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大村线

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大村线
新大村站发车的JR九州YC1系柴联车
(2023年1月)
日语原名大村線
假名おおむらせん
罗马字Ōmura sen
概览
运营范围 日本 长崎县
起点站早岐站
终点站谏早站
技术数据
路线长度47.6公里
最高速度95公里/小时
正线数目单线
车站数目15个
轨距1,067毫米
电气化方式交流电20,000 V、60Hz 高架电缆
(早岐-豪斯登堡)
非电气化
(上述以外)
闭塞方式特殊自动闭塞式(电子符号照查式)
使用车型参见使用车辆一节
运营信息
开通运营1898年1月20日
拥有者 九州旅客铁道(JR九州)
运营者 九州旅客铁道
大村线的列车

大村线(日语:大村線おおむらせん Ōmura sen */?)是一条位于日本九州长崎县铁路路线,由九州旅客铁道(JR九州)所经营,分类属于地方交通线;起点是位于佐世保市早岐车站,终点是位于谏早市谏早车站

路线资料

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  • 管辖(事业类别):九州旅客铁道(第一种铁道事业者
  • 路线距离(营业距离):47.6公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:15个(包括起终点站)
    • 若只限属于大村线的车站,排除起终点站(早岐站属于佐世保线,谏早站属于长崎本线[1])则为13个。
  • 复线路段:没有(全线单线)
  • 电气化路段:早岐站-豪斯登堡站间(交流20,000V、60Hz)
  • 闭塞方式:特殊自动闭塞式(电子符号照查式)
  • 最高速度:95公里/小时

全线由长崎支社日语九州旅客鉄道長崎支社管辖。

使用车辆

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历史

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大村线最初为九州铁道的长崎线(鸟栖车站长崎车站)的一部份,1907年被编入官设铁道。1934年长崎本线(有明线)通车,本线早岐至谏早一段由长崎线分离,成为了现在的大村线。

  • 1898年1月20日:九州铁道长崎线早岐 - 大村开业,设立南风崎、川棚、彼杵、松原、大村共7站。
  • 1898年11月27日:大村 - 谏早 - 长与间开业(鸟栖 - 长崎间全通),谏早站开业。
  • 1907年7月1日:九州铁道国有化。
  • 1909年10月12日 :鸟栖 - 早岐 - 长崎站间更名为长崎本线。
  • 1934年12月1日:早岐 - 谏早段由长崎本线分离,更名为大村线。
  • 1987年4月1日:因为国铁分割民营化,本站由JR九州继承。
  • 1992年3月10日:设立豪斯登堡站,早岐 - 豪斯登堡交流电化(60Hz・20,000V)
  • 2012年12月1日:竹松駅 - 谏早駅间启用“SUGOCA”卡。

车站列表

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  • 停靠站
  • 轨道(全线单线) … ◇、△、∨、∧:可列车交会(△是交会列车的一方只限豪斯登堡站发着方可交会),|:不可列车交会
  • 所有车站都位于长崎县
电气化/非电气化 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 特急 区间快速 快速 接续路线 轨道 所在地
电气化 早岐 早岐 Haiki - 0.0 九州旅客铁道佐世保线(博多方向、佐世保方向各有直通运行[2] 佐世保市
豪斯登堡 ハウステンボス Huis Ten Bosch 4.7 4.7  
非电气化 南风崎 南風崎 Haenosaki 0.9 5.6  
小串乡 小串郷 Ogushigō 4.0 9.6   东彼杵郡
川棚町
川棚 川棚 Kawatana 4.0 13.6  
彼杵 彼杵 Sonogi 6.0 19.6   东彼杵郡
东彼杵町
千绵 千綿 Chiwata 4.4 24.0  
松原 松原 Matsubara 4.5 28.5   大村市
大村车辆基地 大村車両基地 Ōmura Rail Yard 2.6 31.1  
竹松 竹松 Takematsu 4.3 32.8  
新大村 新大村 Shin-ōmura eki 0.9 33.7 九州旅客铁道:■ 西九州新干线
诹访 諏訪 Suwa 1.1 34.8  
大村 大村 Ōmura 1.4 36.2  
岩松 岩松 Iwamatsu 3.8 40.0  
谏早 諫早 Isahaya 7.6 47.6 九州旅客铁道:长崎本线(直通运行至长崎站
■ 西九州新干线
岛原铁道岛原铁道线
谏早市

相关条目

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参考资料

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  1. 编集:宫胁俊三/原田胜正,《JR・私鉄全線各駅停車10 九州830駅》,出版社:小学館,1993年3月出版,ISBN4-09-395410-0
  2. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,出版社:JTB,1998年10月出版,ISBN4-533-02980-9
  1. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
  2. ^ 特急“豪斯登堡”途经江北站往博多方向,快速、普通直通运行至佐世保站

外部链接

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