别海村营轨道

钏路制 作所制造的动力客车（1963年制造、无车号）

别海村营轨道是曾经存在于日本北海道野付郡别海村（现为别海町）的简易轨道。

概述

原先是从厚床站到中标津站，以马提供动力的殖民轨道根室线，在1933年标津线通车后废止，不过支线保留下来继续营运。

战后很长一段时间仍然依靠马力运行，但从1960 年开始，北海道开发局进行轨道强化，引进机车和动力客车，于1963 年完工（当时引进的动力客车是使用液体变速机与、转向架，并配有暖气装置的优秀车辆）。开通了奥行臼～上风莲区间，转乘站由厚别站改为标津线的奥行臼站。这是战后为数不多，有铺设新路线的殖民轨道。

本轨道后期与其他简易轨道一样用于运输牛奶，但由于道路建设快速进展，本线于1971 年（即别海村改制为町的前一年）停驶。

路线数据

• 路线距离：
  • 厚床～风莲 7.1km
  • 风莲～上风莲（5线9号） 8.0公里
  • 奥行臼～上风莲间 13.0公里
• 轨距：762mm

历史

• 1925 年 5 月：- 殖民轨道根室线在厚床至中标津之间通车。
• 1933年12月 - 标津线通车，本线风莲～中标津之间废止。
• 1938 年 6 月 - 风莲 - 上风莲开始营院
• 1960 年 ： 北海道开发局开始进行轨道强化工程
• 1963年10月：轨道强化完成，开始使用内燃机动力。奥行臼～上风莲之间开始营运。厚床～风莲～上风莲（5线9号）废止。
• 1971 年 4 月 1 日 - 全线废止。

车站列表

奥行臼 ～奥行臼第一～奥行臼第二～奥行臼第三～富山～一号～二号～学校前～四号～五号～七号～上风莲

现状

1963年钏路制作所制造的动力客车的动力转向架。采用“菱框式”经典结构。左侧的从轮有辐条，但右侧的动轮采用炮车轮样式做为强化。

奥行臼站旧址保留了站房、守卫室、转车台，以及动力客车、机车和货车（牛奶敞车）。机车库虽仍存在但状况不佳。二者均为别海町的指定文化财。

• 距国道 243 号线奥行臼南方 0.3 公里
• 根室交通奥行臼站步行 5 分钟

参考

• 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.