铃木Verona
| 铃木Verona | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 通用大宇汽车 |
| 生产日期 | 2002年-2006年 |
| 设计师 | 乔吉·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | FF |
| 相关车型 | 大宇Evanda（西欧） 雪佛兰Evanda（东欧） 雪佛兰Epica（北美洲） 台朔一号Formosa Magnus（台湾） 雪佛兰景程（中国） |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.5L直列六缸DOHC 24V XK6型引擎 |
| 牙箱 | 四速自牙 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,700mm |
| 长度 | 4,770mm |
| 宽度 | 1,816mm |
| 高度 | 1,450mm |
铃木Verona（日语：スズキ・ヴェローナ）乃韩国GM大宇（通用韩国公司前身）替日本铃木公司OEM代工生产的中型车，2002年至2006年间仅限北美洲市场贩售。该车款以大宇Magnus为原型而修改，兄弟车另有雪佛兰Epica（中国市场称为雪佛兰景程）。此外，台湾台朔汽车的处女作“台朔一号Formosa Megnus”也是该车款的兄弟车[1]。
历史与概要
[编辑]1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方开始合作关系；全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权。另一方面，韩国大宇汽车因经营恶化，负债高达12亿美元而宣告破产，通用汽车接下这个烂摊子，将之纳为子公司“通用大宇汽车”。透过这一层关系，加上通用汽车奉行集团共用车型的政策，是以通用大宇汽车自2002年起以大宇Magnus进行换牌工程，让铃木外销至北美洲市场，弥补其中型车以上的产品空缺。
虽然配置通用大宇自行研发的2.5L直列六缸DOHC 24V XK6型引擎，采横置式布局，可输出最大马力155hp / 5,800rpm、扭力峰值177lb·ft / 4,000rpm，但骨子里的机械结构都和大宇Magnus相同。由意大利著名的汽车设计师乔吉·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀的外型没有多大的改变，除了厂徽标志改成铃木之外。内装方面包含恒温空调系统、皮质座椅等，安全配备则包括前座双安全气囊、ABS防锁死制动系统、TCS车身动态稳定系统等。
可惜这款车的销售成绩始终不见起色，2006年便宣告停售[2]。
