SIAI-Marchetti
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| SIAI-Marchetti | |
|---|---|
| 公司類型 | 股份有限公司  |
| 公司結局 | 1983年被奧古斯塔公司收購直升機業務。 1997年被Aermacchi收購固定翼飛機 |
| 後繼機構 | 阿古斯特維斯特蘭 |
| 成立 | 1915 |
| 結束 | 1983 |
| 創辦人 | Laurent-Dominique Santoni |
| 總部 | 義大利 |
| 產業 | 航空工業 |
| 產品 | 運輸機 轟炸機 試驗機 空軍教練機 水上飛機 |
SIAI-馬爾凱蒂飛機公司是義大利一家飛機製造商，活躍於兩次世界大戰間期。
歷史
[編輯]1915年在塞斯托卡倫代創立「上義大利水上飛機公司」（SIAI）。正如其名稱所暗示的那樣，該公司最初專門從事水上飛機的製造，其中絕大多數是為義大利王家空軍購入使用。最突出的早期飛機是SIAI S.16水上飛機，用於執行海上偵察和水上轟炸任務。但也證明有能力進行長途飛行。1925年，義大利王家空軍飛行員弗朗切斯科·德·皮內多和空中機械師埃內斯托·坎帕內利駕駛一架SIAI S.16ter從羅馬到澳大利亞和東京的創紀錄的航程，以證明執飛長途航班，水上飛機比陸上飛機更勝一籌。4月21日離開羅馬後，到訪了數十個國家，通常一次停留數周，尤其是在澳大利亞，然後在1925年9月26日成功到達東京。[1][2][3]
第一次世界大戰結束後不久，該公司收購了由翁貝托·薩沃亞於1915年創立的「薩沃亞航空製造股份公司」，並改名為薩沃亞飛機公司。 1922年，招募了首席設計師亞歷山德羅·馬爾凱蒂後公司名字增加了「馬爾凱蒂」成為薩沃亞-馬爾凱蒂飛機公司，轉入生產陸上飛機。又在貝爾哥瑪納羅設有分工廠，生產各類轟炸機和運輸機，其中SM-79型轟炸機在第二次世界大戰中被廣泛使用。
創新的具有雙機體的薩沃亞-馬爾凱蒂S.55水上飛機在1926年創造了14個單項世界記錄，包括速度、高度和有效載荷距離。[4]為民用和軍事客戶生產了多種機型。儘管有許多新機型，但在第二次世界大戰期間及戰後長期使用S.55飛機。[5][6]
在伊塔洛·巴爾博空軍元帥支持下，該公司在三十年代進入了快速發展期。著名的有三發上單翼可收放機輪的薩沃亞-馬爾凱蒂SM.75中遠程客機/運輸機。[7][8] 另一個是薩沃亞-馬爾凱蒂S.81轟炸機，它成為義大利王家空軍採用的第一種三引擎轟炸機/運輸飛機。[9]該飛機可靠、適用性廣泛，二戰時是義大利最重要的多用途飛機之一。[10][11]
在第二次世界大戰前夕及戰爭爆發後，該公司越來越專注於建造軍用飛機。特別是薩沃亞-馬爾凱蒂SM.79中型轟炸機是二戰最著名的義大利飛機。[12]1934年9月28日首飛，其早期型號在1937年至1939年間創造了26個單項世界紀錄，成為世界上最快的中型轟炸機。[13]還被發展為有效的魚雷轟炸機並在地中海戰場擊沉了許多盟軍運輸船的戰功。[14]
1943年該公司改名為「SIAI-Marchetti」，意譯為「上義大利水上飛機公司-馬爾凱蒂」。 隨著衝突轉向盟國占優，該公司的製造廠成為盟軍轟炸機群的特別優先的目標，這導致在第二次世界大戰的最後幾個月，幾乎被徹底摧毀。但該公司繼續努力為法西斯軸心國義大利社會共和國設計和生產新型飛機，如1944年的薩沃亞-馬爾凱蒂SM.93俯衝轟炸機，但昂貴的戰爭的經濟後果充其量使這種野心充其量是不現實的。[15]
在戰後時代，該公司努力製造各種鐵路設備和卡車，力求多樣化以便在商業不景氣中生存。掙扎六年後，1951年9月被迫宣布破產。公司破產期間，所有員工都被解僱，清算人重新雇用了一半以上人員。[16]1953年，該公司從破產過程中恢復，迅速開始將其開發工作集中在新興的直升機市場上。
該公司在很大程度上在直升機研發上的大量投資，因此在1983年被義大利直升機專業的奧古斯塔公司收購。其剩餘的固定翼飛機研製業務在在1997年被Aermacchi收購。
參考文獻
[編輯]引用
[編輯]- ^ italystl.com De Pinedo’s Milestone Flights Australia - Japan - America. [2023-03-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ Anonymous, "Italian Flight to Tokyo Accomplished." Flight, 1 October 1925, p. 644.
- ^ Anonymous, "Rome-Tokyo-Rome: Marquis de Pinedo's Grand Air Tour Successfully Concluded." Flight, 12 November 1925, p. 756.
- ^ Yenne, Bill. Batchelor, John (illustrations) , 編. Seaplanes & flying boats. New York, N.Y.: BCL Press. 1997: 58. ISBN 1-932302-03-4.
- ^ Howard, Lee; Garello, Giancarlo. Flying-boat in the family. Aeroplane (Kelsey Publishing). 2010, (December 2010): 94–95.
- ^ Spencer C. Tucker, World War II at Sea: An Encyclopedia (2 volumes): An Encyclopedia. ABC-CLIO, 2011, p. 633.
- ^ Angelucci and Matricardi 1978, p. 207.
- ^ Rosselli, p. 20.
- ^ Angelucci and Matricardi 1978, p. 188.
- ^ Sutherland 2009, p. 31.
- ^ Neulen 2000, pp. 85-86.
- ^ Angelucci and Matricardi 1978, p. 198.
- ^ Arena et al. 1994, p. 7.
- ^ Arena et al. 1994, p. 9.
- ^ Thompson, Jonathan W. Italian Civil and Military aircraft 1930-1945
1st. New York: Aero Publishers Inc. 1963: 288. ISBN 0-8168-6500-0.
- ^ Bridgman 1953，第144頁
書目
[編輯]- Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1952–53. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1952.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines 5th. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. 2006. ISBN 0-7509-4479-X.
- Neulen, Hans Werner. In the skies of Europe - Air Forces allied to the Luftwaffe 1939–1945. Ramsbury, Marlborough, THE CROWOOD PRESS, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
- Rosselli, Alberto. "In the Summer of 1942, a Savoia-Marchetti Cargo Plane Made a Secret Flight to Japan." Aviation History. January 2004.
- Sutherland, Jon & Diane Canwell: Air War East Africa 1940–41 The RAF versus the Italian Air Force. Barnsley (South Yorkshire) Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4.