濟南站高32.1米）及輔助用房等局部有細微的差別。兩者之間是否有其他聯繫仍尚待考證。
吉林西站站房多次在電影中出現：由劉德華主演的《烽火佳人——天若有情3》中，影片中的「武漢火車站」在吉林西站拍攝[14]；由張東健、仲村亨主演的韓國電影《2009失去的記憶》亦採用該站為外景，展現了1909年安重根擊斃伊藤博文時的哈爾濱火車站。另外，該站亦被網友評價為中國最美火車站之一[15]。
設計者爭議
[編輯]該站站房長期被誤認為是由林徽因設計，梁思成審定。但吉林市政協文史研究員王力經考據後，認為該說法不正確[16][17]。此外，林徽因或梁思成的權威傳記、史料，以及梁思成親自撰寫的詳細簡歷都沒有提到二人曾設計該車站[18]。
使用情況
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目前吉林西站作為吉林市的內陸口岸站，僅辦理國際聯運貨物發送、到達業務[19]。從該站發出的集裝箱貨列可從直達大連港和營口港[20]，通過貨船運往海內外港口。
鄰近車站
[編輯]參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 铁道部:火车站名含"东西南北"统一改用拼音. [2015-04-20]. （原始內容存檔於2017-07-30）.
- ^ 鐵道部運輸局. 关于明确铁路车站站名英文译法的通知 运营运调电[2012]1911号. 鐵路客貨運輸專刊. 2012, (4): 6.
- ^ 中國鐵路客戶服務中心.客運營業站站點. http://www.12306.cn/mormhweb/kyyyz/ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁运〔2000〕97号文件 铁路旅客运输规程 附件四 铁路客运运价里程表. 中國鐵道出版社. 2007年8月第6版、2012年9月第16次印刷.
- ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）
- ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 162. ISBN 9787113030995.
- ^ http://www.sach.gov.cn/module/download/downfile.jsp?classid=0&filename=dqpqgzdwwbhdw.pdf （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.
- ^ 吉林西站：吉海铁路上的睡狮. 2019-10-25 [2025-2-15].
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
chepiao的參考文獻提供內容 - ^ 长吉城际铁路工程吉林站新站舍建设暨站场改造工程启动. [2009-09-01]. （原始內容存檔於2009-08-31）.
- ^ 吉林西站和江北站停办业务 客运车改为吉林站办理. [2013-07-18]. （原始內容存檔於2014-08-17）.
- ^ 2011年8月28日起 吉林市江北站和西站分流业务停止. [2011-09-11]. （原始內容存檔於2014-12-05）.
- ^ 凇情水韻看江城. 吉林市文化局編. 第77-78頁
- ^ 电影《烽火佳人——天若有情3》展现辉煌吉林西站. [2009-03-24]. （原始內容存檔於2016-03-06）.
- ^ 《人民铁道》报2014-08-11今日导读“铁粉”眼中的最美火车站. [2014-08-13]. （原始內容存檔於2019-06-08）.
- ^ 王力. 「吉海鐵路總站的設計者究竟是誰」《江城日報》2005年12月19日 http://blog.sina.com.cn/s/blog_687ac6f70100j0gx.html （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 王力在《吉海鐵路總站的設計者究竟是誰》一文中，曾提及他查看鐵路檔案中保存了吉海鐵路總站當年的設計圖紙共20張，設計時間從1928年11月21日至1930年5月。標有設計者（Designed by）為：「W. X. Chai」「J. C. Tou」（吉海鐵路工務員竇瑞芝）「C. H. Wang」（吉海鐵路幫工程司王溢中）和「S. ？. Hsü」（吉海鐵路總務處長兼職工程司徐箴），其中「W. X. Chai」出現在「吉林總站票房平面圖」「吉林總站票房」「吉林總站票房側面圖」「食堂及鐘塔斷面圖」「門窗詳細圖」「電燈位置圖」中；「J. C. Tou」出現在「地基」「吉林總站票房斷面圖」「出廈」「護牆板詳圖」中；「C. H. Wang」出現在「正門門臉詳細圖」「鐘塔詳圖」「候車室屋頂詳圖」「柁架詳圖」中；「S. ？. Hsü」出現在「亭子詳圖」中；另有無設計者簽名為「飛檐及柱子詳圖」「門窗詳圖」「盥室詳圖」。此外所有圖紙中的工程指揮（E.N.C.,Engineering Commander）一項的簽名為Chao Chieh（總工程師趙傑），設計審核（D.E.R.,Design Review）一項的簽名為C. P. Chang（吉海鐵路工程司張俊波）。
- ^ 林徽因和梁思成1928年秋從歐洲回國。梁隨後後即在東北大學任教，並創建了中國第一個建築系；林直到1929年春夏間才到達瀋陽。1929年秋，賓夕法尼亞大學畢業的陳植、童雋也來東北大學建築系任教，四人共同創辦「營造事務所」，承攬了張作相正在創辦的吉林大學的總體規劃、教學樓與宿舍樓的設計，「不遺餘力地創作具有中國傳統風格的現代建築（吉林西站為歐式風格建築）」。吉林大學於1931年7月竣工，這是梁林回國的第一個建築項目。林徽因並於1929年8月分娩，並在1929年下半年休產假。
- ^ 中國鐵路客戶服務中心. 貨運服務服務場所查詢存档副本. [2013-10-19]. （[.http://hyfw.12306.cn/hyinfo/action/FwcszsAction_index?type=1 原始內容] 請檢查
|url=值 (幫助)存檔於2013-10-19）. - ^ 沈铁吉林西集装箱战略装车点正式启用. [2009-03-24]. （原始內容存檔於2013-10-19）.
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