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德州之鷹號列車

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德州之鷹號
Texas Eagle
2005年，德州馬紹爾站內西行的德州之鷹號列車
概述
類型I城際列車
營運地區美國中西部和美國西南（每日）
美國西部（每週三班）
開行日期1981年10月2日（鷹號；Eagle）
1988年11月15日（德州之鷹號；Texas Eagle）
營運商美鐵
當前車次
  • 21/22 (Chicago–San Antonio)
  • 321/322 (Chicago–St. Louis)
  • 421/422 (Chicago–Los Angeles)
平均載客量346,000（FY17）[1]
始發站芝加哥
終到站
運行距離
  • 1,306 mi（2,102 km） (Chicago–San Antonio)
  • 2,728 mi（4,390 km） (Chicago–Los Angeles)
運行時間
  • 32 hours 10 minutes (Chicago–San Antonio)
  • 68 hours 45 minutes (Chicago–Los Angeles)
營運模式Daily (Tri-Weekly to Los Angeles)
列車服務
席位等級Coach class and First-Class Sleeping Accommodations
座席2 by 2 Airline Style Coach Seating
臥舖Superliner Roomettes (2 Beds), Superliner Bedrooms (2 Beds), Superliner Bedroom Suite (4 Beds), Family Bedroom (4 Beds), and Accessible Roomette (2 Beds)
餐飲設施Flexible Dining Service (Temporarily Due to COVID-19)
瞭望設施Superliner Observation Lounge Car
行包設施Viewliner Baggage Car
技術
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
運行速度79mph; 90mph between Joliet, IL and Alton, IL
路權擁有者UP,BNSF及 CN

德州之鷹號（英語：Texas Eagle）是一條長1,306英里（2,102公里）的客運列車路線，由美鐵在美國中部和西部運營。火車在伊利諾伊州芝加哥和德克薩斯州聖安東尼奧之間運行。它在列車曾作為日落特快的一部分運行。由於新冠疫情，它和日落特快並行的一部分從2020年到2021年減少為每三週一次；在疫情結束後恢復至每周兩次。從聖安東尼奧西行，前往加利福尼亞州的洛杉磯；東行的德州之鷹在聖安東尼奧北上，前往芝加哥。與日落特快結合時，德州之鷹的總行程為2,728英里（4,390公里），是美鐵系統中最長的路線。在1988年之前，這列火車被稱為鷹號。

客運量

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2019年，德州之鷹號載客321,694人次，比2018年減少4.2%[2]。2016 財年，該列車的總收入為 22,323,171 美元，比 2015 財年下降 8.5%[3]。

財年客運量
客運量 同比變化
2007[4] 218,321 -
2008[4] 251,518 ▲015.25%
2009[4] 260,467 ▲03.56%
2010[5] 287,164 ▲010.25%
2011[5] 299,508 ▲04.30%
2012[6] 337,973 ▲012.84%
2013[6] 340,081 ▲00.62%
2014[7] 313,338 ▼07.86%
2015[7] 317,282 ▲01.26%
2016[8] 306,321 ▼03.45%
2017[9] 345,679 ▲012.85%
2018[10] 335,771 ▼02.87%
2019[10] 311,367 ▼07.27%
2020[11] 196,078 ▼037.03%
2021[12] 151,393 ▼022.79%
2022[13] 253,491 ▲067.44%

運行地圖

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Amtrak Texas Eagle (interactive map)

參考資料

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  1. ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). Amtrak. 2017 [October 13, 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-11-19）. 
  2. ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-28）. 
  3. ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-28）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Amtrak Fiscal Year 2009, October 2008–September 2009 (compared with Fiscal Years 2008 and 2007) (PDF). [October 24, 2013]. （原始內容存檔 (PDF)於October 30, 2013）. 
  5. ^ 5.0 5.1 AMTRAK RIDERSHIP ROLLS UP BEST-EVER RECORDS (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [July 30, 2012]. （原始內容 (PDF)存檔於November 8, 2012）. 
  6. ^ 6.0 6.1 AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD (PDF). （原始內容 (PDF)存檔於August 24, 2020）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Amtrak FY15 Ridership & Revenue (PDF). [2023-04-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-30）. 
  8. ^ 引用錯誤：沒有為名為:0的參考文獻提供內容
  9. ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). [2021-08-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-11-19）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Amtrak FY19 Ridership (PDF). [2023-04-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-12-06）. 
  11. ^ Luczak, Marybeth. Amtrak Releases FY 2020 Data. Railway Age (New York: Simmons-Boardman Publishing Inc.). November 23, 2020 [February 18, 2020]. （原始內容存檔於2020-11-24）. 
  12. ^ Amtrak Route Ridership FY21 vs. FY19 (PDF). Amtrak. [19 April 2022]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-06-26）. 
  13. ^ Amtrak FY22 Ridership (PDF). [2023-04-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-07）. 

外部連結

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