西路易斯利浦站
西路易斯利浦 West Ruislip   | |||||
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| 位置 | 希靈登區 路易斯利浦 | ||||
| 地理座標 | 51°34′11″N 0°26′14″W / 51.5696°N 0.4373°W（WGS84） | ||||
| 擁有者 | 倫敦交通局 | ||||
| 營運者 | 倫敦地鐵 | ||||
| 轉乘方式 | 伊肯納姆 | ||||
| 月台 | 4 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | WRU | ||||
| 營運資訊 | |||||
| 倫敦地鐵各年度乘客量 | |||||
| 2009年 | ▲ 1.496 百萬[1] | ||||
| 2010年 | ▲ 1.68 百萬[1] | ||||
| 2011年 | ▼ 1.64 百萬[1] | ||||
| 2012年 | ▼ 1.61 百萬[1] | ||||
| 2013年 | ▼ 1.6 百萬[1] | ||||
| 國家鐵路各年度乘客量 | |||||
| 2011年-12年 | ▲ 0.283 百萬[2] | ||||
| 2012年-13年 | ▲ 0.344 百萬[2] | ||||
| 2013年-14年 | ▼ 0.312 百萬[2] | ||||
| 2014年-15年 | ▲ 0.416 百萬[2] | ||||
| 2015年-16年 | ▼ 0.191 百萬[2] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1906年 | 啟用（大西方鐵路/大中央鐵路） | ||||
| 1948年 | 啟用（中央線） | ||||
| 服務 | |||||
| 收費區 | 6 | ||||
| 車站列表 | |||||
| 外部連結 | |||||
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西路易斯利浦站（英語：West Ruislip station）是一個過去位於密德瑟斯，現時位於大倫敦希靈登區伊肯納姆和路易斯利浦伊肯納姆路的鐵路車站，同時有倫敦地鐵和英國全國鐵路的列車在不同的月台停靠。此站是倫敦地鐵中央線西路易斯利浦支線的西端總站，往中央倫敦的下一站是路易斯利浦花園。中央線和奇爾特恩鐵路的月台和票務廳都由倫敦地鐵管轄[3][4]。最接近的大都會線和皮卡迪利線車站是伊肯納姆，距此站1.1公里[5]。
歷史
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車站於1906年4月2日作為「路易斯利浦及伊肯納姆」（Ruislip & Ickenham）由大西方及大中央聯合鐵路啟用[6]。該鐵路途經高維康連接倫敦和英格蘭中部地區，同時提供了一條除大中央鐵路以外通過艾爾斯伯里、哈洛和溫布利的額外路線。大中央鐵路與大都會鐵路共用軌道。
在第二次世界大戰以前已經有若干延長中央線的計劃。倫敦乘客交通局在1935－1940年新工程計劃包括沿大西方鐵路延長中央線，由北阿克頓到南路易斯利浦，同時延長大西方及大中央聯合鐵路的路軌遠達德納姆，但戰後引入的倫敦綠帶圈概念導致縮回至西路易斯利浦。如果中央線如計劃延長，下一站將會是哈雷菲爾德路。此段的準備工作在戰後已經開始，一段延線的道床已經開工，並可在陸橋的西面看見，越過中央線的止衝擋並沿英國全國鐵道路線的軌道行走。
額外的軌道由大西方鐵路以倫敦客運委員會的名義興建，而在1947年6月30日西延線的首段通車，由北阿克頓至格林福德。同日站名改為「（伊肯納姆的）西路易斯利浦」（West Ruislip (for Ickenham)）。而中央線的列車則在1948年11月21日起開始營運。
車站大樓由英國鐵路為倫敦地鐵興建，但直至1960年代才完工。差不多時間，「for Ickenham」的名稱省略掉。然而部分中央線車站較舊的標誌仍然在月台上顯示較長的舊名。
車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區轉交英國鐵路倫敦密德蘭地區[7]。
希靈登區在2011年6月宣佈它將遊說倫敦交通局延長中央線至阿克斯橋站。然而如此計劃將需要倫敦交通部的商業審批和大都會線的號誌系統升級工程完工[8]。
服務
[編輯]週一至週五離峰時段服務頻率如下：[9]
過去每個平日都有一班議會列車由倫敦派丁頓開往西路易斯利浦。現時列車以高維康為總站，通過西路易斯利浦而不停靠[10]。
現時車站
[編輯]西路易斯利浦站大致是東西走向，主要車站大樓位於車站西端跨過鐵道路線的陸橋上。車站設有4個月台，倫敦地鐵和英國全國鐵路服務各兩個。倫敦地鐵的軌道位於全國鐵路軌道的南面，而且是島式月台，而全國鐵路的月台位於倫敦地鐵的兩側。全國鐵路月台同時還有一個在軌道北面的獨立車站大樓，與停車場相鄰。原初計劃將延長至德納姆，中央軌道在車站後方繼續延長一段距離。未興建軌道的預計走向可在現有軌道南方、未使用的鐵路土地上看見。
中央線的路易斯利浦車廠位於西路易斯利浦站東面，並在車站西面設有途經分岔軌道前往全國鐵路西行軌道，以便列車和物資的運送。車廠同時又設有往大都會線和皮卡迪利線阿克斯橋支線的軌道，兩線都在西路易斯利浦以東下穿中央線，但該軌道只用作移動空車和工程車。車站以西、路線以北的兩條側線亦有方便工程車短暫停留的設施。
車站的主入口設有閘機，並容許由公路途經停車場和人行道進入車站前往中央線月台。奇爾特恩鐵路的月台可以在停車場直接進入，沒有安裝閘機。
接駁交通
[編輯]倫敦公車U1、U10路服務此站。
車站周邊
[編輯]車站旁邊直至2006年為止都是西路易斯利浦空軍基地，同時有美國海軍設施和一間英國國防部租用的小學。現址正在進行商業發展[11]。
相鄰車站
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參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。
- ^ National Rail - station information page for West Ruislip. [2016-02-28]. （原始內容存檔於2018-07-30）.
- ^ TfL - Station information page for West Ruislip. [2016-02-28]. （原始內容存檔於2014-02-11）.
- ^ 存档副本. [2017-06-02]. （原始內容存檔於2019-03-28）.
- ^ Bowlt, Eileen. M. Ickenham & Harefield Past. London: Historical Publications. 1996. ISBN 0-948667-36-2.
- ^ 約翰·N·斯萊特（John N. Slater） (編). Notes and News: Transfer of Marylebone-Banbury services. 鐵路學刊 (英國倫敦: IPC Transport Press Ltd). 1974年5月, 120 (877): 第248頁. ISSN 0033-8923 （英語）.
- ^ Coombs, Dan. 'Extending Central Line to Uxbridge will cut traffic'. Uxbridge Gazette. 2011-06-17 [2011-06-17]. （原始內容存檔於2011-08-09）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2015-06-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-06-11）.
- ^ 存档副本. [2017-06-02]. （原始內容存檔於2017-12-04）.
- ^ VSM Estates. RAF West Ruislip. VSM Estates. [2011-03-08]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
延伸閱讀
[編輯]- Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell. Paddington to the Mersey. Oxford Publishing Company. 1992: 22–23. ISBN 9780860934424. OCLC 877729237.
外部連結
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