跳转到内容

洛美—布利塔铁路

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
洛美—布利塔铁路
Ligne de Lomé à Blitta
概览
运营范围 多哥滨海区、高原区、中部区
起点站洛美站、布利塔站
技术数据
路线长度276km
轨距1,000毫米（3呎3+3⁄8吋）
运营信息
开通运营1933年
拥有者多哥国家铁路公司

洛美—布利塔铁路（法语：Ligne de Lomé à Blitta），是多哥的一条从首都洛美通往中部区布利塔（德语：Blitta）的米轨铁路，全长276公里。路线于德意志帝国统治时期的1908年开始铺设，并最终于1933年通车至布利塔。

历史

[编辑]

德意志帝国在19世纪后期占领多哥后，为了输送当地的经济作物及矿产原料，同时维护自身殖民统治，德国遂于1908年开始研议修筑从沿海直达内陆地区的铁路[1]，最初，殖民政府只为铁路建设工程申请了1,120万德国马克的资金，建设总长约165公里，计划路线始于洛美，终于阿塔帕梅，在长期规划中，该铁路还将延伸至铁矿产区班杰利（英语：Bandjéli），1911年4月，洛美至阿博努（Agbonou）的路段铺轨通车，由于地形险峻制约，阿博努至阿塔帕梅段的路线直到1913年5月2日才竣工通车[2]:64-65。通车后的铁路主要承担棉花外运的业务，因此德国人也将这条铁路称为“棉花线”（Baumwoll-Bahn）[1][3]。

德国在第一次世界大战中战败后，多哥兰部分领土也于1919年随《凡尔赛条约》的签订被移交予法国[4]:437,1224[5]:658，法国殖民政府接管了这条铁路，随即于1929年动工扩建，阿博努至布利塔（德语：Blitta）112公里的铁路最终于1933年通车[6]。法国还曾计划将铁路向北连接索科德，但因为资金不足未能实现[7]:52。1960年多哥独立后，政府曾修筑一条通往塔利博（法语：Tabligbo）水泥厂的支线铁路，并于1980年通车，但该支线随即因水泥厂生产成本高昂于1985年停运[6]。

现况

[编辑]

洛美—布利塔铁路现由多哥国家铁路公司（La Société Nationale des Chemins de Fer du Togo）负责经营管理[8]，其全长约286公里，为多哥国内运行里程最长的铁路[9]。路线大致呈南北走向，发自洛美车站，由西南至东北先后连接策维埃、诺策、阿博努等城镇，并止于该国北部的布利塔（德语：Blitta）[10]，而阿博努至阿塔帕梅的分岔线则已经停运[11][12]。该铁路主要承担矿石与水泥等产品的运输业务[13]。

参考资料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 余建华. 十九世纪末二十世纪初西非历史诸问题探略. 上海社会科学院学术季刊 (中国上海: 上海市社会科学院). 1995, (01): 169. CNKI SHJK501.018需注册账号查阅. 
  2. ^ Franz Baltzer. Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas (Reprint-Verl). Holzminden, Deutschland. 2007. ISBN 978-3-8262-0233-9 （德语）. 
  3. ^ Rutkowski, Guenter. Die deutsche Medizin erobert Togo: Beispiel des Nachtigal-Krankenhauses in Klein-Popo (Anecho), 1884-1914. Hamburg, Deutschland: Diplomica Verlag. 2012-07: 114 [2024-06-05]. ISBN 9783842883352. （原始内容存档于2024-06-05） （德语）. 
  4. ^ Tucker, Spencer C. & Roberts, Priscilla. The Encyclopedia of World War I: A Political, Social, and Military History. ABC=CLIO. 2005. ISBN 978-185109-420-2 （英语）. 
  5. ^ Benians, Ernest Alfred; Butler, James & Carrington, C. E. (编). Cambridge History of the British Empire Volume 3, The Empire Commonwealth 1870–1919 (volume 3). Cambridge University Press. 1959. ISBN 978-052104-512-4 （英语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Jean-Louis Chaléard; Chantal Chanson-Jabeur; Chantal Béranger. Le chemin de fer en Afrique. Paris, France: Editions Karthala. 2006: 22 [2024-06-04]. ISBN 9782845866430. （原始内容存档于2024-06-04） （法语）. 
  7. ^ Schroeter, Helmut. Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge. Frankfurt, Deutschland: Verkehrswissenschaftl. 1961. OCLC 252730957 （德语）. 
  8. ^ DECRET N95-063/PR (PDF). Legitogo. Lomé, Togo: Journal Officiel de la Republique Togolaise: 2. 1996-01-05 [2024-06-05]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-05） （法语）. 
  9. ^ 沐涛; 杜英. 《列国志：布基纳法索.多哥》. 中国北京: 社会科学文献出版社. 2011: 273 [2024-06-05]. ISBN 9787509723463. （原始内容存档于2024-06-05）. 
  10. ^ Map No. 4186 Rev. 3 (PDF). United Nations. New York, USA. 2005-02 [2024-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2008-01-12） （英语）. 
  11. ^ Harris, Ken (编). Jane's World Railways 2005-2006 47th. Jane's Information Group. 2005: 464. ISBN 0-7106-2710-6 （英语）. 
  12. ^ Seely, Jennifer C.; Decalo, Samuel. Historical Dictionary of Togo. Lanham, Maryland, U.S.: Rowman & Littlefield Publishers. 2021: 68–69 [2024-06-05]. ISBN 9781538122785. （原始内容存档于2024-06-05）. 
  13. ^ 与中国驻多哥共和国大使馆经商参处高铁峰经济商务参赞访谈记录. 中华人民共和国商务部. 2009-10-20 [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-05）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=洛美—布利塔铁路&oldid=84342089”