台铁DL2500型调动机

台铁DL2500型二十五吨级调动机
DL2514于成功站
概览
类型	柴油机车
原产国	韩国
制造	新盛系统
车辆总数	24辆
车辆编号	DL2501－DL2524
制造年份	2016年－2018年
主要用户	台湾铁路管理局
技术数据
UIC轴式	B
车辆长度	9,060mm
车体宽度	2,700mm
车体高度	3,340mm
车辆重量	25t
轨距	1,067mm
设计最高速度	25km/h

DL2500型是一款台湾铁路管理局所使用的25吨柴液型调动机，于2016年至2018年间分四批购入，共计24辆。

概述

台铁既有10吨与20吨调动机已使用长达30年以上，性能不足、车辆老旧与维修零件取得不易，因此计画采购24辆新型调动机替换并提升调车效率。最终这批总价达新台币4.3亿元的采购案，在2015年1月22日由代理商宇晟机械以新台币2.9亿元得标，并交由韩国新盛系统制造。但过去韩制车辆纪录不良，尤其PP自强号故障频繁、维修困难，此案再次由韩商得标令维修员忧心不已。台铁为了降低疑虑，将24辆DL2500型分四批生产，每批均由台铁派员前往制造厂监造与检测，并将缺失改善后才交车，避免重蹈覆辙。事后，台铁导入独立验证与认证机制，由台湾德国莱因技术监护顾问股份有限公司得标负责技术协助，以RAMS分析方式在保固期间提供技术服务。。

台铁局亦配合修正交通部政策，强化安全性并落实驾驶人员之监管，修正行车人员技能体格检查实施要点，关于国营铁路列车驾驶执照之种类，增列“车辆调动机驾驶及车辆基地内驾驶人员之驾驶种类”，并于109年起开始授理申请此项驾照业务。

规格与构造

DL2500型使用美国康明斯QSC8.3涡轮增压柴油引擎，为四行程直列式6缸引擎，具有275匹马力，并配备引擎控制模组，液体变速器则采用日本日立NICO传动设备的TDCN-22-1056，并配置双传动轴来驱动DL2500型的两根轮轴，其时速提升至25km/h、牵引吨数达500公吨，相较于旧型调动机的15km/h、150与320公吨，性能提升不少。

除了性能上的提升外，在工作环境方面，驾驶室配有空调、电扇与照明；安全方面，配有警醒装置、车速纪录仪与停留轫机，并增加无火回送功能，可直接附挂于列车尾端回送，不同于旧型调动机须以平车运送，DL2500型的引进，改变了过去对调动机狭小、简陋的印象。

配属车站

	第一批	第二批	第三批	第四批
制造年	2016年3月	2016年8月	2017年4月	2018年3月
制造序号	S0179－S0184	S0192－S0197	S0199－S0204	S0221－S0226
配属车站	DL-2501:宜兰站 DL-2502:瑞芳站 DL-2503:莺歌站 DL-2504:汉本站 DL-2505:和平站 DL-2506:和仁站	DL-2507:瑞芳站 DL-2508:莺歌站 DL-2509:北埔站 DL-2510:和平站 DL-2511:宜兰站 DL-2512:二结站	DL-2513:新丰站 DL-2514:成功站 DL-2515:清水站 DL-2516:田中站 DL-2517:新营站 DL-2518九曲堂站	DL-2519:加禄站 DL-2520:五堵货场 DL-2521五堵货场 DL-2522:五堵货场 DL-2523:五堵货场 DL-2524:冈山站

图片集

• 
  DL-2501
• 
  DL-2502
• 
  DL-2502和DL-2507
• 
  DL-2513
• 
  DL-2514
• 
  DL-2515
• 
  DL-2516
• 
  DL-2517
• 
  DL-2520和DL-2521