羅尼·彼得森
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| 出生 | 1944年2月14日 瑞典厄勒布魯 |
|---|---|
| 逝世 | 1978年9月11日（34歲） 義大利米蘭 |
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | |
| 活躍年代 | 1970年－1978年 |
| 車隊 | 瑪馳、蒂勒爾、蓮花 |
| 出賽次數 | 123 |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 10 |
| 頒獎台 | 26 |
| 生涯積分 | 206 |
| 桿位 | 14 |
| 最快圈速 | 9 |
| 首次出賽 | 1970年摩納哥大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 1973年法國大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 1978年澳大利亞大獎賽 |
| 最後出賽 | 1978年義大利大獎賽 |
本特·羅尼·彼得森（瑞典語：Bengt Ronnie Peterson，瑞典語發音：[ˈrɔni ˈpɛtɛ ˈrson]，1944年2月14日—1978年9月11日），是一位瑞典賽車手。以綽號「SuperSwede」知名，[1][2]他是兩屆的國際汽車聯盟一級方程式世界車手錦標賽車手亞軍。
彼得森於卡丁車展開他的職業生涯，傳統上來說這也是大多數車手進入開輪式競速的大門。在他贏得包括1963和1964年瑞典冠軍等的卡丁車冠軍後，他轉往三級方程式，而他也贏得了1969年摩納哥大獎賽的摩納哥大獎賽三級方程式贊助賽。隔年他贏得了歐洲三級方程式錦標賽冠軍後，晉升至一級方程式，加入了瑪馳車隊。他在該隊三年的時間內，站上6次頒獎台，大多數都在1971年世界一級方程式錦標賽期間，同時也是他贏得亞軍的那一年。
在他與瑪馳的三年合約結束後，彼得森在1973年賽季加入了科林·查普曼的蓮花車隊，與衛冕冠軍埃默森·菲蒂帕爾迪搭檔。在他於蓮花的前兩個賽季，彼得森贏得7次勝利，且在1973年得到生涯最佳的52分。在悲慘的1975年賽季後，彼得森再度回到瑪馳，並在1976年義大利大獎賽贏得他在該隊的最後一勝。在1977年賽季加入蒂勒爾後，他再度回到蓮花，出賽1978年賽季，作為馬里奧·安德烈蒂的二號車手。彼得森在南非和澳大利亞贏得兩場勝利，並且將能夠贏得亞軍，不過他在位於蒙札的義大利大獎賽首圈發生了致命事故。[3]
參考資料
[編輯]- ^ Formula 1's Greatest Drivers - Ronnie Peterson. autosport.com. [2014-05-30]. （原始內容存檔於2012-12-09）.
- ^ Forgotten Heroes of Formula One: Ronnie Peterson. bleacherreport. [1 August 2008]. （原始內容存檔於2008-11-20）.
- ^ Ronnie Peterson Profile. grandprix.com. [2014-05-30]. （原始內容存檔於2019-04-15）.
外部連結
[編輯]| 體育角色 | ||
|---|---|---|
| 前任： 雷訥·懷瑟爾 |
瑞典三級方程式錦標賽冠軍 1968－1969年 |
繼任： 托爾斯滕·帕姆 |
| 前任： 讓-皮埃爾·堯紹德 |
摩納哥三級方程式冠軍 1969年 |
繼任： 東尼·特里默 |
| 前任： 克萊·瑞加諾尼 |
歐洲二級方程式 冠軍 1971 |
繼任： 麥可·黑爾伍德 |
| 前任： 布林·麥圭爾 |
一級方程式致命事故 1978年9月10日 |
繼任： 派屈克·德派勒 |
