近铁22600系电力动车组
| 近铁22600电力动车组 近铁16600电力动车组 共通规格 | |
|---|---|
 在大和八木站停靠的近铁22600系电力动车组（2017年8月） | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 近畿车辆 |
| 制造年份 | 2009年- |
| 主要用户 | 近畿日本铁道 |
| 技术数据 | |
| 受流制式 | DC 1500V |
| 安全防护系统 | 自动列车停止装置 |
近铁22600系电车（日语：近鉄22600系電車／きんてつ22600けいでんしゃ kintetsu22600kei densha ?）是近畿日本铁道使用的一款标准轨的特别急行电力动车组。
本条目同时记述同系列窄轨16600系电力动车组。
概要
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22600系和16600系以更新改进近铁22000系和16400系电车为目标进行开发，开发定位为次时代通用特急电车[1]。
22600系是有40年历史的旧系列12200系电车的后续车型，同时也是有17年历史的旧系列22000系电车的全面改良车型。内部设计和系统设计采用的是和21020系几乎相同的系列规格。此外，22600系也根据分烟化政策进行了座椅改进，在每一个座椅下设置了交流电源的插座。投入运行后，22600系和既有的标准轨特急电车共同运行。
16600系用于替换运行于阿部野桥站和吉野站间的既有窄轨电车吉野特急16000系。设计思路与22600系相同，但16600系仅以2节车厢运行。
22600系获得2010年度日本铁道友之会颁发的桂冠奖[2]。
昵称
[编辑]22600系昵称为“ACE”（エース），继承自22000系的昵称“ACE”（エー・シー・イー）和10400系，11400系的昵称“Ace Car”（エースカー）[1]。
共通事项
[编辑]22600系和16600系车头均为贯通形设计，正面为平缓曲面，顶面和侧面都为弯曲较大的圆形曲面。和22000系，16400系相比更加具有流线型[1]。驾驶台和贯通门前面使用大型曲面玻璃。贯通门采用左右打开式的滑动门。
车身侧面采用紫外线切割制作的连续型车窗，车窗高度965mm，采用外部滑动式车门。
涂装采用近铁一直使用的橘色为主，车头正面为黑色涂装。
车头正面左右窗户上方各配有2台HID式前照灯。车长操控台下方设置有红白两色表示的LED显示板。在列车侧面的车门附近同时设有3色LED显示板，可显示“特急”，“全席指定”等字样。
通过标识灯和尾灯放置于车底和排障器之间。通过标识灯显示黄色，尾灯显示红色。
22600系
[编辑]| 近铁22600系电力动车组 | |
|---|---|
 在大和西大寺站停靠的近铁22600系电力动车组 | |
| 概览 | |
| 车辆总数 | 32 |
| 制造年份 | 2009年~ |
| 投入运营 | 2009年4月1日 |
| 技术数据 | |
| 编组长度 | 2790m |
| 车辆长度 | Mc：20,800 mm M・Tc・T：20,500mm |
| 车辆重量 | Mc：47 t、T：39 t M：44 t、Tc：43t |
| 轨距 | 1435mm |
| 车辆定员 | 206人（4辆） 96人（2辆） |
| 运营速度 | 最高130km/h |
| 起动加速度 | 2.5 km/h/s （阪神线直通对应车辆为 3.0 km/h/s） |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 牵引电动机 | 三菱电机制 MB-5097-B × 4基 |
| 电动机功率 | 1,840 kW （4辆） 920 kW （2辆） |
| 控制装置 | 三菱电机制 IGBT-VVVF MAP-234-15VD102A |
| 安全防护系统 | 近铁型ATS/阪神型ATS |
| 其它事项 | |
| 备注 | AF01、AF02编组（4辆）及AT51、AT52编组（2辆）可驶入阪神电气铁道大阪难波至神户三宫区间 |
历史
[编辑]22600系最初完成的是两辆编组的22651F，2009年1月9日清晨从近畿车辆搬送至高安检修中心[3]。之后在大阪线进行了多次试运行[4]。同年4月1日开始作为特急列车正式开行[1]。
22600系在2008年共制造了2辆编成1列，4辆编成2列（共10辆），2009年追加导入22辆，用以替换12200系旧式电车。
配置
[编辑]2018年4月1日至今，共有4辆编成2列和2辆编成12列共32辆在籍车辆。
编成
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| 神户・大阪・京都出发编成 名古屋出发编成 |
天理・汤之山温泉・近铁名古屋 方向→
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| 4辆固定编成 | 形式 | モ22600形 (Mc) | サ22700形 (T) | モ22800形 (M) | ク22900形 (Tc) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 照片 |  |
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| 搭载机器 | VVVF,＞ | CP,BT | VVVF,＞ | SIV（140kVA）,CP,BT | ||||
| 自重 | 47.0t | 39.0t | 44.0t | 43.0t | ||||
| 定员 | 56 | 54 | 56 | 40 | ||||
| 车内设备 | 洗面室・卫生间 轮椅对应设备 |
车内贩卖准备室 自动贩卖机 |
洗面室・卫生间 吸烟室 | |||||
| 2辆固定编成 | 形式 | モ22600形 (Mc) | ク22900形 (Tc) | |||||
| 照片 |  |
| ||||||
| 搭载机器 | ＞,VVVF,＞ | SIV（80kVA）,CP,BT | ||||||
| 自重 | 47.0t | 43.0t | ||||||
| 定员 | 56 | 40 | ||||||
| 车内设备 | 洗面室・卫生间 吸烟室 | |||||||
| 编组一覧表（4辆编组） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 编组一覧表（2辆编组） | ||||||||||||||||||||||||
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改造
[编辑]从2016年7月到2018年，近铁对所有22600系进行了车体涂装重置。旧系列涂装以橙色为主，深蓝色为辅。新系列涂装变更为白色为主，橙色为辅的形式，车头正面两侧窗户上下侧的黑色涂装保持不变[6]。
阪神直通工程
[编辑]2012年12月末22601编成(AF01)・22651编成(AT51)，2013年22652编成(AT52)，2月末22602编成(AF02)分别为了阪神线的直通运行进行了阪神用列车选别装置和阪神ATS的改造。
2014年3月22日首次开行至神户三宫站的团体临时电车，行驶区间：神户三宫站~贤岛站[7]。
机电系统更新工程
[编辑]由于运营初期VVVF起步加速音与21020系"Urban Liner Next"同款磁力音使用不敷。2013年起，于22601编成(AF01)的モ22600形、22602编成(AF02)以及22651编成(AT51)变更为与50000系"Shimakaze"同款磁力音，相关更新工程已于2014年初全数改装完毕。
16600系
[编辑]| 近铁16600系电力动车组 | |
|---|---|
.jpg) 南大阪线上的近铁16600系电力动车组 | |
| 概览 | |
| 制造年份 | 2010年 |
| 投入运营 | 2009年4月1日 |
| 运营线路 | 南大阪线·吉野线 |
| 技术数据 | |
| 编组长度 | 2800m |
| 车辆长度 | Mc：20,800 mm Tc：20,500mm |
| 车辆重量 | Mc：47 t、Tc：43t |
| 轨距 | 1067mm |
| 车辆定员 | Mc：52 人 Tc：43 人 |
| 起动加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 牵引电动机 | 三菱电机制 MB-5137-A |
| 电动机功率 | 740 kW （2辆） |
| 控制装置 | 日立制作所制 IGBT-VVVF VFI-HR2420F |
16600系2010年起制造了2辆编组2列，是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的两辆固定编成。
车体
[编辑]车体采用和22600系相同的设计。16600形 (Mc)设置一扇车门，安装有吸烟室。16700形 (Tc)设置两扇车门，有残障人士轮椅座位和卫生间。
编成
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| 项目＼运行区间 |
←大阪阿部野桥方向 吉野方向→
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| 形式 | ク16700形 (Tc) | モ16600形 (Mc) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 搭载机器 | SIV,CP,BT | ＜,VVVF,＜ | ||||||
| 自重 | 43.0t | 47.0t | ||||||
| 定员 | 42+1（轮椅对应席） | 52 | ||||||
| 车内设备 | 洗面室・卫生间 轮椅用设备 |
吸烟室 | ||||||
历史
[编辑]2010年5月6日起开始试运行[8]，同年6月19日开始正式运行[9]。2019年4月到现在，16600系配置于古市检车区。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 近畿日本鉄道22600系. 铁道ファン. 2009年6月: 82–87. Authors list列表中的
|first1=缺少|last1=(帮助) - ^ 鉄道友の会選定 2010年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 (PDF). 铁道友の会. 2010-06-09. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-16） （日语）.
- ^ 近畿車輌株式会社-車両出場状況TOP. www.kinkisharyo.co.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2010-05-28）.
- ^ 近鉄22600系「Ace」，試乗会を実施｜鉄道ニュース｜2009年3月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
- ^ 近鉄特急のイメージが大きく変わります！ (PDF). 近畿日本铁道. 2015-11-12. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-26） （日语）.
- ^ 近鉄22600系「Ace」に新塗装車が登場｜鉄道ニュース｜2016年7月22日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
- ^ 阪神三宮から近鉄沿線の観光地へ 近鉄特急車両（２２６００系）による団体向け臨時列車を３月２２日から運行開始します (PDF). 阪神电気铁道株式会社近畿日本铁道株式会社. 2014-01-23. （原始内容存档 (PDF)于2015-11-24） （日语）.
- ^ 近鉄16600系「Ace」，試運転を開始｜鉄道ニュース｜2010年5月22日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
- ^ 近鉄16600系が営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2010年6月20日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
