JR四國2000系柴聯車
| JR四國、土佐黑潮鐵道2000系柴聯車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 富士重工業 |
| 車輛總數 | 80輛 2000系：64輛 N2000系：16輛 |
| 製造年份 | 1989年-1998年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 21,300mm |
| 車體闊度 | 2,839mm |
| 車體高度 | 3,385mm |
| 軌距 | 1,067mm |
| 車體材質 | 不銹鋼 |
| 營運速度 | 120 km/h 130（N2000系）km/h |
| 供電制式 | 非電化 |
| 電動機功率 | 330ps（SA6D125H形）×2台 / 輛 355ps（SA6D125H-1形）×2台 / 輛(N2000系) |
| 驅動裝置 | 液力傳動 |
| 制軔方式 | 電氣指令空氣制軔 |
| 安全防護系統 | ATS-SS |
2000系柴聯車（日語：JR四国2000系気動車）是四國旅客鐵道（JR四國）和土佐黑潮鐵道的特急形柴聯車。
概要
[編輯]隨著四國島內的高速公路不斷完善，行經土讃線的列車因為線路彎道大、坡道大，平均運行速度較低，難以與使用高速公路的巴士競爭，因此，JR四國與鐵道綜合技術研究所（鐵道總研）共同開發了此列車。
與日本國有鐵道和其他JR不同，JR四國採用了類似私鐵的四位數字做為車系型號，而且也沒有使用「キハ」（KiHa）等前綴文字，每節車廂單獨一個四位數車號，而非國鐵與其他JR的型號+流水號的兩段式車號編碼方式[1][注 1]。在此列車後的新型列車，如：1000形柴聯車、7000系電車、8000系電車、6000系電車、5000系電車、1500形柴聯車、8600系電車，均以四位數字來命名。
根據列車的製造年份，可分為以下三類：
試製列車「TSE」
[編輯]
1989年（平成元年）由富士重工業所製作的試製列車，共3輛[2]以「TSE」[注 2]作為列車的愛稱。最高運營速度為120km/h。
此列車於1990年獲得了鐵道友之會的「桂冠獎」和「日本機械學會賞」，為JR四國自1987年成立以來首次獲獎的鐵路列車。
此車於2018年退出定期運行，2019年4月前廢車、拆解[3]
量產車
[編輯]
試製列車「TSE」性能試驗後，在1990年至1993年間，於富士重工生產量產車共計61輛[2]。由JR四國和土佐黑潮鐵道共同擁有。最高速度與「TSE」相同，均為120km/h。
兩輛車（2008，2218）在2005年的宿毛衝突事故中損壞嚴重，並於當年廢車。2018年開始，2000系量產車開始正式因老化而廢車。2202、2207形於2017至2018年間廢車。2108、2203形於2018至2019年間廢車。2003、2005、2011、2107、2204、2206、2209、2217、2219形於2019至2020年間廢車。[3]
土佐黑潮鐵道共擁有一列四輛編成的列車（2030、2130、2230、2231）。現使用麵包超人樣式塗裝。
N2000系
[編輯]
通稱N2000系，以最高速度130km/h運營而開發的改良形列車。目前共有16輛，10輛配屬高松運轉所，主要用於渦潮號列車運行，剩餘6輛配屬松山運轉所，主要用於宇和海號列車運行。全部車輛均由富士重工製造。
相關車輛
[編輯]智頭急行HOT7000系柴聯車，採用了本列車技術，但搭載了350馬力（SA6D125H-1A）的增強形引擎。
可控制自然傾斜式機制
[編輯]本型車每輛車搭載兩部引擎，兩部引擎的動力軸的旋轉方向相反，轉矩彼此抵消，如此使得柴聯車也能順利採用傾斜機轉。[注 3]。
所使用的可控制自然傾斜式機制，採用滾輪式傾斜。在電腦裡事先儲存了行駛的路線數據，配合列車速度與ATS地面元件，取得列車位置與速度資訊，計算適合通過曲線的車身傾斜角度，在進入彎道前先開始傾斜車身，過彎後再主動恢復車身平衡，相對於自然傾斜式機制列車，這種設計可改善通過曲線後的鐘擺式搖動，改善乘車舒適度。但是本型車行駛於沒有輸入數據的路線時，便不使用傾斜機制。傾斜機制軔作時車身最大傾角為5°，在彎道半徑600m的路線的通過時速可提升30km/h，高達120km/h。
現況
[編輯]運用
[編輯]以下是列車的運用情況。
腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 鉄道ファン 1989年4月号（通巻336号） 特集：JR各社のステータス・トレイン. 交友社.
- ^ 2.0 2.1 JRの現役試作車・量産先行車. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2015, 588: 99.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 SHIKOKU'S World ＪＲ四国. www.shikoku.org.uk. [2020-05-02]. （原始內容存檔於2020-12-09）.
- ^ 週刊鉄道データファイル 299号. デアゴスティーニ・ジャパン. 2009-12-01.
注釋
[編輯]相關條目
[編輯]- 擺式列車
- JR北海道Kiha 281系柴聯車 - 以2000系柴聯車為技術基礎開發的列車。
- 智頭急行HOT7000系柴聯車 - 以2000系柴聯車為技術基礎開發的列車。採用了N2000系的技術。
- JR四國2700系柴聯車 - 替換2000系的下一代特急列車
外部連結
[編輯]- 車両情報＜2000系特急気動車＞（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 四國旅客鐵道
- アンパンマン列車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 四國旅客鐵道 四國旅行 JR四國ツアー（驛コミ）
- 特急車両2000系 - 土佐黑潮鐵道
- 特急「南風」「あしずり」アンパンマン列車 - 土佐黑潮鐵道
.svg){kind=logo}