“达美连接航空4819号班机事故” → “达美连接航空4819号班机空难”：该起事故虽然截至发布这条讨论串时无人死亡但飞机完全损毁没有任何修复的可能，根据航空事故条目中对航空器失事（或称空难）的定义本人认为该起事故已经算航空器失事，因此条目标题应为空难（要是有重伤者离世了这起空难甚至可以报ITNR）。--忒有钱 🌊塩水あります🐳（留言） 2025年2月18日 (二) 19:23 (UTC)[回复]
- 没有明确的标准,一般命名以之前的条目为参考.例如:
- 可以看出,是事故还是空难一般以人员伤亡为参考.在全部幸存的情况下,一般不命名为空难.--Uwuw（留言） 2025年2月18日 (二) 20:20 (UTC)[回复]
- 也不一定以人员伤亡为参考吧，比如西南航空1380号班机事故造成一名乘客死亡（包括您举例的DL1288也造成了机上两名乘客死亡）但条目标题仍然是事故。我认为机体损伤程度也是判断是否为空难的一个重要参考。--忒有钱 🌊塩水あります🐳（留言） 2025年2月20日 (四) 18:43 (UTC)[回复]
- "在全部幸存的情况下,一般不命名为空难".
- "无遇难者,所以为事故"不等于"所有事故都无遇难者"
- 有少量遇难的也取名事故,这个无遇难的取名空难不合适.--Uwuw（留言） 2025年2月20日 (四) 20:54 (UTC)[回复]
- 我对照了一下维基百科上对航空事故条目的命名，感觉在没有明确命名规则的情况下基本上可以按照这个标准来分：
- 飞机报废，但无人遇难的算作“事故”（比如FX14）
- 飞机报废，但有地面人员遇难的算作“事故”（比如EK521）
- 飞机报废，至少一人遇难的算作“空难”（这种例子一大堆）
- 飞机遭到可修复性损伤，但无人遇难的算作“事故”（这种例子也是一大堆）
- 飞机遭到可修复性损伤，至少一人遇难（无论机上还是地面）的算作“事故”（比如MU583）
- 这么看下来DL4819虽然导致飞机报废，但目前为止都是无人遇难，所以算作“事故”--2001:1970:57A3:F400:941:F5EF:675:D579（留言） 2025年2月24日 (一) 04:57 (UTC)[回复]
- 也就是您认为飞机报废且有人遇难才称空难。我觉得这不符合部分定义，但站内条目现状很多符合的样子。中国民航5109号班机空难飞机被修复；联合航空811号班机事故命名和序言不同。站内条目还有很多其他命名，撞机事故/班机空难/航班事故，劫机事件/爆炸事件/遇袭事件/班机恐怖袭击/遭击落事故等等。--YFdyh000（留言） 2025年2月24日 (一) 11:30 (UTC)[回复]
- 条目定义不可靠。中国大陆似乎称Accident为“飞行事故”，暂未找到“空难”的准确定义。--YFdyh000（留言） 2025年2月18日 (二) 22:34 (UTC)[回复]
- @忒有钱：感觉这属于条目命名一致性的事情了，建议联同Uwuw提到的那些条目与其他适用的条目打包到VPD讨论。Sanmosa 新朝雅政 2025年2月20日 (四) 01:22 (UTC)[回复]
- VPD太满了，我想先提{{rfc}}，但是我看没有特别合适的分类
囧rz……--忒有钱 🌊塩水あります🐳（留言） 2025年2月20日 (四) 18:49 (UTC)[回复]
- 台湾灾害防救法中，“空难：指航空器运作中所发生之事故，造成人员伤亡、失踪或财物损失，或航空器遭受损害或失踪者。”
- 个人目前觉得，飞行中飞行器非预期的受损并影响飞行安全的飞行事故，可能都能称空难，但通常将损害后果严重的称空难，其他称飞行事故，未立即体现直接损害的称事故征候。--YFdyh000（留言） 2025年2月21日 (五) 10:08 (UTC)[回复]
- 各个官方对事故和空难的使用也不统一。比如中国东方航空5735号班机空难，官方称为“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。所以也很难直接使用一套现有的命名标准。--Uwuw（留言） 2025年2月21日 (五) 11:00 (UTC)[回复]
