屏南快速公路
 | 此條目可能包含原創研究。 (2022年4月9日) |
 | 此條目講述台灣處於施工或詳細計畫階段的工程。 | .svg) |
| 本文或本章節是關於屏東縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |  |
| 屏南快速公路 | |
| 道路資訊 | |
|---|---|
| 道路總長 | 66.5公里（41.3英里） |
| |
| 起點 | 屏東縣竹田鄉（ 台88線） |
| 終點 | 屏東縣恆春鎮（ 台26線） |
| 公路系統 | |
| 中華民國公路系統 | |
屏南快速公路，是位在屏東縣規劃中的快速公路[1][2][3]，預計起於台88線高雄潮州線竹田端，迄於恆春鎮，全線皆於屏東縣境內，沿途興建潮州、枋寮、枋山、楓港、車城、恆春6座交流道，直線距離66.5公里，配置高架雙向4車道，2024年通過可行性評估。[4][5]
路廊方案
[編輯]- 公路總局三工處表示，對於屏南快可行性評估作業，經期中報告審查會議決議「原則通過」，此外路廊分為三路段，分別為潮州至枋寮以北的屏東平原路段（簡稱A路段）、枋寮至枋山楓港（簡稱B路段）、與枋山楓港至恆春（簡稱C路段）的丘陵路廊[4][6]。
- 其中A路段經屏東平原東側又研擬2個路廊方案，為「A1路廊」方案由台88線東端（竹田）延伸快速公路，往東經潮州、萬巒再往東南沿平原東側山麓經新埤、枋寮[4]；「A3路廊」方案為由國道3號南州交流道以南路段增設系統交流道，往東經新埤市區北側後，至縣道185號再轉往南經平原東側山麓經枋寮[4]。目前初步底定為潮州至恆春採用A1路廊方案[7]。
- B路段（枋寮至枋山楓港）採用B1路廊方案，穿越淺山丘陵地帶，多數位於獅子鄉，結構型式以隧道或橋梁方式為主。
交流道
[編輯]屏南快速公路路線設施里程一覽表
| ||||||||
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 竹田 | 規畫中 | 規畫中 | 台88線、 屏85線（潮州路）⇒ 台1線→竹田鄉、潮州鎮、內埔鄉、萬巒鄉、六堆客家文化園區、8大森林樂園 | ||||
| 新埤 | 規畫中 | 規畫中 | →新埤鄉、萬巒鄉、來義鄉 | |||||
| 佳冬 | 規畫中 | 規畫中 | →佳冬鄉、枋寮鄉東海 | |||||
| 枋寮 | 規畫中 | 規畫中 | →枋寮鄉枋寮、水底寮、春日鄉 | |||||
| 枋山 | 規畫中 | 規畫中 | →枋山鄉枋山、獅子鄉內獅 | |||||
| 楓港 | 規畫中 | 規畫中 | →枋山鄉楓港、獅子鄉獅子 | |||||
| 車城 | 規畫中 | 規畫中 | →車城鄉、牡丹鄉 | |||||
| 66.5 | 恆春端 | 規畫中 | 規畫中 | 台26線 →恆春鎮恆春、墾丁 | ||||
參考文獻
[編輯]- ^ 侯承旭. 屏南快速公路直通恆春 初估經費增至1200億元. 自由時報. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-04-09）.
- ^ 侯承旭. 屏南快速公路啟動可行性研究 預計2024年底完成. 自由時報. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.
- ^ 潘欣中. 大假日塞車噩夢至少30年 台1線水底寮外環道2025年完工. 聯合報. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-28）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 陳素玉. 「屏南快速公路」可行性評估進度說明. 交通部公路總局第三區養護工程處. [2022-12-29].[失效連結]
- ^ 唐可欣. 力爭交通平權 潘孟安要讓屏東人「快、多、好、省」. 風傳媒. [2021-06-18]. （原始內容存檔於2023-05-10）.
- ^ 謝佳潾. 屏南快速公路可行性路廊出爐 2組方案持續評估中. 中時新聞網. [2022-12-29]. （原始內容存檔於2023-05-05）.
- ^ 潘欣中. 影／屏南快速道路再等13年 恆春人怨：等到天荒地老. 聯合報. 2023-07-19 [2023-11-07]. （原始內容存檔於2023-11-07）.
- ^ 陳彥廷. 屏南快新路廊！縮短10公里不經墾丁國家公園 可省逾217億. 自由時報. 2023-07-18 [2023-11-07]. （原始內容存檔於2023-11-07）.