跳转到内容

2008年土耳其大奖赛

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
土耳其 2008年土耳其大奖赛
赛事细节
2008年世界一级方程式锦标赛共18站中的第5站
← 上一场下一场 →
日期 2008年5月11日
官方名称 2008年一级方程式奥菲西石油（英语：Petrol Ofisi）土耳其大奖赛
举办地点 土耳其图兹拉，伊斯坦堡赛道
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 5.338公里（3.317英里）
比赛距离 58圈，309.396公里（192.250英里）
天气 晴朗
空气温度 17 °C（63 °F）
观众数 40,000
杆位
车手
法拉利
时间 1:27.617
最快单圈
车手 芬兰 基米·莱科嫩 法拉利
时间 1:26.506 在第20圈
颁奖台
第一名
法拉利
第二名
迈凯伦-马赛地
第三名
法拉利

2008年土耳其大奖赛（英语：2008 Turkish Grand Prix），官方名称为2008年一级方程式奥菲西石油土耳其大奖赛（英语：2008 Formula 1 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix）[1]，是2008年5月11日举办于土耳其的一场一级方程式赛事。比赛在伊斯坦堡赛道进行，总计58圈。这是2008年世界一级方程式锦标赛的第五场大奖赛。

赛事简报

[编辑]

练习赛

[编辑]

排位赛

[编辑]

正赛

[编辑]

比赛一开始，汉密尔顿就超越科瓦莱宁爬到第二，仅次于马萨。莱科嫩发车不佳，并且在一号弯受到科瓦莱宁的挤压。两部车发生轻微接触，莱科嫩的前翼碰到了科瓦莱宁的左后胎。这导致了麦克拉伦车手的爆胎，因此他被迫在第二圈就进行了计划外的停站，出站后掉到了第18位，也是最后一位。莱科嫩前翼受损，但他坚持了整场比赛，都没有更换前翼。与此同时，库比卡利用莱科嫩和科瓦莱宁的缠斗，上升到第三位，而阿隆索也超过了莱科嫩。更靠后的瓦特尔与苏蒂尔发生碰撞，双方都被迫进站，前者是由于爆胎，后者则是要更换前翼。苏蒂尔的队友费斯切拉与中岛一贵也在第一弯发生碰撞，这是由于费斯切拉刹车太晚而追尾了威廉姆斯车手。费斯切拉当时即退出比赛，而中岛一贵，尽管在事故中失去了前翼和尾翼，但仍然把赛车开回Pit区。这次事故导致了安全车被触发。

安全车在第二圈退出，比赛恢复，马萨领先。与此同时，莱科嫩超越阿隆索，位于第四。在第4到第11圈这一期间，马萨和汉密尔顿轮流做出最快圈速，麦克拉伦车手把他与领先者的差距维持在1.5秒左右。这两位车手逐渐拉开与库比卡的差距，而后者渐渐被莱科嫩追近。更靠后的位置，科瓦莱宁在第12和第17圈先后超越了苏蒂尔和瓦特尔。汉密尔顿开始缩小他与马萨之间的差距，连续做出最快圈速，到第17圈时他与马萨的差距缩小到了0.7秒。阿隆索是领先集团车手中最早进站的，他在第15圈进站，出站后掉到第10位。汉密尔顿在一圈以后进站，出站后掉到第6位，而马萨在这之后三圈才进站。他和库比卡同时进站，此时莱科嫩处于领跑的位置。在第20圈，他做出最快圈速1:21.506，此后的第21圈，莱科嫩进站。处于第二位的海德菲尔德同时进站。莱科嫩出站后位于库比卡前面，海德菲尔德则位于阿隆索和韦伯之间。马萨现在重回领先位置，汉密尔顿落后他0.8秒。由于汉密尔顿载油量较少，并且由于计划要比法拉利车手多停一次站，汉密尔顿能够缩小与马萨的差距。在第24圈，汉密尔顿在第12弯超越马萨。现在汉密尔顿领先，马萨和莱科嫩分居二三位。

汉密尔顿很快带开，与法拉利车手拉开1秒以上的差距。在靠后的位置上，布尔戴在12号弯打滑，这导致他后悬挂受损退赛。前五位的车手现在是汉密尔顿、马萨、莱科嫩、库比卡和海德菲尔德。汉密尔顿在第32圈第二次停站，在此之前他已经把与马萨的差距拉开了6秒以上。他出站后位于第三，落后第二位的莱科嫩2.6秒。更靠后的位置上，在第34圈，科瓦莱宁超越格洛克，但很快又被反超回来。在这一圈中，科瓦莱宁终于在大直道上成功超越格洛克，两圈后又超越了巴顿。

汉密尔顿停站之后的8圈，法拉利召回马萨完成最后一停，此时莱科嫩再次领先。然而，这次领先只持续了几圈，到第43圈，芬兰人也完成了最后一次停站。第45圈，汉密尔顿被迫完成第三次，也是最后一次停站。麦克拉伦车手出站后位于马萨之后，但稍稍领先莱科嫩。前三位的名次此后没有发生变化。在靠后的位置上，第四和第五是两位BMW索伯车手库比卡和海德菲尔德，在这之后是阿隆索、特鲁利、韦伯、罗斯伯格和库特哈德，而此时科瓦莱宁还在紧追库特哈德。科瓦莱宁在第48圈超越库特哈德，下一圈又超越了罗斯伯格。然而，罗斯伯格立刻反超回来。科瓦莱宁在第50圈被迫进站，出站后位于第13位。费利佩·马萨赢得了比赛，这是他在这条赛道的三连胜。汉密尔顿落后3.7秒位于第二，莱科嫩第三，落后汉密尔顿0.5秒。两位BMW车手库比卡和海德菲尔德分裂四五位，之后是阿隆索、韦伯和罗斯伯格。库特哈德、特鲁利和巴顿分裂第9-11位。在开始阶段遭遇爆胎之后，科瓦莱宁到比赛结束时追到了第12位，在比赛结束阶段超越了格洛克。格洛克、巴里切罗、皮奎特、苏蒂尔和瓦特尔位于最后几位。

赛果详细

[编辑]

排位赛

[编辑]
位置 车号 车手 车队 第一次 第二次 第三次 排名
1 2 巴西 费利·马萨 法拉利车队 1:25.994 1:26.192 1:27.617 1
2 23 芬兰 海基·科瓦莱宁 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:26.736 1:26.290 1:27.808 2
3 22 英国 刘易斯·汉密尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 1:26.192 1:26.477 1:27.923 3
4 1 芬兰 奇米·莱科嫩 法拉利车队 1:26.457 1:26.050 1:27.936 4
5 4 波兰 罗伯特·库比卡 BMW索伯车队 1:26.761 1:26.129 1:28.390 5
6 10 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 1:26.773 1:26.466 1:28.417 6
7 5 西班牙 费尔南多·阿隆索 雷诺车队 1:26.836 1:26.522 1:28.422 7
8 11 意大利 雅诺·特鲁利 丰田车队 1:26.695 1:26.822 1:28.836 8
9 3 德国 尼克·海费尔德 BMW索伯车队 1:27.107 1:27.607 1:28.882 9
10 9 英国 大卫·库特哈德 红牛车队-雷诺 1:26.939 1:26.520 1:29.959 10
11 7 德国 尼科·罗斯伯格 威廉姆斯车队-丰田 1:27.367 1:27.012 11
12 17 巴西 鲁本斯·巴里切罗 本田车队 1:27.355 1:27.219 12
13 16 英国 约翰逊·巴顿 本田车队 1:27.428 1:27.298 13
14 15 德国 赛巴斯蒂安·维特尔 红牛二队-法拉利 1:27.442 1:27.412 14
15 12 德国 蒂姆·葛诺 丰田车队 1:26.614 1:27.806 15
16 8 日本 中嶋一贵 威廉姆斯车队-丰田 1:27.547 16
17 6 巴西 尼尔森·小皮奎特 雷诺车队 1:27.568 17
18 14 法国 塞巴斯蒂安·布尔代 红牛二队-法拉利 1:27.621 18
19 21 意大利 詹卡洛·费斯切拉 印度力量车队-法拉利 1:27.807 201
20 20 德国 艾德里安·苏蒂尔 印度力量车队-法拉利 1:28.325 19
  • ^ 注解1： 詹卡洛·费斯切拉在星期五的练习赛因红灯离开pitlane而被罚退后三名发车。[2]

正式比赛

[编辑]
名次 车号 车手 车厂 圈数 时间／退赛 排位 分数
1 2 巴西 费利·马萨 法拉利车队 58 1:26:49.451 1 10
2 22 英国 刘易斯·汉密尔顿 迈凯伦车队-梅塞德斯 58 + 3.779 3 8
3 1 芬兰 奇米·莱科嫩 法拉利车队 58 + 4.271 4 6
4 4 波兰 罗伯特·库比卡 BMW索伯车队 58 + 21.945 5 5
5 3 德国 尼克·海费尔德 BMW索伯车队 58 + 38.741 9 4
6 5 西班牙 费尔南多·阿隆索 雷诺车队 58 + 53.724 7 3
7 10 澳大利亚 马克·韦伯 红牛车队-雷诺 58 + 1:04.229 6 2
8 7 德国 尼科·罗斯伯格 威廉姆斯车队-丰田 58 + 1:11.406 11 1
9 9 英国 大卫·库特哈德 红牛车队-雷诺 58 + 1:15.270 10
10 11 意大利 雅诺·特鲁利 丰田车队 58 + 1:16.344 8
11 16 英国 约翰逊·巴顿 本田车队 57 + 1圈 13
12 23 芬兰 海基·科瓦莱宁 迈凯伦车队-梅塞德斯 57 + 1圈 2
13 12 德国 蒂姆·葛诺 丰田车队 57 + 1圈 15
14 17 巴西 鲁本斯·巴里切罗 本田车队 57 + 1圈 12
15 6 巴西 尼尔森·小皮奎特 雷诺车队 57 + 1圈 17
16 20 德国 艾德里安·苏蒂尔 印度力量车队-法拉利 57 + 1圈 19
17 15 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 红牛二队-法拉利 57 + 1圈 14
Ret 14 法国 塞巴斯蒂安·布尔代 红牛二队-法拉利 24 旋转 18
Ret 8 日本 中嶋一贵 威廉姆斯车队-丰田 0 相撞 16
Ret 21 意大利 詹卡洛·费斯切拉 印度力量车队-法拉利 0 相撞 20

赛后排名

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=2008年土耳其大奖赛&oldid=81651481”