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IND卡尔弗线

线路图:
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IND卡尔弗线
IND Culver Line
"F" train "G" train
F线列车服务整条IND卡尔弗线。<F>线列车杰伊街-都会科技、第七大道和教堂大道至康尼岛-斯提威尔大道区间。G线服务卑尔根街至教堂大道之间的路线。
概览
服务类型地铁
所属系统纽约地铁
起点站杰伊街-都会科技以北
终点站康尼岛-斯提威尔大道
技术数据
路线结构地下及高架
正线数目2–4
车站数目21个
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式600 V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营1919–1954
拥有者纽约市
运营者纽约市公共运输局

卡尔弗线（英语：Culver Line）是美国纽约市纽约地铁B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的一条地铁路线，由布鲁克林下城向南至布鲁克林康尼岛。此线以安德鲁·卡尔弗（英语：Andrew Culver (railroad)）命名，并兴建了现时地铁路线的前身，原初地面（英语：Culver Line (surface)）路线。卡尔弗线慢车轨道有F线使用，另外G线也服务介乎卑尔根街和教堂大道之间的路段。教堂大道以北的快车轨道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特马斯大道及X大道的尖峰特快轨道自1987年也未曾再有定期使用[1]。

此线以一个杰伊街-都会科技以北的联锁开始，该处卡尔弗线可以前往IND第六大道线或IND第八大道线，南至肯辛顿（英语：Kensington, Brooklyn）的教堂大道为止，全线多为四线轨道，之后上升跨过戈瓦纳斯运河（英语：Gowanus Canal），也是唯一原初独立地铁系统位于地面以上的建筑。肯辛顿，一个坡度容许列车上升至纽约市兴建、以双重合约（英语：Dual Contract）名义为布鲁克林捷运公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company）营运的三线轨道高架结构。此坡度1954年启用时由肯辛顿西北到日落公园的旧路线仍然以卡尔弗接驳线（英语：Culver Shuttle）的方式维持原样，直至1975年关闭为止。此线在康尼岛的最后部分位于双层高架结构的下层，BMT布莱顿线在上方。

卡尔弗线的高架部分到1954年为止都以BMT分部营运，现时只营运旧IND路线的F线列车，并以IND的一部分进行标识距离（英语：chained (NYCS)）[2]和设置信号[3]。然而教堂大道以南的高架路段却使用BMT的电台频率B1[2][4]。

服务

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以下路线使用全部或部分IND卡尔弗线[5]：

路段 服务
  时段 卑尔根街以北 卑尔根街至教堂大道区间 教堂大道以南
"F" train 任何时段 慢车
繁忙时段尖峰方向 快车 慢车
"G" train 任何时段 无服务 慢车 无服务

车站列表

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车站服务图例
任何时候停站 任何时候停站
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
仅深夜停站 仅深夜停站
仅繁忙时段停站 仅高峰时段停站
时段资料
无障碍设施 车站符合ADA标准
无障碍设施 ↑ 车站在指定方向符合ADA标准
无障碍设施 ↓
升降机只到夹层
邻里
（大约） 		无障碍设施 中文站名 英文站名 轨道 服务 启用 转乘和备注
以继续IND第六大道线慢车轨道（F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​）开始
布鲁克林下城 无障碍设施 杰伊街-都会科技 Jay Street–MetroTech 全部 F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​ 1933年2月1日[6] IND福尔顿街线（A 任何时候停站 ​C 任何时候停站（深夜除外））
BMT第四大道线（N 仅深夜停站 R 任何时候停站 ​W 仅高峰时段停站）
快车轨道开始（没有定期的服务）
从IND跨城线（G all times）汇入到慢车轨道
鹅卵山（英语：Cobble Hill, Brooklyn） 卑尔根街 Bergen Street 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​G all times 1933年3月20日[7] 上层：慢车（使用中）
下层：快车（没有定期的服务）
卡尔洛花园（英语：Carroll Gardens, Brooklyn） 卡尔洛街 Carroll Street 慢车 F all times G all times 1933年10月7日[8]
戈瓦纳斯（英语：Gowanus, Brooklyn） 史密斯-第九街 Smith–Ninth Streets 慢车 F all times G all times 1933年10月7日[8]
第四大道 Fourth Avenue 慢车 F all times G all times 1933年10月7日[8] BMT第四大道线（D 仅深夜停站 N 仅深夜停站 R 任何时候停站 W 仅繁忙时段停站），第九街
公园坡 第七大道 Seventh Avenue 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​G all times 1933年10月7日[8]
快车轨道分岔（没有定期的服务）
温莎台（英语：Windsor Terrace, Brooklyn） 15街-展望公园 15th Street–Prospect Park 慢车 F all times G all times 1933年10月7日[8]
快车轨道在下层重新汇合（没有定期的服务）
汉密尔顿堡公园道 Fort Hamilton Parkway 慢车 F all times G all times 1933年10月7日[8]
快车轨道上升（没有定期的服务）
肯辛顿（英语：Kensington, Brooklyn） 无障碍设施 教堂大道 Church Avenue 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​G all times 1933年10月7日[8] G all times线列车的南端总站
连接轨道教堂大道车厂
南行快车轨道汇合南行慢车轨道，双向快车轨道成为3轨线（旧BMT卡尔弗线）
日落公园 第九大道 Ninth Avenue 全部 卡尔弗接驳线（英语：Culver Shuttle） 1919年3月16日[9][10] 下层停止，1975年5月11日关闭，可转乘BMT西城线。
自治市公园 汉密尔顿堡公园道（英语：Fort Hamilton Parkway (BMT Culver Line)） Fort Hamilton Parkway 慢车 卡尔弗接驳线（英语：Culver Shuttle） 1919年3月16日[9][10] 1975年5月11日关闭，1985年拆除
13大道（英语：13th Avenue (BMT Culver Line)） 13th Avenue 慢车 卡尔弗接驳线（英语：Culver Shuttle） 1919年3月16日[9][10] 1975年5月11日关闭，1985年拆除
肯辛顿（英语：Kensington, Brooklyn）/
自治市公园 		迪特马斯大道 Ditmas Avenue 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10]
18大道 18th Avenue 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10]
米德伍德（英语：Midwood, Brooklyn） I大道 Avenue I 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10]
海湾公园道 Bay Parkway 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10]
N大道 Avenue N 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10]
格雷夫森德（英语：Gravesend, Brooklyn） P大道 Avenue P 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10]
金斯公路 Kings Highway 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年3月16日[9][10] 繁忙时段部分F线列车的南端总站
U大道 Avenue U 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年5月10日[11][12]
X大道 Avenue X 慢车 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1919年5月10日[9][11][12]
快车轨道汇入南行慢车轨道，继续前往康尼岛车厂
康尼岛 内普群大道 Neptune Avenue 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1920年5月1日[13]
西八街-纽约水族馆 West Eighth Street–New York Aquarium 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1920年5月1日[13] BMT布莱顿线（Q all times）
无障碍设施 康尼岛-斯提威尔大道 Coney Island–Stillwell Avenue 全部 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1920年5月1日[13] BMT布莱顿线（Q all times）
BMT海滩线（N all times）
BMT西城线（D all times）

参见

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维基共享资源中相关的多媒体资源：IND卡尔弗线

参考资料

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  1. ^ Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2009-10-07 [2019-05-13]. （原始内容存档 (PDF)于2015-12-25）. 
  2. ^ 2.0 2.1 New York City Subway Chaining. thejoekorner.com. [2018-01-07]. （原始内容存档于2017-05-11）. 
  3. ^ City of New York Office of the Comptroller, Dilemma in the Millenium（原文如此）: Capital Needs of the World's Capital City （页面存档备份，存于互联网档案馆）, August 1998, signal system data table (page 197) from the New York City Transit Authority
  4. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  5. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  6. ^ City's Subway Open March 20 To Bergen St.. Brooklyn Daily Eagle. 1933-03-12: 8 [2019-05-13]. （原始内容存档于2020-08-04） –通过Newspapers.com. 
  7. ^ New York Times, City Subway Adds Link （页面存档备份，存于互联网档案馆）, March 21, 1933, page 4
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 New York Times, City Subway Extended （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 7, 1933, page 16
  9. ^ 9.00 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 9.10 Legislative Documents. J.B. Lyon Company. 1920-01-01 [2019-05-13]. （原始内容存档于2018-03-25） （英语）. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 New York Times, B.R.T. Will Open Culver Line Elevated Road as Far as Kings Highway on Sunday Next （页面存档备份，存于互联网档案馆）, March 9, 1919, page 23
  11. ^ 11.0 11.1 New York Times, New Transit Line Opened （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 11, 1919, page 25
  12. ^ 12.0 12.1 New York Times, New Culver Extension （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 18, 1919, page 116
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 5-CENT FARE TO CONEY.; Change Is Effective Today on B.R. T. Elevated and Subway Lines.. The New York Times. May 1, 1920 [August 15, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2012-10-20）. 

外部链接

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KML文件 (编辑 • 帮助)
w:en:Template:Attached KML/IND Culver Line
KML is from Wikidata
外部视频链接
video icon NYC Subway Culver Viaduct Rehabilitation Project, Metropolitan Transportation Authority; January 12, 2010; 1:48 YouTube video clip
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=IND卡尔弗线&oldid=76979317”