金町站
金町站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
金町 – かなまち – Kanamachi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都葛饰区金町六丁目4番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°46′10.4″N 139°52′13.7″E / 35.769556°N 139.870472°E | ||||||||||
换乘交通 | KS51 京成金町站(京成金町线) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | キン | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1897年12月27日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日50,859人次(不含下车乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
绿窗口 东京都区内站 | |||||||||||
金町站(日语:金町駅/かなまちえき Kanamachi eki */?)是位于东京都葛饰区金町六丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、日本货物铁道(JR货物)的铁路车站。现为葛饰区最北端的车站。
概要
[编辑]本站停靠常磐线与总武本线支线(通称:新金线)。新金线是货物列车专用路线,连结常磐线快速线。客运业务仅行走于常磐线缓行线的常磐线各站停车停靠。车站编号是JL21。
1[3504依据特定都区市内制度位于“东京都区内”,也是常磐线在该区内的最东端。本站至松户站间的营业里程为3.9公里,是东京支社管内常磐线(日暮里 - 取手间)的最长站距。
车站南口对向是京成电铁金町线京成金町站,两站可转乘。本站也发售与京成电铁的连络定期券。
年表
[编辑]- 1897年(明治30年)12月27日 - 日本铁道车站开业。
- 1906年(明治39年)11月1日 - 日本铁道国有化,为官设铁道车站。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 线路名称制定,本站属常磐线。
- 1936年(昭和11年)12月11日 - 日暮里 - 松户间直流电化,金町全列车电车化(上野 - 松户间)。往松户以北使用机车牵引的全部列车不停靠本站。
- 1949年(昭和24年)
- 1965年(昭和40年)2月 - 因复复线增线工程,高架站工程动工。
- 1967年(昭和42年)4月1日 - 北口开通[1]。
- 1969年(昭和44年)3月23日 - 绫濑 - 金町间切换至高架新线路(现在的缓行线)[2]。在缓行、快速分离以前由常磐线全列车使用。
- 1971年(昭和46年)3月1日 - 绫濑 - 金町间复复线暂时启用。国电与优等列车、货物列车分离。
- 1971年(昭和46年)4月20日- 绫濑 - 我孙子间复复线化完成,缓行线与快速线分离,成为帝都高速度交通营团千代田线直通的缓行线车站。取消往上野的列车。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化,为JR东日本、JR货物车站。
- 2001年(平成13年)11月18日 - IC卡“Suica”启用。
- 2003年(平成15年)3月23日 - 废止定期货物列车。
车站结构
[编辑]缓行线上设有岛式月台1面2线的高架车站(土堤高架)。闸口位于地下道近北口西侧,对面的东侧设有自动售票机与绿窗口(营业时间 7:00 - 20:00)。
大堂为南北各出入口的联络通道。由于车站周边缺乏南北连络道路,因此大堂成为实际上的生活道路。虽然车辆无法通行,但可牵自行车通过。北口有阶梯,但设有无障碍斜坡供民众使用。
月台与剪票口层之间设有一座电梯与双向电扶梯。厕所在剪票口内正面,附设多功能厕所。月台松户侧有候车室,龟有侧有NEWDAYS MINI,中央楼梯有立食荞麦面店。若要从本站往日暮里、上野方向,须在北千住站转乘。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 常磐线(各站停车) | 下行 | 松户、柏、我孙子、取手方向 |
2 | 上行 | 北千住、西日暮里、代代木上原、小田原线方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
-
viu广场2017年3月31日营业结束(2017年2月25日)
缓行线南侧有快速线与货物列车使用的侧线。
货运业务
[编辑]2011年,本站仅剩临时货物业务。没有定期货物列车。
2003年以前,本站专用线有货物业务。过去车站西北方有三菱制纸中川工场,之间铺有专用线。当时有输送原料至该工厂的八户临海铁道北沼站 - 八户货物站 - 本站间的货物列车,之后随着工厂关闭,定期货运于同年3月18日废止。另外,以前三菱制纸中川工场北侧三菱瓦斯化学东京工场亦有专用线。
经由新金线的货物列车会在侧线待机。
使用情况
[编辑]2019年(令和元年)度的1日平均上车人次为51,572人。JR东日本车站排行第94位。常磐线的快速通过站当中最多。近年随着周边的再开发进度而逐渐增加。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
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1990年(平成 | 2年)47,641 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)47,937 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)48,373 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)48,027 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)47,995 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)47,702 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)47,668 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)46,291 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 45,159 | [* 9] |
1999年(平成11年) | [JR 1]44,384 | [* 10] |
2000年(平成12年) | [JR 2]43,816 | [* 11] |
2001年(平成13年) | [JR 3]43,380 | [* 12] |
2002年(平成14年) | [JR 4]42,777 | [* 13] |
2003年(平成15年) | [JR 5]42,973 | [* 14] |
2004年(平成16年) | [JR 6]43,154 | [* 15] |
2005年(平成17年) | [JR 7]43,607 | [* 16] |
2006年(平成18年) | [JR 8]42,950 | [* 17] |
2007年(平成19年) | [JR 9]43,528 | [* 18] |
2008年(平成20年) | [JR 10]43,703 | [* 19] |
2009年(平成21年) | [JR 11]43,592 | [* 20] |
2010年(平成22年) | [JR 12]43,971 | [* 21] |
2011年(平成23年) | [JR 13]44,053 | [* 22] |
2012年(平成24年) | [JR 14]44,774 | [* 23] |
2013年(平成25年) | [JR 15]47,887 | [* 24] |
2014年(平成26年) | [JR 16]47,484 | [* 25] |
2015年(平成27年) | [JR 17]49,356 | [* 26] |
2016年(平成28年) | [JR 18]50,859 | [* 27] |
2017年(平成29年) | [JR 19]51,615 | [* 28] |
2018年(平成30年) | [JR 20]51,707 | [* 29] |
2019年(令和元年) | [JR 21]51,572 |
JR货物的车扱货物的处理量推移如下表。
年度 | 总数 | 车扱货物 | 货柜货物 | 来源 | |||
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发送吨数 | 到着吨数 | 发送吨数 | 到着吨数 | 发送吨数 | 到着吨数 | ||
1990年 | 818 | 118,437 | 818 | 118,437 | [3] | ||
1991年 | 1,548 | 107,735 | 1,548 | 107,735 | [4] | ||
1992年 | 1,939 | 102,747 | 1,939 | 102,747 | [5] | ||
1993年 | 1,715 | 94,864 | 1,715 | 94,864 | [6] | ||
1994年 | 2,186 | 83,371 | 2,186 | 83,371 | [7] | ||
1995年 | 7,926 | 121,944 | 7,926 | 121,944 | [8] | ||
1996年 | 9,317 | 128,974 | 9,317 | 128,974 | [9] | ||
1997年 | 10,212 | 134,232 | 10,212 | 134,232 | [10] | ||
1998年 | 13,924 | 128,459 | 13,924 | 128,459 | [11] | ||
1999年 | 21,576 | 117,630 | 21,576 | 117,630 | [12] | ||
2000年 | 20,999 | 122,942 | 20,999 | 122,942 | [13] | ||
2001年 | 22,275 | 115,177 | 22,275 | 115,177 | [14] | ||
2002年 | 31,570 | 96,099 | 31,570 | 96,099 | [15] | ||
2003年 | 0 | 0 | 0 | 0 | [16] |
车站周边
[编辑]位居东京都区部东端,周边1公里圈内皆是密集的住宅、建物。东方是千叶县界的江户川,对岸是松户市郊外地域。
南口的41层复合型大厦“VENASIS金町”(ヴィナシス金町)于2009年6月底完工。2010年4月1日,国道6号与车站南侧之间的连络道路(区道)开通。
车站西北方的三菱制纸中川工场改建的东京理科大学葛饰校区于2013年4月开学。
南口
[编辑]- 京成金町站(京成金町线) - 南口右斜方
- 金町站南口巴士乘车处
- 金町邮便局
- 金町站南口交番
- 兴产信用金库金町支店 - VENASIS金町
- 千叶银行金町支店 - VENASIS金町
- 中之乡信用组合葛饰支店金町出张所
- 国道6号(水户街道)
- 里索那银行金町支店
- 丰田租车东京
- VENASIS金町
- 东京都立葛饰特别支援学校
- 葛饰新宿邮便局(新宿念作“にいじゅく”)
- 邮贮银行葛饰新宿店
- 东京消防厅金町消防署
- 金町中央医院
- 东京都水道局金町净水场
- 江户川
北口
[编辑]- 金町站北口巴士乘车处
- 东京东信用金库金町支店
- 东京理科大学葛饰校区 - 2013年4月启用
- 葛饰新宿未来公园
- 葛饰区金町区民事务所、金町地域中心
- 金町TOKYU
- 三菱东京UFJ银行
- 伊藤洋华堂金町店
- 顶楼是金町自动车教习所。
- 葛饰东金町二邮便局
- 三菱瓦斯化学东京开发中心
- 朝日信用金库
- 葛饰东金町邮便局
- 第一医院(复健科)
- 东京都立本所工业高等学校
巴士路线
[编辑]金町站南口有较多班次停靠,可往柴又、小岩(江户川区)方向,龟有、高砂方向,浅草、上野(台东区)方向,水元公园方向,埼玉县三乡市、八潮市方向。另外也有经松户、新京成线沿线往成田机场的深夜急行巴士。
北口因为空间较窄小,除了靠近北口的路线外多半在南口搭乘。
南口
[编辑]- 1号乘车处
- 2号乘车处
- 3号乘车处
- 4号乘车处
- 金61 经水元公园、户崎操车场往八潮站南口(京成巴士)
- 金61 经水元公园往户崎操车场(京成巴士)
- 5号乘车处
- 6号乘车处
- 7号乘车处
- 金63 水元公园循环(金町站 - 水产试验场迹 - 花菖蒲园- 水元大桥、喷水广场 - 白杨林荫道 - 水元翠鸟之里- 白杨林荫道 - 水元大桥、喷水广场 - 水元公园内溜 - 捆绑地藏(しばられ地蔵) - 东金町四丁目 - 金町站)(3月至11月的周六日)(京成バス)
北口
[编辑]- 0号乘车处
- 金01 Iris Loop(アイリスループ)、南水元循环(经饭冢商店街、饭冢小学校入口)(京成巴士)
- 1号乘车处
相邻车站
[编辑]参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 葛饰区编 | ‘増补 葛饰区史 下巻’
- ^ 葛饰区编 | ‘増补 葛饰区史 年表’
- ^ 第42回东京都统计年鉴 222ページ
- ^ 第43回东京都统计年鉴 228ページ
- ^ 第44回东京都统计年鉴 222ページ
- ^ 第45回东京都统计年鉴 232ページ
- ^ 第46回东京都统计年鉴 218ページ
- ^ 第47回东京都统计年鉴 236ページ
- ^ 第48回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第49回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第50回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第51回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第52回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第53回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第54回东京都统计年鉴 252ページ
- ^ 第55回东京都统计年鉴 252ページ
使用情况
[编辑]- JR东日本1999年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员(1999年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- 东京都统计年鉴
- ^ 東京都統計年鑑(平成2年). [2020-07-27]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 東京都統計年鑑(平成3年). [2020-07-27]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 東京都統計年鑑(平成4年). [2017-02-19]. (原始内容存档于2013-08-15).
- ^ 東京都統計年鑑(平成5年). [2017-02-19]. (原始内容存档于2013-02-03).
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- ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
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外部链接
[编辑]- 车站资讯(金町站):东日本旅客铁道