嘉华轨道专用桥
| 嘉华轨道专用桥 | |
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 一辆列车正在通过嘉华轨道专用桥 | |
| 坐标 | 29°33′22″N 106°30′58″E / 29.556139°N 106.516161°E |
| 承載 | 重庆轨道交通9号线 |
| 跨越 | 嘉陵江 |
| 地點 |  中华人民共和国重庆市北岸：江北区观音桥街道 南岸：渝中区化龙桥街道 |
| 上游桥梁 | 红岩村大桥 |
| 下游桥梁 | 嘉华大桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 刚构-连续钢混组合结构双线轨道专用桥 |
| 全长 | 618.915 m |
| 宽度 | 12.5 m |
| 最大跨度 | 252 m |
| 历史 | |
| 施工單位 | 中國中建三局三公司 |
| 开工日 | 2017年 |
| 开通日 | 2022年1月25日 |
| 地圖 | |
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嘉华轨道专用桥是位于中国重庆市渝中区、江北区的一座跨越嘉陵江的轨道专用桥，承载重庆轨道交通9号线，同时也是该线路唯一的跨江桥梁。该桥位于嘉华嘉陵江大桥上游约80 m处，是嘉华大桥的“姊妹桥”，呈南北走向，全长618.915 m[1]，主跨径252 m，下部结构由5个桥墩和1个桥台组成，桥形和结构同嘉华大桥完全一致[2][3][4]。该桥也是全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥、全球首例无覆盖层埋入式承台大桥[5]。
特色與設計
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嘉华轨道专用桥是重庆轨道交通9号线唯一的跨江桥梁，同时也是全线重点控制性工程[6][1]。桥梁为六跨钢–预应力混凝土组合连续刚构桥[1]，桥跨布置为28+39+48+138+252+110 m[4]，252 m主跨跨中92 m采用钢箱梁结构，梁底采用竖曲线设计，钢箱梁跨中高5 m，合龙口高7.5 m。主梁为变截面箱梁，由预应力混凝土箱梁和钢箱梁组成，均采用单箱单室箱形断面[7]。桥梁桩基面距水面20 m，钢围堰插入江底10 m[5]。建设时应用了大跨度钢-混组合梁刚构桥的大节段钢箱梁整体吊装与安装技术[7]。
该桥桥梁的P5主墩位于嘉陵江主航道南侧深水区，大桥建设难度和施工风险较大。项目团队经过长达半年的论证，在亚洲首创采用机械开挖的无覆盖层深水围堰基槽施工工艺，在嘉陵江河床上建成一个28.5 m、壁厚2 m、重800 t的钢围堰[8]。
由于嘉华大桥是连接重庆市江北区与渝中区的重要通道，车流量大，嘉华轨道专用桥项目对原水下岩层需爆破区域采用机械沉凿方法，最大限度减少轨道桥建设对嘉华大桥的影响[9]，且对岩层扰动与周边环境影响很小，有效地保护了周围建筑物安全[8]。
历史
[编辑]2017年，嘉华轨道专用桥开工[10]。2018年10月，嘉华轨道专用桥主墩P5墩“出水”，标志着该桥由水下隐蔽施工正式转为江面可视施工阶段，下部结构施工将不再受汛期上游来水影响[3]。2019年4月墩柱箱梁开始浇筑C60混凝土[11]。
桥梁最初预计于2020年底建成通车[3]，但建设期间受到新冠疫情影响。2020年2月27日，桥梁复工[12]。同年7月，受嘉陵江洪峰过境影响，该桥曾被迫停止施工[13]，当时洪水淹没了整个P5墩围堰平台，但并未对工程造成破坏[8]。9月7日，嘉华轨道专用桥墩柱箱梁C60混凝土全部浇筑完毕[11]。
2021年2月27日，嘉华轨道专用桥钢箱梁段成功吊装合龙[9]，3月完成施工[7]。同年，桥梁铺轨工程及后续附属工程施工全部完成，并于11月初进入试车阶段[14]。2022年1月25日，重庆轨道交通9号线一期工程正式通车试运营[15]。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 丁鹏等. 大跨度钢–混凝土组合连续刚构桥施工控制关键技术研究. 建筑技术 (北京). 2024, 55 (10): 1202-1205. ISSN 1000-4726. doi:10.13731/j.jzjs.2024.10.1202 （中文（中国大陆））.
- ^ 嘉华轨道专用桥预计10月贯通. 重庆市渝中区人民政府. 2020-08-28 [2024-10-05] （中文（中国大陆））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 嘉华轨道专用桥 进入江面可视施工阶段. 重庆市渝中区人民政府. 2018-10-12 [2024-10-05] （中文（中国大陆））.
- ^ 4.0 4.1 重庆轨道交通九号线嘉华轨道专用桥. 重庆建设工程质量监督检测中心有限公司. [2024-10-05] （中文（中国大陆））.
- ^ 5.0 5.1 嘉华轨道专用桥主墩本月底封顶，又有世界第一将在重庆诞生. 重青网. 2019-03-13 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
- ^ 重庆电视台关注重庆九号线嘉华轨道专用桥施工进展. 中国建筑第五工程局. 2019-09-29 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-09-02） （中文（中国大陆））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 王勇; 陈金州; 赵研华. 重庆轨道交通9号线嘉华桥钢箱梁整体提升安装技术. 建筑施工 (上海). 2021, (10): 2138-2140. CN 31-1334/TU. ISSN 1004-1001. doi:10.14144/j.cnki.jzsg.2021.10.054.
- ^ 8.0 8.1 8.2 踔厉奋发担使命 笃行不怠谱新篇——轨道交通九号线一期建成通车纪实. 重庆日报. 2022-01-26 （中文（中国大陆））.
- ^ 9.0 9.1 重庆轨道交通九号线一期预计年底前通车 轨道里程将超400公里. 北京青年报. 2021-03-15 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
- ^ 嘉华轨道专用桥预计本月底完成边跨合龙 今年十月有望贯通. 重庆市人民政府网. 2020-08-11 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
- ^ 11.0 11.1 中建西部建设完成重庆轨道交通九号线嘉华轨道专用桥墩柱箱梁浇筑. 中国混凝土与水泥制品协会. 2020-09-10 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
- ^ 刘侃. 轨道交通九号线嘉华轨道专用桥建设有序推进. 渝中报. 2020-03-09 （中文（中国大陆））.
- ^ 洪峰过境，重庆九号线嘉华轨道专用桥多措并举抗洪抢险. 中国建筑第五工程局. 2020-08-25 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
- ^ 嘉华轨道专用桥铺轨完成进入试车阶段. 上游新闻. [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
- ^ 重庆轨道交通9号线一期工程正式通车试运营. 中国政府网. 2022-01-25 [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（中国大陆））.
外部链接
[编辑]- 重庆市嘉华轨道专用桥-【老百晓集桥】（简体中文）
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