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万海航运

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万海航运股份有限公司
Wan Hai Lines Limited
公司类型上市公司
股票代号台证所：2615（1996年5月16日上市）
统一编号11395000
成立1965年2月24日，​59年前​（1965-02-24）
创办人陈勇、林伯寿
代表人物董事长：陈柏廷
总经理：谢福隆
总部 中华民国（台湾）
台北市内湖区新湖一路361号
台北市中山区松江路136号10楼
标语口号WE CARRY, WE CARE.
营业据点数全球
业务范围全球
产业航运业
实收资本额新台币 24,401,272,120元
网站tw.wanhai.com

万海航运（英语：Wan Hai Lines, Ltd.）又称万海海运，是台湾一家大型海运公司，旗下集团企业超过百家，包括士林纸业（台证所：1903）、泰安产物保险、八仙乐园、芯片光电（台证所：2448）、新加坡联合科技等。现为台湾第三大、全球第11大海运公司，与长荣海运、阳明海运并列为台湾的“航运三雄”或“货柜三雄” 。虽然近年陆续开辟远洋航线，但仍以经营亚洲市场线为主。

主要业务

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主要的业务包括船舶运送、船务代理、船舶及货柜买卖、港口货柜集散场站的经营、船舶及货柜出租业务，这其中船舶运送占整个公司业务营收比重达九成以上。

历史

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1965年2月24日，万海航运由陈勇与林柏寿等人所创立，初期以从事台湾、日本、东南亚间原木运输为主要营业范围。

1976年7月，鉴于国际海运有逐渐迈入货柜化服务之趋势，万海航运于民国65年7月间购置全货柜轮，开始台湾至日本货柜运输服务，而从此树立了万海航运货柜服务的里程碑。往后数年陆续扩充船队、船舶设备，并积极开辟新航线，在基隆港、台中港及高雄港均设有专用码头，目前共开辟了68条航线，84个直靠港，同时拥有87艘货柜轮的船队，为远东地区航次及服务网最密集的航运公司之一。

1999年，开辟越太平洋航线。

2008年6月，万海航运陈家第二代三兄弟陈朝传、陈朝亨及陈清治皆退出万海航运董事会，陈柏廷由陈清治手上接下万海航运董事长，正式完成家族接班[1]。

2002年，印度子公司成立并开辟红海航线。

2003年，即自行派船以扩大红海航线的经营；同年于日本东京承租大井五号专用码头。

2004年，开辟欧洲线，航线停靠安特卫普、鹿特丹及汉堡，但目前已停驶。

2016年第二季底，公司拥有94艘营运船舶，分别为自有船72艘，租船22艘，运力达万24.3万TEU，Alphaliner运力排名世界第19名。在码头方面，至本年度第二季底为止，共拥有高雄港第63，64，79，81号码头、台中港第34号码头，日本大井5号码头，此外并与长荣海运、阳明海运共同经营台北港，与韩进海运，商船三井(MOL)共营越南的盖梅码头。

2023年12月19日，高雄港79，81 号码头柜场兴建工程，于(19)日吉时举行动土祈福典礼。

创始股东

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船队

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简介

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万海航运在2020年前一直以营运东南亚航线为主，旗下船队因此以中小型船舶为主，但随着航运市场逐渐复苏，为满足市场需求，万海航运开始扩大运力，在2021年订造载柜量超过13,000个TEU的新巴拿马型货柜船，并将部署在北美、中东、南美等航线。

截至2025年2月，万海航运拥有服役中的货柜船数量为112艘，其中110艘为自有船，2艘为外租船。船只多数由日本、韩国和中国的造船商建造。

船队编号

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有别于其他航运公司，万海航运会用数字为旗下船只命名，通常以公司的英文名为首，配上3位数字编号[注 1]。例如：100至300系为支线型船只，载柜量多数少于4,000个TEU；500至700系为巴拿马型货柜船，载柜量在4,000至7,000个TEU之间。而在2022年中后期投入服务，能装载超过13,000个TEU的新巴拿马型货柜船的命名则以英文字母A为首，配上2位数字。

船队列表

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以下是万海航运于2025年2月为止现役船队的概况：

1,000－3,000 TEU

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船级编号 造船厂 数量 建造期 载柜量（20呎标准货柜） 状态 备注 参考资料
201－203、205－207 内海造船 6 1989年至1992年 1,057 全数售出或退役
211－213、215－216 内海造船 5 1992年至1993年 1,329 全数售出或退役
221－223、225 内海造船 4 1993年至1994年 1,368 全数售出或退役
161－163、165 新来岛高知重工 4 1996年至1998年 1,088 全数售出或退役
261－263、265－267 新来岛造船 6 2001年至2002年 1,658 全数售出或退役
301－303、305－307 内海造船 6 2001年至2003年 2,496 全数售出或退役
311－313、315－317 裕廊船厂 6 2004年至2008年 2,646 全数服役 [2]
171－173、175、271－273、275 台湾国际造船 8 2008年至2012年 1,805／1,871 全数服役 [注 2]
101－103、105 台湾国际造船 4 2011年至2012年 1,068 全数服役
283、285－293、295－296 广州文冲船厂 12 2020年至2022年 2,038 全数服役 [3][4]
331－334、335 台湾国际造船 4 2022年至2023年 2,988 全数服役 [注 3] [5][6]

3,000－5,000 TEU

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船级编号 造船厂 数量 建造期 载柜量（20呎标准货柜） 状态 备注 参考资料
501－503、505－510 台湾国际造船 9 2003年至2008年 4,333 全数服役 [注 4] [9]
511－513、515－517 台湾国际造船 6 2011年至2013年 4,680 全数服役 [10]
321－323、325－329、351－353、355－363、365－373、375－377 日本海洋联合 32 2020年至2024年 3,013／3,055 全数服役 [注 5] [11][12]
[13][14]

5,000 TEU以上

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船级编号 造船厂 数量 建造期 载柜量（20呎标准货柜） 状态 备注 参考资料
A01－A03、A05－A13、A15－A20 现代重工
三星重工 		18 2022年至今 13,216／13,458 全数服役 [注 6]
[注 7] 		[15][16]
[17][18]

相关企业

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传统产业

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  • 士林纸业
  • 三和塑胶
  • 新光实业
  • 中和纺织
  • 台实贸易
  • 谊远实业
  • 谊详实业
  • 承联实业
  • 蓝月投资实业
  • 谊超实业
  • 勇谊实业
  • 亚柏加油站

航海运输

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  • 台北港货柜码头公司
  • 怡春通运
  • 长春货柜
  • 亚太国际物流
  • 新实运输

投资创投

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  • 台全投资
  • 大兴投资
  • 枫丹白露

金融保险

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  • 泰安产物保险

光电与科技

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  • 芯片光电股份有限公司
  • 新加坡联合科技股份有限公司

休闲观光

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  • 八仙乐园（己结束营业）
  • 久福花园
  • 晶华酒店台北园外园
  • 睿芙奥（罗芙奥）艺术集团
  • 准休闲农场
  • 亚柏国际旅行社

慈善

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  • 万海慈善基金会
  • 勇源教育发展基金会
  • 财团法人天河教育基金会

建设

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  • 松府建设
  • 家甫营造

网络媒体

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  • 太报[19]（隶属亚太国际物流公司）

获奖纪录

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  • 2015年亚洲区间年度最佳航商肯定
  • 2016年AFLAS 2016最佳环保航商奖
  • 2017年蝉连年度最佳远东区间成长航商殊荣
  • 2018年七度荣获印度-远东区间年度最佳航商
  • 2021年八度荣获印度-远东区间年度最佳航商

相关排名

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2008年，陈勇士纸万海家族（士林万海陈家）被美国福布斯杂志列为2008年台湾最有钱家族列表第29名，家族资产值超过千亿新台币。

注释

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  1. ^ 考虑到风水原因，万海航运一般不会用含有4的数字为旗下船只命名。
  2. ^ 173和175原属韩进海运船队，分别为韩进圣保罗号（英语：Hanjin Sao Paulo，现已更名为173）和韩进胡志明号（英语：Hanjin Ho Chi Minh，现已更名为175），两艘船均是在2016年购入。
  3. ^ 4艘船均由台湾国际造船主动自建，在2022年8月出售给万海航运。
  4. ^ 502和505曾在2006年和2008年分别出租给川崎汽船和商船三井，其中出租给川崎汽船的502改名为东海大桥号（英语：Dong Hai Bridge），出租给商船三井则改名为商船三井王朝号（英语：MOL Dynasty），两艘船已分别在2009年和2011年归还给万海航运[7][8]。
  5. ^ 船只共分3次订造，第一批次（321－323、325－329）在2018年订造，共8艘。第二批次（351－353、355－363）在2021年1月订造，共12艘。第三批次（365－373、375－377）在2021年6月订造，共12艘。
  6. ^ 5艘由现代重工建造（A01－A03、A05－A06），13艘由三星重工建造（A07－A13、A15－A20）。
  7. ^ 船只采用双岛型（Twin-Island）设计，可避免甲板上的货柜影响驾驶台视线，减少瞭望死角，增加驾驶台视野与货物装载空间。

参考文献

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  1. ^ 陈慜蔚. 陳柏廷接任萬海董座. 苹果日报. 2008-06-19 [2015-07-01]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  2. ^ Wan Hai 316（光春輪） (072087). Register of ships. 日本海事协会. [2025-02-15]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ Wan Hai Lines completes takeover of all twelve 2,038 TEU eco-friendly boxships. www.offshore-energy.biz. 2022-07-29 [2025-02-15]. （原始内容存档于2024-06-17）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  4. ^ Wan Hai 283（蘭春輪） (40752). ABS Record. 美国验船协会. [2025-02-15]. 
  5. ^ Wan Hai Emerges as Buyers for CSBC’s Four Speculative Newbuilds. maritime-executive.com. 2022-08-15 [2025-02-15]. （原始内容存档于2024-12-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  6. ^ Wan Hai 331（雋春輪） (23286649). ABS Record. 美国验船协会. [2025-02-15]. 
  7. ^ Wan Hai 502（盈春輪） (24982). DNV GL Vessel Register. 立恩威. [2025-02-15]. 
  8. ^ Wan Hai 505（海春輪） (053887). Register of ships. 日本海事协会. [2025-02-15]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ Wan Hai 501（豐春輪） (24981). DNV GL Vessel Register. 立恩威. [2025-02-15]. 
  10. ^ Wan Hai 511（勇春輪） (29060). DNV GL Vessel Register. 立恩威. [2025-02-15]. 
  11. ^ Wan Hai orders 12 boxships at JMU. splash247.com. 2021-01-27 [2025-02-15]. （原始内容存档于2021-09-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  12. ^ Wan Hai Lines orders 12 boxships. www.offshore-energy.biz. 2021-06-28 [2025-02-15]. （原始内容存档于2024-07-19）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  13. ^ 3,055 TEU コンテナ船 (PDF). www.jmuc.co.jp. [2025-02-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-08-09）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  14. ^ Wan Hai 321（吉春輪） (40443). DNV GL Vessel Register. 立恩威. [2025-02-15]. 
  15. ^ Wan Hai assigns $1 bn to buy up to nine 13,000 TEU boxships. www.offshore-energy.biz. 2021-03-26 [2025-02-15]. （原始内容存档于2024-12-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  16. ^ Wan Hai orders four boxships at Samsung Heavy. splash247.com. 2021-05-31 [2021-05-31]. （原始内容存档于2024-11-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  17. ^ Wan Hai A07（虹春輪） (22284309). ABS Record. 美国验船协会. [2025-02-15]. 
  18. ^ Wan Hai A01（瀚春輪） (43459). DNV GL Vessel Register. 立恩威. [2025-02-15]. 
  19. ^ 太报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

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