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Z-51号驱逐舰

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概况
名称 1942级驱逐舰
建造者 不来梅德希马格船厂德语Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft
使用者  納粹德國海軍
前级 1936级驱逐舰
建造期 1943-1944年
规划数 不详
损失数 1
技术数据
艦型 驱逐舰
排水量
  • 标准:2,014吨
  • 满载:2,720吨
全長 114.3米
全寬 11米
吃水 4.37米
動力輸出 57,000匹電氣馬力(43,000千瓦特
動力來源 三轴,六台24缸二冲程柴油发动机
速度 36节
續航距離 5,500海里以19节[註 1]
舰载船
乘員 12名军官、335名水兵
武器裝備
  • 4 × 127毫米速射炮
  • 8 × 37毫米高射炮
  • 12 × 20毫米高射炮
  • 2 × 三联装533毫米鱼雷发射管
  • 50枚水雷

Z-51号(德語:Z 51)是纳粹德国海军建造的唯一一艘1942级驱逐舰,也是唯一一艘柴油动力驱逐舰。与燃料油相比,柴油的航程更远,加油也更方便。1942级驱逐舰经历了漫长的设计周期,总共出现了四款方案。Z-51号于1942年11月25日订购,至1944年10月2日下水,远未及完工,很可能是为了腾出船台英语Slipway建造U艇。它被遗弃在不来梅外海漂浮,在1945年3月21日的一次空袭中被击沉。纳粹德国本试图利用U-234号潜艇英语German submarine U-234向其盟友大日本帝国传达1942级驱逐舰的计划,但德国在潜艇到达日本之前便已投降。Z-51号于1948-1949年间拆解报废

背景

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战间期

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第一次世界大战结束后,德国签署《凡尔赛条约》,对其所能拥有的军舰尺寸和排水量都进行了严格的限制。但在两次世界大战之间的战间期,几乎所有类别德语Schiffstyp的盟军舰艇及其武器装备的平均尺寸都有大幅增加。由于条约的限制,德国认为自己的军舰无法与盟军海军抗衡,便开始无视条约。他们起初是暗中执行,后来在纳粹德国元首希特勒于1935年3月发表讲话谴责条约后,便公开抵制。[2][3]当时所有德国舰艇的排水量都被刻意标低,以使其官方尺寸符合条约规定。原本德国驱逐舰的改动目标是为了牵制法国和波兰的驱逐舰,从而有效地使驱逐舰能够兼作小型巡洋舰。1934级驱逐舰的排水量从1932年计划的1,100吨跃升到合同签订时的1,625吨就是一个例证。虽然相关改变是为了让它们能够匹敌排水量分别为1,378吨和1,540吨的法国和波兰驱逐舰,但后来这些驱逐舰受命必须与英国驱逐舰相抗衡,成为一个更难实现的目标。[2][4]

由于德国造船厂的数量相对于英国和法国较少,当局便采取了在驱逐舰上配备重型武器的政策来弥补数量的不足,这使得它们的武器装备与法国和波兰的轻巡洋舰类似。[2]此举也导致了一些负面的后果,例如速度变慢、负载过重。[5]尽管德国重型驱逐舰在武器装备上与英国轻巡洋舰不相上下,但它们的适航性要差得多,火炮的操纵和使用设施性能差距也很大。[6]

Z计划

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Z计划”是一项始于1939年的纳粹德国海军重整军备计划,要求建造10艘战列舰、4艘航空母舰、12艘战列巡洋舰、3艘装甲舰、5艘重巡洋舰、44艘轻巡洋舰、68艘驱逐舰和249艘U艇。这些舰艇将列装入两支战斗舰队:一支是“本土舰队”,用来牵制英国在北海的战争舰队;另一支是“扫荡舰队”,用来打击英国的护航船队[7]希特勒向德国海军元帅埃里希·雷德尔保证,战争至少要到1945年才会爆发。雷德尔希望把完成Z计划的最后期限延长至1948年,但希特勒坚持只能到1945年,[8]尽管后者私下里想在1942年就与英法联盟开战。[9]第二次世界大战于1939年爆发,这意味着当时德国的重型舰艇中只有极少数能够完工。[8]德国的主要海上对手是英国和法国。与德国参战时的舰艇数量(括号内)相比,他们拥有:22艘战列舰(2艘)、7艘航空母舰(1艘)、22艘重巡洋舰(4艘)、61艘轻巡洋舰(6艘)、255艘驱逐舰(34艘)以及135艘潜艇(57艘),其中仅不到一半能实际在大西洋或北海作战。由于敌人拥有显著的优势,雷德尔指出德国海军不可能获胜,因此他们唯一的出路就是“英勇牺牲”。[10]

驱逐舰职能

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驱逐舰的职能是由其演变的过程来决定的:在19世纪70年代左右,那些无法直接威胁英国海军的国家开始投资鱼雷艇,这是一种小型而灵活的舰艇,通过鱼雷造成足够的伤害,可对敌方舰队构成战术威胁。至20世纪之交,英国和德国的鱼雷艇的规模不断扩大,以至于开创了一个单独的远洋鱼雷艇类别——“鱼雷艇驱逐舰”,或者简称为驱逐舰,其设计部分是为了对抗鱼雷艇本身。第一次世界大战的经验表明,驱逐舰很少与主力舰交战,但更多的是与其他驱逐舰和潜艇交战;正因如此,驱逐舰的部分重点开始转向护航和反潜运用。在战争期间,它们被用作“所有任务的仆人”,在某种程度上几乎能够履行每一项职责,而且与在战争期间鲜有离开母港的主力舰不同,它们可以参与多种行动。到战争结束时,驱逐舰被视为是最有用的舰种之一。[11]

第二次世界大战期间,驱逐舰基本上发挥了它们在一战中的三个基本职能:充当护航舰以保护本国舰队免受敌方舰队的攻击、攻击敌方的护航舰以及保护己方的舰队免受潜艇的攻击。然而,人们越来越希望在驱逐舰上引入防空措施,尽管许多国家都难以有效地做到这一点。[12]驱逐舰的实际使用方式也因国而异。德国没有使用驱逐舰来防御潜艇,因此缺乏强大的反潜武器。他们依靠的是一支庞大的拖网船英语Naval trawler队,这些渔船被征用并改装成布雷艇。英国驱逐舰是为了护航舰队而建,以保护后者免受敌机和潜艇的攻击。德国建造驱逐舰也是为了护航舰队,或者充当鱼雷艇。随着二战的进程,驱逐舰的职能开始变得更加多样化,出现了五种平行的演变:多用途驱逐舰(所有国家)、反潜驱逐舰(美国和英国)、防空驱逐舰(日本和英国)、小型驱逐舰(德国和意大利)以及超大型驱逐舰(法国)。[13]

开发

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1942级驱逐舰标志着纳粹德国海军先前驱逐舰概念的重大变化,因为它是第一款采用柴油推进的设计。此举是因为柴油的续航能力更强[註 2],也可能是因为纳粹德国更容易获得柴油资源。[15]1928年至1935年间,奥格斯堡曼恩公司开发出一种轻型、双作用英语Single- and double-acting cylinders二冲程柴油发动机,符合德国海军的规格。这些发动机随后在德国轻巡洋舰莱比锡号训练舰牛虻号英语German training ship Bremse上进行了测试。发动机起初遇到一些问题,尽管很快便得到解决,但那些支持蒸汽机的人却在1935年开始的关键建造期拒绝为柴油推进提供任何研究经费。[16][17]直到1938年,纳粹德国海军才重新对柴油推进系统产生了兴趣。然而,二战的到来在很大程度上导致了研究的暂停,仅1942级驱逐舰将能够搭载六台曼恩的12Z32/34型发动机。[17]

柴油发动机

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纳粹德国海军于1943年订购了六台曼恩的12Z32/34型发动机,但只有四台能够赶在1945年战争结束前交付。由于缺乏燃料,发动机的测试工作也于1945年2月宣告终止。[17]12Z32/34型发动机是24缸、2×12布局、缸径320毫米、缸内冲程440毫米,并且采用“V形”分列、高速运转、双作用、二冲程、由焊接钢制成的柴油发动机。[18]其最大转速为600转每分钟、活塞速度为8.8米每秒、最大输出功率是12,000匹馬力(8,900千瓦特)、平均有效压力是5.52千克每平方厘米、最大耗油量是185克每马力每小时。它的干重英语dry weight为67吨,包括辅助机械,但不含油冷器。六台发动机加在一起,可使1942级驱逐舰的航程与装甲舰和U艇相当。[14]

子方案

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1942级的设计在开发过程中衍生出三个子方案,分别为A、B和C方案。最初的方案是采用六台柴油发动机、三轴配置,装备四门127毫米口径主炮,以背负式布局分居英语Bow (watercraft)、后两端。[19]这款设计招致了许多批评,[20]因此当局重新制定一份新的“A方案”:在艏、艉各有一座双联装127毫米炮塔,两者上方则各有一座单装的127毫米背负式炮塔。该方案同样引来批评。到1943年9月,作为驱逐舰开发和部署的指挥官,驱逐舰首长德语Führer der Zerstörer埃里希·拜德语Erich Bey少将要求去除前部单装背负式炮塔,以缩短长度、提高航速并减轻舰艏重量。他还要求舰艉的单装127毫米炮能够提升达到 75°仰角。然而,1944年1月22日,在驱逐舰首长与北部战斗集群德语Kampfgruppe (Kriegsmarine)举行会议后,前者放弃了去除前部单门炮塔的要求,因为他被告知由此造成的速度损失很小。[21]

在同一次会议上,还讨论了全新的127毫米KM/41型舰炮,因为它是当时最好的速射炮英语Quick-firing gun设计。有人指出,127毫米KM/41型炮严重缺乏防空能力,因为没有一个炮架是三轴的,实际上单座炮塔也只有双轴。另外,双联装炮塔只能抬升至52°,单座炮塔只能抬升到75°。因此,人们对指挥仪英语Director (military)测距机英语Rangefinder稳定性英语Gun stabilizer提出了质疑,于是决定由造舰委员会决定稳定系统是否会造成过大的重量损失,如果他们认为会,就取消它。由于防空能力严重不足,他们决定尽可能用30毫米双联装防空炮德语3-cm-Flakzwilling 303取代LM/44型20毫米双联装防空炮,不过20毫米防空炮也被视为一种可以接受的临时措施。另一个考虑因素是新式55毫米58式装置高射炮的问题,这种炮原是为U艇而设计。将它们安装至1942级驱逐舰上的想法经过了长时间的讨论,但仍存在重大问题。其中一个问题是新式55毫米炮的重量在6吨到7吨之间,包括指挥仪和瞄准器,这意味着四门37毫米炮只能用两门55毫米炮代替。另一个问题是必须为新式55毫米炮腾出空间。为了达到这一目的,他们决定移除舰艉的单装127毫米炮和两门双联装20毫米炮,不过也有人指出127毫米炮可能会在55毫米炮之前交付,因此127毫米炮将暂时被允许使用。当局还决定将余下的37毫米炮替换为30毫米炮,以简化弹药供应。[21]

1944年2月9日,造舰委员会又召开了一次会议,讨论方案的重量和平衡问题。会议决定将鱼雷发射管的布置将遵循其前级舰的方案,一套居前、另一个套位于第二座烟囱英语Funnel (ship)后方。有基于此,以及之前大量的改动,这个仍在进行中的方案被称为“B方案”。然而,进一步的修改还在推进,到2月14日,造舰委员会已经说服其他小组将方案改为三门双联装主炮。这种设计被命名为“C方案”,由二座LM/41型双联装炮塔居前,一座在后,全部由装备雷达的指挥仪控制。55毫米炮的数量增至三门,集中在后烟囱周围。舰体长度和排水量略有增加,机械装置被进一步后置,以平衡增加的炮塔的重量。推进系统则分入四个轮机舱英语Engine room,每个舱室包含两台柴油发动机(尽管Z-51号实际上只安装了四台)。[22]

方案

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方案 推进 主炮 副炮 鱼雷管
初始方案[20] 6 × 曼恩12Z32/34型柴油发动机 4 × 127毫米单装舰炮,前2、后2 不详 2 × 533毫米三联装管,未指定位置
A方案[20] 2 × 127毫米双联装舰炮,前1、后1
2 × 127毫米单装舰炮,前1、后1
8 × 37毫米高射炮
12 x 20毫米高射炮
A方案末期[20] 2 × 127毫米双联装舰炮,前1、后1
1 × 127毫米单装舰炮,前置
2 × 55毫米高射炮
12 × 30毫米高射炮
B方案[20][22] 2 × 533毫米三联装管,前1、第二座烟囱后1
C方案[20][22] 8 × 曼恩12Z32/34型柴油发动机 3 × 127毫米双联装舰炮,前2、后1 3 × 55毫米高射炮
12 × 30毫米高射炮

Z-51号

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1942级驱逐舰中只有一艘动工建造,即Z-51号。[15]Z-51号的设计与同级原始的“A方案”相比有很大变动,与最终的“C方案”相比也略有不同。最初的八台曼恩12Z32/34型柴油发动机、通过伏尔铿提供的齿轮传动装置驱动两根,被仅有的四套这样的发动机取代,它们与中心轴相连,侧翼发动机则被完全移除。[14][19][23]1944年以后,纳粹德国越来越多地使用U艇向其盟友大日本帝国传送先进科技和武器的图纸和研究成果,因为U艇是德国唯一有希望到达日本的交通工具。[24]U-234号潜艇英语German submarine U-234曾尝试进行一次这样的运输,它携带了先进武器的材料和设计图,包括新型鱼雷、两架梅塞施密特Me 262型喷气式战斗机及其制造图纸,以及1942级驱逐舰的设计图。[25]然而,在U-234号抵达目的地之前,德国便已于1945年5月8日投降,因此该艇也于六天后在大西洋西部向美国驱逐舰萨顿号英语USS Sutton (DE-771)投降。[25][26]

特点

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1942级驱逐舰的水线长全长分别为108米和114.3米,有11米的舷宽、6.5米的干舷以及最大4.37米吃水深度;舰只的设计排水量为2,014吨,满载时则可达2,720吨。推进装置由六台曼恩12Z32/34型24缸(2×12布局)二冲程的V型发动机组成,“V”型柴油发动机组成,该发动机缸径为320毫米,缸内冲程440毫米,由焊接钢制成,安装在三副直径未知的传动轴上。[19]两副外轴分别直连到一台功率为5,620匹軸馬力(4,190千瓦特)的柴油发动机;中央轴连接到四台柴油发动机,每台中央发动机可输出11,650匹軸馬力(8,690千瓦特)。其计划的发电设备则不详。这套装置的设计总输出功率为57,000匹電氣馬力(43,000千瓦特)或57,120匹制动马力,最高航速可达36(67公里每小時)。[27]得益于最多533吨的柴油贮量,它还能够以19節(35公里每小時)的速度的巡航5,500海里(10,200公里)。舰只的标准船员编制英语Ship's company为12名军官和335名水兵,并配备有1艘大舢板英语Pinnace (ship's boat)和1艘鱼雷卡特帆船作为舰载艇德语Beiboot[28]

舰只的主炮为四门127毫米速射炮,共配备720发弹药,最大射程17,400米。副炮则包括八门37毫米高射炮、备弹16,000发;十二门20毫米高射炮,备弹24,000发;两座三联装533毫米鱼雷发射管,可装备18枚鱼雷;以及50枚水雷[28]

建造及沉没

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Z-51号于1942年11月25日从不来梅德希马格德语Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft威悉船厂订购,并于1944年10月2日下水。至1945年3月21日,它在盟军对不来梅的一次大规模空袭中遭击沉。此时该舰才刚从德希马格的舾装码头移走,尽管大部分尚未完工:它只有前部和后部的遮蔽甲板英语Shelter deck,没有安装任何机械,惟轴隧已经焊接起来以使其防水。据此,有分析认为Z-51号的下水只是为了腾出船台英语Slipway建造U艇。它被遗弃,左舷位于煤炭码头东端,靠近勒希林码头。[19]

在空袭中,Z-51号被两枚炸弹击中,尽管其中一枚可能没有直接命中,但另一枚击中了X1和X11舱之间的舱壁附近,折断了二号炮枢后面的前端部分。随即又有一枚炸弹击中舰艉,摧毁了4号炮位后方的艉部,导致后甲板呈一定角度倾斜。此时,舰体上形成了许多孔洞和裂缝,导致它被水淹没并沉入海底。后来,附近船坞的一台起重机也倒在Z-51号的甲板上,正好位于后部轮机舱的上方。战争结束后,1948年1月21日,威悉港打捞当局发起投标协助拆解该舰。竞标人给出的报价从130,000到200,000国家马克,期限从4到13个月不等。最终,当局于1948年2月17日与德国汉莎航运英语DDG Hansa签订了一份合同,合同金额为132,000马克,工作时间为8个月。[19]至1949年2月,Z-51号完成拆解。[28]由于战争,它的四台柴油发动机从未安装,而是留在了奥格斯堡的曼恩试验台上。其中两台后来在盟军占领德国期间被没收。另外一台幸存的发动机则被曼恩保留,并在其公司博物馆展出,直到1982年被转移到辛斯海姆汽车与技术博物馆英语Technik Museum Sinsheim[29]

注释

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  1. ^ 若以较低的巡航速度,航程可大幅提高。[1]
  2. ^ 柴油推进系统使舰艇的航程更长。纳粹德国海军特别热衷于开发航程更长的驱逐舰,以弥补其轻巡洋舰数量的不足。[14]

脚注

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  1. ^ Koop & Schmolke 2003,第23頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Whitley 1988,第56頁.
  3. ^ Mawdsley,第8頁.
  4. ^ Koop & Schmolke 2003,第13頁.
  5. ^ Whitley 1988,第56–57頁.
  6. ^ Whitley 1988,第57頁.
  7. ^ Miller,第33頁.
  8. ^ 8.0 8.1 Tucker,第xxvii頁.
  9. ^ Tooze,第289頁.
  10. ^ Miller,第34頁.
  11. ^ Whitley 1988,第1–12頁.
  12. ^ Whitley 1988,第12頁.
  13. ^ Whitley 1988,第13頁.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 Koop & Schmolke 2003,第22頁.
  15. ^ 15.0 15.1 Whitley 1991,第40頁.
  16. ^ Koop & Schmolke 2014,第12頁.
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 Koop & Schmolke 2003,第21頁.
  18. ^ Koop & Schmolke 2003,第21–22頁.
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 Whitley 1991,第41頁.
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 Whitley 1991,第41–42頁.
  21. ^ 21.0 21.1 Whitley 1991,第42頁.
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 Whitley 1983,第49頁.
  23. ^ Whitley 1983,第48 & 49頁.
  24. ^ Boyd & Yoshida,第162頁.
  25. ^ 25.0 25.1 West,第313頁.
  26. ^ Boyd & Yoshida,第165頁.
  27. ^ Lenton,第80頁.
  28. ^ 28.0 28.1 28.2 Gröner,第210頁.
  29. ^ The Motor Ship.

参考资料

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