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台铁DL2500型调动机

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台铁DL2500型二十五吨级调动机
DL2514于成功站
概览
类型柴油机车
原产国 韩国
制造新盛系统[1]
车辆总数24辆
车辆编号DL2501-DL2524
制造年份2016年-2018年
主要用户台湾铁路管理局
技术数据
UIC轴式B
车辆长度9,060mm
车体宽度2,700mm
车体高度3,340mm
车辆重量25t
轨距1,067mm
设计最高速度25km/h

DL2500型是一款台湾铁路管理局所使用的25吨柴液型调动机,于2016年至2018年间分四批购入,共计24辆[1]

概述

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台铁既有10吨与20吨调动机日语貨車移動機已使用长达30年以上[1],性能不足、车辆老旧与维修零件取得不易,因此计划采购24辆新型调动机替换并提升调车效率。最终这批总价达新台币4.3亿元的采购案,在2015年1月22日由代理商宇晟机械以新台币2.9亿元得标,并交由韩国新盛系统制造[2]。但过去韩制车辆纪录不良,尤其PP自强号故障频繁、维修困难,此案再次由韩商得标令维修员忧心不已[3]。台铁为了降低疑虑,将24辆DL2500型分四批生产,每批均由台铁派员前往制造厂监造与检测,并将缺失改善后才交车,避免重蹈覆辙。事后,台铁导入独立验证与认证机制,由台湾德国莱因技术监护顾问股份有限公司得标负责技术协助,以RAMS分析方式在保固期间提供技术服务。[4]

台铁局亦配合修正交通部政策,强化安全性并落实驾驶人员之监管,修正行车人员技能体格检查实施要点,关于国营铁路列车驾驶执照之种类,增列“车辆调动机驾驶及车辆基地内驾驶人员之驾驶种类”,并于109年起开始授理申请此项驾照业务。

规格与构造

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DL2500型使用美国康明斯QSC8.3涡轮增压柴油引擎,为四行程直列式6缸引擎,具有275匹马力,并配备引擎控制模组液体变速器则采用日本日立NICO传动设备的TDCN-22-1056,并配置双传动轴来驱动DL2500型的两根轮轴,其时速提升至25km/h、牵引吨数达500公吨[4],相较于旧型调动机的15km/h、150与320公吨,性能提升不少。

除了性能上的提升外,在工作环境方面,驾驶室配有空调、电扇与照明;安全方面,配有警醒装置、车速纪录仪与停留轫机英语Parking brake,并增加无火回送功能,可直接附挂于列车尾端回送日语回送,不同于旧型调动机须以平车运送[4],DL2500型的引进,改变了过去对调动机狭小、简陋的印象。

配属车站

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第一批 第二批 第三批 第四批
制造年 2016年3月 2016年8月 2017年4月 2018年3月
制造序号 S0179-S0184 S0192-S0197 S0199-S0204 S0221-S0226
配属车站 DL-2501:宜兰站
DL-2502:瑞芳站
DL-2503:莺歌站
DL-2504:汉本站
DL-2505:和平站
DL-2506:和仁站
DL-2507:瑞芳站
DL-2508:莺歌站
DL-2509:北埔站
DL-2510:和平站
DL-2511:宜兰站
DL-2512:二结站
DL-2513:新丰站
DL-2514:成功站
DL-2515:清水站
DL-2516:田中站
DL-2517:新营站
DL-2518九曲堂站
DL-2519:加禄站
DL-2520:五堵货场
DL-2521五堵货场
DL-2522:五堵货场
DL-2523:五堵货场
DL-2524:冈山站

图片集

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 中华民国铁道文化协会. 速報:台鐵新購DL-2500型調動機. 《鐵道情報 Rail News 230期》2016年3~10月號. 台北: 中华民国铁道文化协会. 2016-10 (中文(繁体)). 
  2. ^ 決標公告 柴液型車輛調動機24輛. 中华民国行政院公共工程委员会. 2015-01-22 [2017-10-24] (中文(台湾)). 
  3. ^ 严文廷. 韓低價得標 台鐵火車頭維修堪憂. 联合晚报. 2015-03-02 [2019-05-06]. (原始内容存档于2015-03-04) (中文(台湾)). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 柴液型車輛調動機. 交通部台湾铁路管理局. 2016-07-01 [2017-10-24]. (原始内容存档于2022-11-22) (中文(台湾)).