別海村營軌道

釧路制 作所製造的動力客車（1963年製造、無車號）

別海村營軌道是曾經存在於日本北海道野付郡別海村（現為別海町）的簡易軌道。

概述

原先是從厚床站到中標津站，以馬提供動力的殖民軌道根室線，在1933年標津線通車後廢止，不過支線保留下來繼續營運。

戰後很長一段時間仍然依靠馬力運行，但從1960 年開始，北海道開發局進行軌道強化，引進機車和動力客車，於1963 年完工（當時引進的動力客車是使用液體變速機與、轉向架，並配有暖氣裝置的優秀車輛）。開通了奧行臼～上風蓮區間，轉乘站由厚別站改為標津線的奧行臼站。這是戰後為數不多，有鋪設新路線的殖民軌道。

本軌道後期與其他簡易軌道一樣用於運輸牛奶，但由於道路建設快速進展，本線於1971 年（即別海村改制為町的前一年）停駛。

路線數據

• 路線距離：
  • 厚床～風蓮 7.1km
  • 風蓮～上風蓮（5線9號） 8.0公里
  • 奧行臼～上風蓮間 13.0公里
• 軌距：762mm

歷史

• 1925 年 5 月：- 殖民軌道根室線在厚床至中標津之間通車。
• 1933年12月 - 標津線通車，本線風蓮～中標津之間廢止。
• 1938 年 6 月 - 風蓮 - 上風蓮開始營院
• 1960 年 ： 北海道開發局開始進行軌道強化工程
• 1963年10月：軌道強化完成，開始使用內燃機動力。奧行臼～上風蓮之間開始營運。厚床～風蓮～上風蓮（5線9號）廢止。
• 1971 年 4 月 1 日 - 全線廢止。

車站列表

奧行臼 ～奧行臼第一～奧行臼第二～奧行臼第三～富山～一號～二號～學校前～四號～五號～七號～上風蓮

現狀

1963年釧路製作所製造的動力客車的動力轉向架。採用「菱框式」經典結構。左側的從輪有輻條，但右側的動輪採用炮車輪樣式做為強化。

奧行臼站舊址保留了站房、守衛室、轉車台，以及動力客車、機車和貨車（牛奶敞車）。機車庫雖仍存在但狀況不佳。二者均為別海町的指定文化財。

• 距國道 243 號線奧行臼南方 0.3 公里
• 根室交通奧行臼站步行 5 分鐘

參考

• 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.